关于船舶照明系统图纸？
照明系统图是相对简单的了。
首先你记住船上分常用照明和应急照明。对于船上重要的地方和逃生路线都需要提供应急照明。当主发电机失电的时候，可以通过应急发电机提供照明。各路照明是从照明电板上出去的，它的电路保护开关是在照明电板里。另外在船上危险区域的照明灯是要防爆的。
船舶用电常识
1.关于船舶的电力系统基础知识有哪些呢
船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网、负载组成的。
电源是将机械能等能量转化成电能，向船舶提供电力的装置。有了它，船舶上就有了光明。
电能产生后，配电装置再对电能进行分配，也就相当于司令部对各个部门的工作进行指定。然后通过由电缆电线组成的电网，按照分配的结果将电源的电能输送到所需要的设备上。
负载即用电设备，包括动力装置辅机、甲板机械、舱室辅袭漏机、冷藏通风、厨房设备、照明设备、弱电设备、自动化设备及携模其他设备。目前，船舶综合电力系统也在不断发展，通过将系统化、集成化和模块化集于一身，进一步节约资源和成本。
2.船舶电气的基本知识哪里有介绍的
磁罗经 利用自由支持的磁针在地磁作用下稳定指北的特性，取得方位基准，测出船舶航向或物标方位的一种仪器。
从构造来分，磁罗经有四种，即台式、桌式、移动式和反映式。磁罗经有构造简单、不依赖于电源、不易损坏和价格低廉等优点，所以它至今仍然是不可缺少的航海仪器之一。
磁罗经使用时必须进行误差修正。误差随时间、地点、航向而变化，修正比较复杂。
陀螺罗经 一种以陀螺仪为核心元件，指示船舶航向的导航设备，又称电罗经。陀螺罗经依靠陀螺仪的定轴性和进动性，借助于其控制设备和阻尼设备，能自动指北并精确跟踪地球子午面。
它的功用与磁罗经相近，但其精度更高，而且不受地球磁场和钢质船体等铁磁物质的影响，是船舶指示航向基准的主要设备。 自动操舵仪 船舶在水面航行主要是依靠舵来控制航向。
自动操舵仪指代替舵手操舵，保证船舶自动跟踪指令航向，达到自动保持与改变航向的目的。自动操舵仪不仅可以减轻舵手的劳动，而且在远航时，在相同的航行条件下可以减少偏航次数，减少偏航值和偏舵角，因而可提高实际航速，缩短航程和航行时间，节省燃拍隐烂料，提高经济效益。
回声测探仪 通过测量超声波自发射经水底反射至接收的时间间隔来测量船舶所处位置的水深的一种水声仪器。其主要作用是发现水中障碍物，以保证船舶安全航行；其次当船舶在沿岸航行时，如果不可能用比较准确的方法来测定船位，则可以利用观测某一物标的方位和根据当时所测得的水深，求出近似船位。
回声测深仪除助航外，还可用来进行水底地形的调查。如航道测绘、海图测绘，海洋调查中水深数据都是由精密回声测深仪提供的。
无线电测向仪 无线电测向仪是最早的一种无线电导航设备。它以岸上两个以上全方向发射的无线电指向标台或无线广播电台的来波方向，来决定船位，也可用于测定发射无线电波的目标所在方位。
无线电测向仪由于其作用距离和定位精度等方面远远不如其它一些无线电导航设备，当前在航海中已退居辅助地位，但其测定无线电发射台方位的能力仍然是独一无二的。 计程仪 计量船舶航速和船舶累计航程的航海仪器。
有拖曳式、转轮式、水压式、电磁式等多种。电磁计程仪根据电磁感应原理来测量船舶航程。
优点是线性好，灵敏度较高，因此使用较广。多普勒计程仪利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程，精度高，但价格昂贵。
声相关计程仪应用相关技术处理水声信息来测量航速和累计航程，测量精度不受海水温度和盐度的影响，还可兼作测深仪使用。 船用雷达 装于船上用于航行避让、船舶定位、狭水道引航的雷达，又称航海雷达。
当能见度低时，船用雷达能提供必需的观察手段。船用雷达一般工作于X波段或S波段，少数工作于C波段或Ka波段。
发射功率一般在几千瓦至几十千瓦之间。 自动雷达标绘仪（ARPA） 结合雷达和电子计算机技术应用的一种船舶避碰仪器。
能人工或自动录取和跟踪目标，并显示目标的航向和速度，根据设定的最近会遇距离和到最近会遇距离的时间的允许界限，给出警示信号或显示预测危险区，提醒驾驶员采取避让措施。如有必要，还可进行试操船，以决定所需采取的避让措施。
双曲线定位系统 利用双曲线原理建立的无线电导航系统。有罗兰A、罗兰C、台卡和奥米加等系统。
其中，台卡为中近程的无线电导航系统，定位精度较高，为几十至几百米；罗兰A为中远程系统，定位精度为0.5~3海里；罗兰C为远程系统，定位精度在几十至几百米；奥米加为全球系统，定位精度较低，为2~4海里。 子午仪卫星导航系统 一种利用多颗低轨道导航卫星提供的导航信号来测定船位，覆盖全球的无线电导航系统。
船舶航行时，其定位精度为0.3~0.5海里；船舶停航时，定位精度可达0.05海里。其主要缺点在于无法连续定位，一般需要间隔一至二小时才能测定一次准确的卫星更新船位。
全球定位系统（GPS） 利用多颗高轨道卫星，测量距离和距离变化率来精确测定用户位置、速度和时间等参数的卫星导航系统。船舶利用GPS接收机进行导航定位，其精度为100米，且使用方便。
广泛应用于远洋船舶。
3.船舶电工新手应该注意什么
我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受：1、刚从学校出来，不要先急于提高技术，先学习有关电安全的基本知识。
比如在船上不能随便触摸电缆各种接头，不能随便触碰电气控制箱上的开关，可以说在自己不是非常明确的情况下，任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有，也不知道开关的另一端有没有人施工，盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。
2、刚开始跟着师傅多学多问，不明白的多请教，不要试着尝试，因为电摸不着、看不见，可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。3、不要盲目的替别人做事，比如替别人送电等等，或许别人没送电因为在检修，你帮送电就可能电击别人。
明白自己的职责，管好自己的工作，安全始终放在第一位。4、尽量尽早熟悉船上各种环境，给自己工作带来位置上的方便。
5、先从基本的做起，比如拉放电缆，熟记各种电缆的走向，那些系统有几根线，从哪起到哪止等等，当然，拉放电缆看着容易，要拉放好需要艰辛的努力，至少要一到两年的时间吧，要不怕吃苦，多记忆，因为船上的电缆基本上是类似的，会了一种类型的船，其他的船学起来也很容易。6、等打好了拉放电缆的基本功后，就要开始学接线、电气设备的安装了。
接线要严格要求自己，做到整齐美观，线鼻子和线号要对应，当然这也需要长时间的积累。7、边工作的同时，多看看船级社的规范要求，慢慢向要求靠近，等自己能应用自如的按照要求来施工时，功夫也就到家了，就是一名合格的电工了。
总之，电工是一种细活，要有良好的工作习惯，细心、静心，做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限，仅供参考。
4.电罗经原理船用电罗经是怎样工作的
陀螺罗经又称电罗经，是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。
陀螺罗经是由主罗经与分罗经、电源变换器、控制箱和操纵箱等附属设备构成。按对陀螺施加作用力矩的方式可分为机械摆式与电磁控制式两类陀螺罗经：机械摆式陀螺罗经按产生摆性力矩方式分为用弹性支承的单转子上重式液体连通器式罗经和将陀螺仪重心放在支承中心以下的下重式罗经；电磁控制式陀螺罗经是在两自由度平衡陀螺仪的结构上，设置电磁摆和力矩器组成的电磁控制装置，通过电信号给陀螺施加控制力矩。
航行船舶上的陀螺罗经会因船舶运动而产生很多误差，如速度差、冲击误差、摇摆误差、纬度误差等；由于安装原因又有基线误差等。因此，均需采用相应措施加以消除或校正。
5.舰船用电直流还是交流
马伟明多年来致力于舰船电力系统研究，创建并发展了十二相发电机整流供电系统的理论体系，研制出具有自主知识产权、达到国际先进水平的十二相整流发电机，发明了世界上第一台能同时发出交直流电的双流发电机。
他先后获得国家科技进步一等奖1项、军队科技进步一、二等奖6项，国家发明奖2项，国家发明专利4项。他的数十项发明成果，使我国舰船、飞机、移动通讯等领域的供电方式实现了质的飞跃，在国防现代化建设和国民经济建设中产生了巨大的军事、经济效益。
近5年来，马伟明在教学科研中，培养出40多名电气工程学科专家型人才。1996年他被评为国家中青年有突出贡献专家，1999年获国家十大“杰出专业技术人才”奖。
2001年，41岁的马伟明当选为中国工程院最年轻的院士。中国工程院为马伟明发来了贺电 。
直流电与交流电都有。