1. 船舶推进系统的组成
包括船用泵、船舶管路与附件、分油机、船舶造水装置、空气压缩机、船舶辅助锅炉、船舶制冷与空气调节、锚机、起货机、船舶舵机及船舶轴系等。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
2. 船舶电力推进系统组成
船舶的关键性 设备和技术系统是指因突发性运行 故障会导致险情的设备和技 术系统。三个船舶关键性 设备和技术系统是主机及其推进系统。操舵系统(操舵装置，包括应急操舵系统,舵机)。 电源系统(发电机、配电盘、应急电源等)。
3. 船舶推进系统的组成部分
平旋推进器：该推进器与通常的螺旋桨运动形式不一样，它的每个叶片都垂直装在船尾（也有在中部、前部的）底部可旋转的圆盘上，并能绕垂直轴作水平方向旋转和自转。
推力可以是任何方向的，当推力是向左右方向时，推力就是舵力，起到舵的作用，该推进器的特点是：主机不需反转，操纵性能特别好，但是，推力小，推进效率低、结构复杂。仅用在恃种船舶和操纵性能特别高的船上。4. 船舶动力系统组成
船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。
动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。
船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要。
船舶系统系统很多，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。
这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。
5. 船舶推进系统的组成有哪些
优点
第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。
第二，有利于使船舶的操控更加容易。
缺点
首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。
6. 船舶电力推进系统有哪些组件
SPP是指采用全电力推进系统，尾部配有两套全回转桨舵，进一步优化了球鼻艏和船体线型，载货量得以提升的同时具有更佳的燃油经济性，在参数指标、操船便利度、船员舒适度等方面均表现卓越。
SPP17A小型平台供应船由太平洋造船集团旗下上海斯迪安船舶设计有限公司（SDA）设计，总长61.8m，型宽14.0m，型深5.8m，载重1,700mt，设计吃水4.3m，可容纳24人居住。
7. 船舶主推进系统组成及原理
船舶吊舱式电力推进器控制工作原理：
1.
电力液推动器工作原理,电力推动器由两部分组成,驱动电动机及器身(离心泵),器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转组成。
2.
当通电时,电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转,在活塞内产生压力,在此压力影响下,油由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者),产生机械运动。
3.
当断电时,叶轮停止旋转,活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,这时仍然通过杠杆机构恢复原位。