不是。
简而言之，按外形可分为平面分段、曲面分段和立体分段等；按部位可分为甲板分段、舷侧分段、舱壁分段、底部分段和首尾分段等。
很明显不是。
船体分段的划分根据船体结构特点、船厂生产条件和建造施工工艺要求，将船体合理划分为若干个形成独立装配单元的船体结构段。按外形可分为平面分段、曲面分段和立体分段等；按部位可分为甲板分段、舷侧分段、舱壁分段、底部分段和首尾分段等。平面分段由于较简单，有的工厂已建成了平面分段流水线，以提高生产效率。曲面分段较复杂，通常在胎架上建造，但可以通过分段翻身，使大部分电焊都在俯焊状态下进行，提高装配、焊接的质量和效率。为适应预舾装工艺的要求，在分段本身结构完工后，可提前安装分段内的各种设备、管路、电缆、舾装件等，以形成一个更完整的装配单元，再送去进行船台装配，以缩短造船周期。
一般而言，船体分段的划分与造船厂的生产技术条件和工艺选择有很大的关系。
船体分段划分原则
船体分段的合理划分，是船体分道建造技术实施的基础和关键，同时也影响着区域舾装和涂装的顺利实施。因此，和其他中间产品相比，分段划分的合理与否，对造船生产率影响最大。
在产品生产设计中，根据分道建造的原则，以及生产设施的实际情况，以各分段工作量相近作为主要依据，科学、合理地划分船体分段，使中间产品的设计合理，各分道生产的作业量均衡。
为便分段装配原则
必须考虑作业问题类型的相似性，最大限度地减少作业时间因分段不同而有变化。
分段的作业时间相等原则
应将传统上在分段装配期间完成的许多作业分配给较前的制造级；或者为了不因为某些分段的作业量和作业时间过多而破坏船体主工艺流程，可以增设小分段装配、大分段连接这样的附加制造级予以调节。
便于合拢原则
分段的结构应稳固，不需要临时支撑和加强，或者其形状适当，只需最少时间即可完成合拢。
便于舾装和涂装原则
在满足起重能力、场地的条件下，分段应有尽可能大的空间面积(或体积)。
历史上，倭寇袭扰东南沿海，他们用的是哪种船？
明代倭寇侵犯中华猖獗，所使用的船应该“继承”了明朝水师和郑和下西洋“船队”的先进船只。
倭寇是明代在中国沿海和朝鲜沿海地区出现的由日本武士、浪人和部分汉族奸商组成的、得到日本封建主支持和怂恿的海盗集团，在明世宗嘉靖年间，形成了规模巨大的倭乱。
谈到倭寇使用的船只就不能不说“倭寇”的构成：日本人主导，大量中国海盗参与，当时著名的“汉奸倭寇头子”有：王直、徐海、陈东、麻叶等等。这些“汉奸”倭寇头子是中国“著名海商、海盗”，拥有先进的中国船只和火器，与日本人勾结，使得倭寇使用了先进的中国船只。
倭寇船的装载量一般在20～60人不等，还有10人左右的帆船、容纳几十人的“沙船”。 倭寇还“盗用”了明朝水师的战船。明朝水师战船至少21种，以大型的“福船”为主，容纳100人左右，三层。抗倭名将戚继光云：“福船高大如城，非人力可驱，全仗风势，倭船自来矮小如我小苍船，故福船乘风下压，如车碾螳螂。斗船力而不在斗人力”。
中国海盗还给倭寇提供了机动能力很强的 “海沧船”、“苍山船”等，这些船船体较小，高出水面，吃水5尺，设有橹，风顺则扬帆，风息则荡橹，这些船轻便灵巧，有利于追击和“斩首行动”。在《明世宗实录》关于抗击倭寇的记载中，明朝军队显得腐败、怯懦、无能；倭寇十分狡诈、强悍、能战。
明代郑和下西洋、上北海激励了中国沿海民间冒险者的出现，沿海大量优秀的民间海商有了造船经验、有了优秀水手，明朝“海禁”后，他们沦为海盗，为倭寇所用。
谢谢邀请！倭寇之患在明初洪武年间就已经出现，只不过那时的规模较小，同时明初强大的国力使倭寇不敢发动大规摸的侵袭，绝大多数的入侵都在明军的强大武备之下被消灭干净。所以明初的倭患没有形成威胁。
到明英宗十四年发生的“土木堡之变后，国力日趋衰落，尤其是明世宗嘉靖年间，原本设施完备的海防体系由于得不到重视和维护而残破不堪，如战船、哨船、了望台，十存一二。专业的海防士兵也剩下不到原来一半的兵力，这一情况被熟悉沿海地况的当地海盗通报给了倭寇，于是海盗和倭寇勾结起来大肆入侵沿海城镇，烧杀淫掠，无恶不做。
那么倭寇是怎么起源的呢？在十四世纪初叶，日本进入南北朝分裂时期，如同中国的魏晋南北朝一样，进入到封建诸侯割据，为争夺土地人口互相攻战，社会进入到动荡时期。这一时期称为日本的“战国时代，最终以南朝的失败而告终，由北朝的足利义满建立了室町幕府的统一政权。于是在战争中失败了的一些南朝地主、武士、商人、流氓，组成武装团伙到中国的沿海一地区与当地海盗勾结进行武装走私，抢劫烧杀等罪恶活动，历史上称为“倭寇。
倭寇的初始阶段的组织是很松散的，完全是捞点便宜就跑的心态，人员素质参次不齐，装备也很落后。其渡海工具基本上都是中小型木帆船，因为比起中国的造航技术，他们要落后许多。
但在同以汪直、徐海、陈东、叶明等大海盗团伙勾结一起后，倭寇在各方面都有长足的发展，比如情报，成员组织训练，兵器装备，交通工具等等。并以日本私中国沿海岛屿为据点，进退有序，几乎已成为一个准军事组织，凶狠异常。比起他们，常年缺少关注的沿海明军守备，不但纪律松驰，人员训练足，给养不足，几乎在与倭寇的战斗中一触即溃，不能有效地抵御，几乎到了谈倭色变的地步。
据《明史》记载：出身于徽州歙县人的大海盗头目汪直，早年便在广东打造了巨型海船，用以抵达日本列岛通商贸易，回程后除了载一小部分货物，大部分都是与之勾结的倭寇。后明军缴获的倭寇的战船就是与此为蓝本仿制而成。“巨舰联舫，方一百二十步，容二千人，木为城，为楼橹四门，其上可驰马往来。这样的船，恐怕连明军都无法装备，况且上面还有当时最先进的武器，鸟铳和佛郎机炮等。之所以倭寇可以长驱直入，所向披靡，这与中国的海盗在情报和技术上的支持是分不开的。
那么海盗的猖獗又是如何形成的呢？这就与明朝的海禁政策有关了，明朝虽然与日本有贸易和文化交往，但这仅限于官方活动，对民间的贸易往来却严加禁止，致使沿海许多以海谋生的商人、渔民失去生计来源，只好下海为盗，最终成为倭寇的一员，转身残害自已的人民，以发泄对明政府的不满和抵抗。