前几天刚刚看了有关这个话题的一篇文章，当时也在评论区留了言。首先要说，所谓“中国大妈”只是极个别现象，是部分国人自黑的一种心态，不能以偏概全。这也是跟我们国家有过一段呢特殊历史有关，在经历了那段历史的老年人，对于生存和物资处于一种紧迫感中，所以会在骨子里有种根深蒂固的占便宜想法。但这个毕竟是少数，一艘邮轮来说，小一点的7万吨左右，载客量也有2500人，大一点的量子号16万吨，载客量4600人，而诺唯真邮轮这种也有3500多载客量的大型邮轮，有个几十人的“大妈”式争抢食物其实比例并不算高。正因为在全船3000多人的眼力，这几十人的作为显得特别突出，所以才会变成话题热点。其实很多中老年人是很有礼貌很有素质的，而新一代的年轻人早已不同以往，我所见所闻所接触到的年轻人，很多素质很高，彬彬有礼。99%的高素质的人，不能因为有1%的人行为引起关注就说是“吃垮”邮轮。
再一个，诺唯真邮轮之所以离开中国市场，其实根本原因是因为今年开始欧洲市场的收益更高，资本本身都是逐利的，既然说那边收益明显提高，自然人家是更愿意去赚那边的钱。据我所知 ，诺唯真邮轮旗下有几十条大中小邮轮，有走高端路线的，也有平民化路线的。真要“吃垮”，未免说得有失偏颇。如果是那样的话，为何不见其他邮轮离开？而且这几年有不少邮轮公司纷纷来到中国赚钱，诺唯真的船是去年来的，新船。公主邮轮一直有一艘蓝宝石公主号在中国运营，去年这艘老船开走，来了艘专门针对中国市场的“盛世公主号”，人家一下水就紧巴巴的赶来了，船上有中文标牌，有针对中国人专门作的棋牌室，几十台自动就等着中国人去。广州那边的云顶梦号，新船来运营了两年，接着又换了个更新的世界梦号，70%的中文服务员，各种菜式都是中国风格。据我所知还有个MSN的辉煌号也是新船刚下水就跑来中国。这都说明中国邮轮市场还是很不错的，不是说几位大妈就能吃垮的。
诺唯真走了，但是还有歌诗达的赛琳娜、幸运号、大西洋号，MSN的辉煌号，皇家加勒比的海洋量子号、水手号（最近跑去香港了好像）、赞礼号，丽星的处女星号、天秤星号也是常驻中国，现在还开始玩长航线以回避自身吨位小的劣势。哪里看出来别人被吃垮了？
别问我为啥这么熟，真不是枪手，只不过从2016年首次接触开始到现在去了4次邮轮，省力、省心。而且，邮轮旅游没你们想的那么高端，也就是去趟三亚的消费水平。