混合制冷剂，就是由两种或两种以上纯制冷剂组成的混合物，按其定压下相变时热力学特征有共沸混合制冷剂、非共沸混合制冷剂和近共沸混合制冷剂三种，其中前两种是比较常用的。
其实混合制冷剂也好，纯制冷剂也好，原理都是一样的：在一定条件下，将制冷工质压缩至一定压力，再节流膨胀，产生焦耳-汤姆逊效应，即可进行制冷；通俗点来说，就是制冷剂在常温常压下沸点较低，可以作为工作介质，在制冷系统内部进行吸热和放热的物理变化，通过吸收热量实现制冷效果。
制冷剂可以在制冷系统内实现气态和液态的相互转化，具体工作流程是：压缩机将吸入低压端的气态制冷剂压缩成高温、高压的气态制冷剂，通过高压端排出至冷凝器进行散热，形成液态的制冷剂；然后通过干燥过滤器送至膨胀节流阀后成液态的雾状进入蒸发器，经过蒸发器蒸发，变成气态并大量吸收热量，又进入压缩机内。如此反复循环，起到制冷的效果。
混合制冷剂之所以比纯制冷剂要好，是因为纯制冷剂存在品种和性质上的局限性，而混合制冷剂可以调制制冷剂的性质，扩大制冷剂的选择，自由度更高一些。
液化天然气运输船很难制造么？
液化天然气要的条件是低温和高压，而且要求在行驶途中晃动不能过大，大概是这么回事的了吧
氢气的液化需要多少压力和温度？
氢气一般在压力10-15MPa,温度50-70K时液化。
氢气在常温下液化所需压力为10到15兆帕，温度50到70开尔文时，液化率可以达到百分之二十四到百分之二十五。
氢气温常压下，氢气是一种极易燃烧，无色透明无臭无味的气体。氢气是世界上已的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的十四分之一，即在0度时，一个标准大气压下，氢气的密度为0.0899克每升。所以氢气可作为飞艇氢气球的填充气体由于氢气具有可燃性，安全性不高，飞艇现多用氦气填充。氢气是相对分子质量最小的物质，主要用作还原剂。
氢气的液化温度是-253度，在一个标准大气压下，氢气被压缩冷却成液氢，完成液化过程；实际工程应用中，大多选用类似LNG工艺，采用多级混合致冷，在1.32M的压力下，氢气的液化临界温度-239.96度，可以被液化成液氢。高于此温度，就不可能会出现液氢了。
液化天然气（LNG）运输必须保持零下162度的温度吗？
其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
日本的NKK(日本钢管公司)现在已开发出了天然气的水气化合物生产技术，可以将天然气以固体形态在零下10摄氏度至零下20摄氏度的温度条件下储存并运输，相对传统的LNG运输方式，显得更为方便和安全。业界人士认为，天然气与水接触可以收到反应速度快和生可望大幅降低。据了解，NKK公司目前正在利用大型设备进行相关试验，试验成功后，新技术将尽快实现商用化，投放市场，应用于天然气运输船的建造。