另外，随着目前各家厂商对于新车模块化平台技术制造的推进，在同一模块化平台上诞生的新车对于制造材料的应用也有硬性规定。比如：大众的MQB平台会升级使用更轻、强度更高的钢材，而捷豹路虎即将推出的PLA模块化平台则将大幅的使用铝合金材料。相比于此，雷诺-日产的CMF模块化对于车架制造的材料的没有硬性规定，其允许有差异化的设计，从而满足不同定位不同需求车型的使用。例如：在高端车型的设计制造部分，CMF平台允许引入全铝合金材料的应用;对于普通的车型制造，则可以根据成本采用普通的刚才。而针对一些运动化车型，则可以加强某个部分的设计;从这一点上看，CMF平台的灵活性确实是目前其它厂商的模块化平台所无法达到的。但由此也产生一个问题，更高的灵活性也使得CMF平台对于生产的要求更高。这可能使得其在初期无法完全满足产能需求。根据计划，雷诺-日产预计到2016年60%车型都将基于CMF平台设计，此外CMF模块化平台生产还将帮助雷诺-日产将通用零部件应用于160万辆汽车;而目前，它们的通用零部件只覆盖了5-20万辆汽车。到2020年，CMF模块化平台所衍生的车辆将覆盖紧凑型车至大型车。此外，根据测算，启用CMF模块化平台在制造之后，雷诺-日产联盟的零部件跨车型和跨平台的共享程度会大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，比现有平台化设计数据高出很多。关键是CMF平台的设计、制造理念能够起到降低研发制造、成本，容纳最新技术的作用，其可以降低开发成本30-40%左右，而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。第一批诞生的日产的CMF模块化上的车型将会是全新一代的奇骏(ROUGE)、逍客。而第一批诞生的雷诺的CMF车型将在2014年下半年发布，为全新一代的Espace、风景以及拉古娜。除此之外，雷诺-日产还会发布一个CMF-A平台，这个平台是专供品牌下的廉价车型使用的。日产方面，全新复活的DATSUN品牌的新车就应该会基于此平台打造。目前，日产已经推出全新的DATSUN GO。另外，根据雷诺-日产联盟在2013年7月16日所宣布的消息，为了加速新兴市场的发展，CMF-A模块化平台将在2015年率先应用在雷诺-日产位于印度清奈的产线之上。由此看来，CMF-A模块化平台上所生产的车型将主要是覆盖新兴的汽车市场。新一代的日产MARCH可能就会诞生于此平台之上。