所谓水密隔舱，就是用水密隔舱板把船体分隔成互不相通的一个一个舱 区，这是中国古代造船工艺上的一项重大发明。
中国船舶设置水密隔舱的传统，最早可上溯到殷商的甲骨时代。专家们 解释说，甲骨文的象形文字“舟”字，就是用横舱壁将船体分隔成几个舱， 它足以证明当时人们对船这一交通工具已有一定的了解。 到了晋代，则有水 师用的“八槽舰”。人们将船体沿长向分隔成8个舱。从出土的唐代古船上也可看到唐代水密隔舱的技术。
宋代出土的泉州古船，水密隔舱工艺又较前进了一步。船上的横舱壁， 由在底部和两舷的肋骨以及甲板下的横梁予以环围，这样既有利于水密性， 又增加了结构的强度，真是一举两得。
隔舱舱板与船壳板用扁铁和钩钉钉联，隙缝用桐油灰填实，具有严密的 隔水作用。1982年，在泉州法石发现另一艘南宋海船，也是采用水密隔舱结 构，它的隔舱舱板同船壳板之间用铁方钉和木钩钉钉合在一起。
中式船的叫法？
沙船——历史最为悠久的一种船型,平底方艏方艉。在唐宋时期，它经已成型，成为我国北方海区航行的主要海船。
福船——中国古代优秀船型，亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说：海舟以福建为上。明代水师以福船为主要战船。
3是大约于1550年左右在中国的葡萄牙殖民地发展出来的一种帆船。有传统中式帆装和流线型的西式船身，比传统中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造维修也较简易。
16世纪时，葡萄牙人来到中国后，很快就将中国式硬帆与西方瘦削的船型结合起来，发明了一种新的船型老闸船。
鸟船——是浙江沿海一带的海船，其特点是船首形似鸟嘴，故称鸟船，
古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。
绿眉毛船的历史由来？
“绿眉毛”号，吃水深2.2米，排水量230吨；采用古老的木制舵，舵长11米，宽2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用风力航速最高可达每小时9海里；因船头似鸟嘴呈尖型，又称“鸟船”（古代浙人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状）。 舟山“绿眉毛”号传统帆船，船首形似鸟嘴，简称鸟船，因船头眼上方有条绿色眉而得名，是我国鸟船系列中的优秀船型，并与沙船、福船、广船一起，形成中国古代“四大名船”。