在波音737系列客机中，也就是737MAX8的各项数据与C919比较相似，其最大航程为6570千米，满载航程为也在5500千米上下。
空客A320neo客机的最大航程为6300千米，满载航程5700千米。
C919客机的最大航程为5555千米，满载航程为4075千米。
通过对比可知，空客A320和波音737MAX8客机的满载航程和最大航程都要比C919远了不少。
而客机的航程与“载油量，发动机的耗油率，空重，阻力”等都有较大的关系。
下面就分别来看一下，三型客机的各项性能。
载油量波音737-800客机的载油量为
26025升，而波音737MAX8客机，是在波音737-800的基础上升级而来的。那么波音737MAX8的载油量最少也是26025升。
空客A320客机的载油量为26730公升。
C919客机的载油量为19560千克，约在24450升—25402升之间。
综合来看，波音737MAX8和空客A320的载油量,都要比C919高，那么所能飞行的距离也是要比C919远的。
空重波音737MAX8的空重为41.1吨，最大起飞重量为79吨，最大载重为20.5吨。
空客A320neo的空重为44.3吨，最大起飞重量为79吨，最大载重为16.6吨。
C919的空重为42.1吨，最大起飞重量为72.5吨，最大载重为20.4吨。
综合来看，波音737MAX8和空客A320neo的最大起飞重量，都要比C919大。
发动机耗油率波音737MAX8安装有2台LEAP-1B涡扇发动机，该发动机的的推力在10吨-12吨之间，重量为2.48吨，推重比为4.317，耗油率为
空客A320neo安装有2台LEAP-1A型航空发动机，该航空发动机的推力在10吨-15吨之间，重量为3.15吨，推重比为4.7。
C919安装有2台LEAP-1C型航空发动机，该发动机的推力在12.5吨-13.4吨之间，重量为3.9吨，耗油率为0.055，推重比为3.4。
综合来看，波音737MAX8，空客A320neo，C919这三型客机所用发动机的性能也不同，不过按推重比来看，C919所用的LEAP-1C航空发动机的性能最差。
阻力波音737MAX8采用了超临界机翼和飞羽小翼技术。
空客A320采用了超临界机翼和鲨鳍小翼。
C919同样采用了超临界机翼和翼梢小翼。
以上可知，三种客机都采用了超临界机翼技术，只不过:
超临界机翼与传统机翼相比，超临界机翼可以提高飞机巡航时20%的气动效率，整体阻力比传统机翼要小8%左右。
飞羽小翼可以在翼梢小翼提高10%-12%燃油效率的基础上，再减少1.5%的燃油消耗。也就是说与普遍使用的翼梢小翼相比，飞羽小翼可在相同航程内提升5.5%的燃油效率。
鲨鳍小翼可以节省4%的油耗，以及增加185千米的航程。
翼梢小翼基本上与鲨鳍小翼的减阻省油效果相当。
综合来看，波音737MAX8，空客A320，C919这三型客机机翼所用的技术，大致在同一层次。只不过波音737MAX8双羽小翼的增升减阻效果要比空客A320和C919的好。
综合载油量，阻力，发动机的性能之后可知，波音737MAX8，空客A320neo的都要比C919好一些。那么作用到续航里程上，波音737MAX8和空客A320neo的续航里程就比C919远。
毕竟C919客机是我国的首款大飞机，整体性能与波音和空客，这两个老牌的客机公司的产品有差距也是正常的。
现如今，C919客机的国产率已经达到了60%，像发动机，飞控系统，航电系统，轮胎，起落架都是国外的。
而国产长江1000A航空发动机，也快要到了可以装机使用的程度。只要航空发动机这一大问题解决之后，相航电系统，飞控系统是完全可以实现国产的。也就是说，C919客机的国产率最终会达到100%，成为真正的国产大飞机。
国产大客机C919和空客的A320、波音的B737比航程的话是少一些，但要知道C919是我国的第一款喷气式大客机，还没正式交付，所以现在的数据也只是设计数据，最后的正式商用数据还不确定。
1、国产客机C919是标准型是150座级别的中短程客机，目前在试飞的六架就是这个版本，最大起飞重量72.5吨，航程4075公里。航程达到5555公里的是未来会推出加长版的C919，最大起飞重量会增加到77.3吨。就算是加长版也会比最新的A320neo和737MAX的航程少很多。主要原因是虽然发动机三款机型都源于美国和法国合资的赛峰公司的LEAP系列发动机，但航空主要和飞机空重、气动外形、设计理念、油箱、载客量等紧密相关，是多种因素造成的。
2、空客的A320系列是和C919外型最接近的机型，A320有四种型号：A318在117座级下5750公里的最大航程，A319在142座级下是6950公里的最大航程，A320在180座级下是6200公里的最大航程，A321在220座级下是5960公里的最大航程。
C919标准型与空客机型比的话，最接近的是A319，是少了近2000公里的最大航程。
3、波音的737MAX系列是737机型的最新型号，也有四种型号：737 MAX7在153座级下7084公里的最大航程，737 MAX8在200座级下6510公里的最大航程，737 MAX9在220座级下6510公里的最大航程，最新的737 MAX10在230座级下是5954公里的最大航程。
C919标准型与波音737机型比的话，最接近的是MAX7，还是少了2000多公里的最大航程。
C919标准型仅与波音公司早期的737-300的航程相当，149人座级下是4175公里的最大航程。
4、波音737和空客的A320系列都是交付过万架的全球最成功的两款商业干线客机，而C919是我国第一款准备投入商业运营的干线喷气式客机，会有很多因素影响飞机的最大航程：
客机不像汽车，可以停下来加油，航程小的飞机，要通过中转才能飞较运的航线，会严重影响使用的经济性，最大航程是影响飞机性能的重要指标。我国目前最远的航线是从上海到喀什，是4200公里，以目前C919标准版的最远航空数据是直航不了这样的航线的，所以要发展将来的C919增程型号。而这样的航线A320和737MAX是完全可以执行的。C919毕竟是一架全新设计的干线飞机，对C919来说，最远航程并不是最重要的指标，安全地运营起来才是重点，所以在航程方面会有所保留，牺牲一点经济性，多一点安全性是完全有必要的。大飞机的研制，超重都是常见问题，C919在设计理念和经验上和A320、737MAX还有些差距，只有认清这些差距，才能赶超上来。相信，C919投入商业运营后，以后的增程型C919会把最远航程加大很多的。