1. 世界海运的大洋航线
印度洋和南中国海之间没有运河。
所谓运河，就是人工开通的用以沟通地区或水域间水上运输水道，通常与自然水域、江河或其他运河相连。目前世界上连接大洋水域的有两条运河，就是苏伊士运河和巴拿马运河。
苏伊士运河，又译苏彝士运河， 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线。
苏伊士运河北起塞得港南至苏伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。
因为南中国海与印度洋之间的水域是相通的，没有陆地阻隔，所以没有运河。
2. 世界海运主要航线
印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾
3. 世界海运的大洋航线有哪些
世界八大洋又分别为西太平洋、北太平洋、南太平洋、北印度洋、南印度洋、北大西洋、南大西洋、北冰洋。
1、西太平洋
西太平洋指的是日本东部，夏威夷西部，关岛北部的海域。西太平洋的日本海、鄂霍次克海是重要的渔场，出产鲱鱼、鳕鱼、金枪鱼、蟹等，北美西海岸的哥伦比亚河以出产鲑鱼著名。西太平洋的海底有大量的锰结核，海水可提取海盐、溴、镁等。大陆棚是世界石油资源最丰富的地区之一，如加利福尼亚南部海域、黄海、东海以及印度尼西亚、澳大利亚东南部等海区。西太平洋沿岸很早就是具有高度文化的地区。但是欧洲人直到16世纪才开始对这一大洋进行探察。
2、北太平洋
北太平洋是指位于赤道以北的太平洋部分，海面宽阔，海产资源丰富，是世界上较为重要的海区。太平洋由于面积广阔，水体均匀，气候有利于行星风系的形成，特别是南太平洋更为突出。北太平洋情况不同，东西两岸差异悬殊，以俄罗斯东海岸的严冬和加拿大的不列颠哥伦比亚省温和的冬季对比最为鲜明。由于北部陆地与海洋的比例高于南部，以及南极洲陆地冰盖的影响，北太平洋的水温高于南太平洋。
3、南太平洋
南太平洋是太平洋南部，大约在赤道以南到南纬60度的海域。该区岛屿众多，北部气候多为热带，中部则为亚热带，澳洲及新西兰以南海域主要为温带气候，面积广大，海产和旅游业资源丰富。南太平洋岛礁众多，海运优势充足，海港功能齐全，岛礁港口众多，加之丰富的海洋渔业资源，现如今此区已成为世界上远洋航运路线最为密集的地区。
4、北印度洋
印度洋位于亚洲、非洲、大洋洲和南极洲之间，大部分在南半球，是世界第三大洋。习惯上，人们把赤道以北的印度洋称为北印度洋。在所有大洋中，唯独北印度洋与众不同，在冬、夏季风作用下形成季风环流。从10月至来年3月～4月，亚洲大陆被强大的高压所笼罩，在北印度洋海面，盛行东北季风，这时海水主要向西南流动。南赤道暖流的北分支和沿非洲海岸南下的东北季风海流汇合东转，形成赤道逆流，形成北印度洋的逆时针环流。
地址：东南半球
5、南印度洋
印度洋位于亚洲、非洲、大洋洲和南极洲之间，大部分在南半球，是世界第三大洋。习惯上，人们把赤道以南的印度洋称为北印度洋。南印度洋的广大海域，全年降水一般在1000毫米左右。赤道以南的洋流全年保持稳定；南赤道洋流、尼德尔角洋流、南印度洋洋流和西澳大利亚寒流组成了南印度洋的逆时针方向环流。
地址：亚洲，非洲，大洋洲，南极洲之间
6、北大西洋
北大西洋是指大西洋在赤道以北、北极圈以南的部分，其面积占整个大西洋面积的约60%，同时包括北海、波罗的海、地中海、黑海、里海、墨西哥湾、加勒比海、哈德逊湾、几内亚湾等附属海湾，多天然良港，因此航运发达，为世界航运的重要一环。北大西洋在世界航运中处于极为重要的地位，它西通巴拿马运河连太平洋，东穿直布罗陀海峡、经地中海、苏伊士运河通向印度洋，北连北冰洋，南接南极海域，航路四通八达十分便利。
7、南大西洋
南大西洋是指大西洋在赤道以南的部分。南大西洋的海岸线比较平直，主要岛屿有亚森欣岛、圣赫勒拿岛、特里尼达岛、特里斯坦-达库尼亚群岛、马尔维纳斯群岛、戈夫岛等。南桑威奇海沟深达8428米，为南大西洋的最深点。南大西洋海冰形成于南极大陆近岸海区，并可扩展到南纬55°以南的广大海域，甚至可漂浮到南纬40°至45°附近。
8、黑海
黑海是欧洲和亚洲之间的一个内陆海，世界最深的内海之一。其处在内陆之中，海水由狭窄的博斯普鲁斯海峡溢注，面积约42.4万平方公里，最大深度为2210米，平均深度1271米，形似椭圆形。黑海通过土耳其海峡与地中海相连接，沿海国家有土耳其、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯和格鲁吉亚。
4. 大西洋海运航线图
因为大西洋沿岸港口城市众多，全世界有两千多个港口城市，大西洋沿岸就占了五分之三。大西洋在世界航运中处于极为重要的地位，它西通巴拿马运河连太平洋，东穿直布罗陀海峡、经地中海、苏伊士运河通向印度洋，北连北冰洋，南接南极海域，航路四通八达、十分便利。同时大西洋沿岸几乎都是各大洲最发达的地区、经济水平较高的资本主义国家，贸易、经济交往频繁，是世界环球航运体系中的重要环节和枢纽。
在全世界2000多个港口中，大西洋沿岸占有3/5，其中不少是世界知名港口。每天在北大西洋航线上的船只平均有4000多艘，拥有世界2/3的货物周转量和3/5的货物吞吐量，是世界航运最发达的大洋。有5条主要航线：
①欧洲与北美间的北大西洋航线；
②欧洲与亚洲、大洋洲间的远东航线；
③欧洲与墨西哥湾和加勒比海间的中大西洋航线；
④欧洲与南美间的南大西洋航线；
⑤从欧洲沿非洲大西洋岸到开普敦的航线。其中北大西洋航线最繁忙，世界商船的1/3以上航行在这条航线上。海运的主要货物是石油和石油制品，其次是铁矿石、谷物、煤炭、铝土及氧化铝等。沿岸主要港口有：欧洲的格但斯克、汉堡、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、勒阿弗尔、马赛、热那亚、的里雅斯特、康斯坦察、敖德萨等；非洲的亚历山大、达尔贝达（卡萨布兰卡）、蒙罗维亚、哈科特港、开普顿等；北美洲的纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、坦帕、新奥尔良、休斯敦等；南美洲的马拉开波、图巴兰、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等。
其中鹿特丹是世界最大海港，最高年吞吐量达3亿吨。20世纪70年代北大西洋海底电缆总长达20万千米，其中16条是连接西欧与北美间的海底电缆。大西洋的上空是联系西欧、北美、南美和非洲间的交通要道。大西洋航运发达，东、西分别经苏伊士运河及巴拿马运河沟通印度洋和太平洋。海轮全年均可通航，世界海港约有75%分布在这一海区。
主要有欧洲和北美的北大西洋航线；欧洲、亚洲、大洋洲之间的远东航线；欧洲与墨西哥湾和加勒比海之间的中大西洋航线；欧洲与南美大西洋沿岸之间的南大西洋航线；从西欧沿非洲大西洋岸到开普敦的航线。大西洋海底电缆总长20多万千米。从爱尔兰的瓦伦西亚岛和从法国的布列塔尼半岛西北端开始通到加拿大纽芬兰岛的东南端，或一直通到加拿大新斯科舍半岛北端的线路是大西洋海底电缆的主要干线。大西洋的航运业极为发达。
西部通过中美巴拿马运河，直通太平洋；也可绕过南美南端合恩角，穿过德雷克海峡或麦哲伦海峡，到达太平洋。
东部穿过直布罗陀海峡进入地中海，穿过苏伊士运河经过红海，抄近路到达印度洋；也可绕过非洲南端的好望角，进入印度洋。大西洋与北冰洋的联系，比其他大洋都方便，有多条航道相连通。大西洋有多条国际航线，联系欧洲、美洲、非洲的沿岸国家，货运量居各大洋第一位。
尤以北大西洋更为繁忙。联系大西洋与北海的多佛尔海峡和英吉利海峡，是世界海上交通最繁忙的地方。大西洋沿岸港口很多，主要有波士顿、纽约、巴尔的摩、新奥尔良、哈瓦那、阿姆斯特丹、哥本哈根、威尼斯等。
5. 世界海运的大洋航线是什么
船为了航行中掌握方向，需要有把握航向的设备，这就是舵和舵轮。
舵一般是在船尾的下面，是一块光滑、略有弧度的平板，其作用就是掌握船舶的方向。为了让舵转动，在驾驶台有一个联动装置组成，现代化大船的舵很大，非人力能转动，都是通过电动机带动液压装置转动的，但最终拨动舵转动的就是舵轮，
在大洋或者宽阔的海面上正常航行时可以设定为自动操舵!完全实现了无人操作。现代化的船舶上都是将航向设定后，很轻松地将手柄拨到自动地位置，船就会自动地跟踪航向自动操舵了。
6. 大洋洲海运航线
第一是“马六甲海峡”，毫无疑问位于东南亚的马六甲海峡是世界航运的最大枢纽，大量海运航线在马六甲海峡交汇，马六甲海峡是欧洲、非洲、西亚、南亚地区与东亚、东南亚、大洋洲等国航运的必经之地。正是由于马六甲海峡的重要地位，才成就了新加坡这个国家，也使得新加坡港曾经一度成为世界第一大港。第二是“直布罗陀海峡”，直布罗陀海峡沟通地中海和大西洋，是地中海以及黑海沿岸国家和大西洋沟通的唯一通道，在世界范围内没有哪一个海峡能够控制这么多的国家和港口（排除苏伊士运河的影响）。
第三是“霍尔木兹海峡”，霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿拉伯海，是波斯湾沿岸国家出海的唯一通道，霍尔木兹海峡的重要性主要是源于波斯湾地区的石油储量，该地区石油储量超过全球石油储量的三分之二，石油出口量也占世界石油出口量的60%，霍尔木兹海峡的重要性是从能源角度来看的。第四是“曼德海峡”，曼德海峡连接红海和亚丁湾，是苏伊士运河经红海出印度洋的必经之地，苏伊士运河的开通赋予了曼德海峡重要的海运交通地位，亚欧之间的海运船只大多数都要经过曼德海峡。
7. 世界海运的大洋航线主要包括
世界各大洋的主要洋流分布与风带有着密切的关系，但洋流流动的方向和风向一致，在北半球向右偏，南半球向左偏。在热带、亚热带地区，北半球的洋流基本上是围绕副热带高气压作顺时针方向流动，在南半球作逆时针方向流动。在热带由于信风把表层海水向西吹，形成了赤道洋流。东西方向流动的洋流遇到大陆，便向南北分流，向高纬度流去的洋流为暖流，向低纬度流去的洋流为寒流。
洋流的作用
洋流是地球上热量转运的一个重要动力。据卫星观测资料，在20°N地带，洋流由低纬向高纬传输的热量约占地－气系统总热量传输的74%，在30°～35°N间洋流传输的热量约占总传输量的47%。洋流调节了南北气温差别，在沿海地带等温线往往与海岸线平行就是这个缘故。
暖流和寒流
暖流在与周围环境进行交换时，失热降温，洋面和它上空的大气得热增湿。我们以墨西哥湾暖流为例，"湾流"每年供给北美海岸的能量，大约相当于在每厘米长的海岸线上得到600吨煤燃烧的能量。这就使得北美的西部和北部的平均温度比其它同纬度地区高出16～20℃，甚至北极圈内的海港冬季也不结冰。俄罗斯的摩尔曼斯克就是北冰洋沿岸的重要海港，那里因受北大西洋暖流的恩泽，港湾终年不冻，成为俄罗斯北洋舰队和渔业、海运基地。
8. 国际海洋运输的主要世界航线
1.远洋航线（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
2.近洋航线（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。
3.沿海航线（COASTAL SHIPPING LINE），指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等。
9. 世界主要大洋航线
海上丝绸之路主要途径太平洋西部和印度洋北部，又称海上贸易通道。
海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。
南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。
东海航线，也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。
10. 世界海运的三条大洋航线的基本情况
基本航线的介绍如下：
航线一般包括空中航线和海运航线。
1、空中航线
按照飞机飞行的起讫点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线；国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类；地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。另外，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。
2、海运航线
航线可分为按船舶营运方式分、按航程的远近分和按航行的范围分三大类。
按船舶营运方式分：
（1）定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
（2）不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
按航程的远近分
（1）远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
（2）近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。
按航行的范围分
（1）大西洋航线。
（2）太平洋航线。
（3）印度洋航线。
（4）环球航线。