成品码头为首钢京唐钢铁联合有限责任公司钢铁厂的附属工程，用于钢材等成品装船出运。成品码头大致为南北向，岸线长2000 m，本工程为A标段，施工范围为80m护岸和608m码头岸线，即0+0～0+688。
成品码头为遮帘式板桩码头，主要由地连墙及上部结构、锚碇结构、码头设施三部分组成，具体包括以下项目：地连墙、胸墙、盖板、锚碇墙、遮帘桩、锚碇墙导梁、遮帘桩导梁、钢拉杆、灌注桩、轨道梁、面层等。
码头项目是钢铁厂的重要配套设施，包括矿石码头、散货码头和成品码头，使用岸线5149米，其中使用深水岸线2914米。矿石码头项目建设30万吨级矿石专用泊位2个，设计吞吐量3400万吨/年。散货码头项目建设15万吨级散货泊位和10万吨级散货泊位各1个，设计吞吐量340万吨/年。成品码头建设1～5万吨级11个成品码头泊位，设计吞吐量1222万吨/年。
2010年2月份.首钢京唐运输部加大了产品海运外发事情力度.成品码头装船量首次达到39船.装运重量27.1万吨.比计划超额7.1万吨.创出了单月海运外发新纪录.
大家针对产品热、冷轧卷从码头堆场仓库到门机之间运距较长.使用叉车盘倒速度较慢的实际.改用平板汽车进行倒运.使装船供卷效率提高了30%.针对冷轧卷体积小.重量轻的特点.大家创新装运新方式.采用一次同时吊装2卷冷轧卷的作业方法.提高了冷轧卷装船效率.门机作业效率从每小时装运不足40吨.提高到每小时装运200吨.
船体中横剖面结构设计
结合专家经验和规范要求的设计是最为常用的船舶设计方法之一．不同的船型需要不同的经验知识和规范要求，但面向的对象和设计的主要步骤都是一致的．本文讨论了如何开发专家系统外壳以提供现成的知识表达方法、设计步骤和辅助程序，从而可以更有效地帮助建立不同船型的专家系统并开发了双底双壳油轮中横剖面结构设计的专家系统．