1. 中船重工702研究所
首先，吉国先生将“蛟龙号”下水的全过程按照重要的时间节点为大家一一介绍，公布各个阶段一些不被人知的详细数据，并且对抛载、坐底发送信息等专业名词进行解释。接着他又从凡尔纳的海底两万里讲起，强调想象力对于科技发展的重要性，带领我们跟随科技发展的脚步，看不同时代潜水器的发展。由一战前各类怪异的前身逐渐转变为工业时代的工程结晶，潜水艇在一战英德海防对抗中大放异彩。出于军事目的，接下来各个国家均大力投入人力物力进行潜器研发。
常言说：上天难，入地难，下海更难。这话概括出古人对大自然的感知。正是如此，自古时起，我国便有“嫦娥奔月”，“精卫填海”的神话传说。吉国先生带着大家横向对比航天和深潜的相似与不同，即他们都面对着各类技术难题。航天遇到的最大难题是高速与失重，相对于此潜水器最大的长处是潜水舱是密封抗压的，内部基本处于常温、常压环境，但当飞船进入太空，宇宙的光依旧存在，我们依然可以看到外面的东西，可是当潜水器进入深海，便进入一个暗无天日的世界，周围漆黑一团，发生任何情况都仅能依靠海面上的母船，但在很多情况下母船是无能为力的。随后吉国先生又介绍了我国深海海洋资源开发发展历史和现状，通过与美国等国的比较，吉国先生引用汪品先院士的话，“要敢于在海洋项目上投钱，海洋科学更加需要有条理的组织。”
接下来吉国先生介绍潜器的组成和流程，主要涵盖潜水器的组成：母船、水面支持系统、潜水器本体，潜水器的下方回收技术的难点要点，水声技术在深潜中的重要性，还有海上试验合练由浅水到深水的实验过程以及面对合练中各类难题如何渡过难关，直到最后经过数百项技术的修改，逐渐走到7000米深潜的世界前列水平，实践是检验真理的唯一标准，无论做什么学问都要经得住实践的检验，尤其是现在常说的“创新”更是如此。
在讲述专业知识之后，吉国先生又给同学们讲解“蛟龙号”从设计到下水合练中的趣事，以及潜艇操作员的奇妙海底见闻。吉国教授引用唐嘉陵、付文韬两位队员在“海试快报”发表的文章，他们从自己的角度出发，描述的海底世界充满奇幻色彩，神奇的生物、寂静的环境为我们展示一个不一样的海底世界。而在“蛟龙号”的前期建造和后期合练中，也发生过很多趣事，例如将青岛啤酒和崂山矿泉水绑在潜水器上下潜到7000米的深度、警车为运送潜器堵路开道、面对商船进入警戒线护航船强硬反击等“蛟龙号”的成功是由无数人的努力促成。最后吉国先生总结“蛟龙号”走过的路，“发起在无锡，目标在上海，落户在青岛。”
会后，勘查技术与工程10级的赵丰伟对潜器的水下定位、商业用途和潜员选拔三个方面提出问题，吉国先生一一为其解答。“吉国先生是参与到一线的专家，因此给我们讲的也都是一线的最新内容，他能从一个参与者、设计者的角度看问题，这是我们从课本上学不到的。”赵丰伟如是说。
2. 中船重工702研究所2022秋招
中船重工上市时，并没有整体上市，研究所之类多数是没有上市，他们依旧是原来体制，712所与702所一样还是原来体制。
3. 中船重工702研究所所长
702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。 702所是指中国船舶重工集团公司第702研究所，又称中国船舶科学研究中心，位于无锡市滨湖区太湖新城科教产业园。前身为1951年建立于的船舶模型试验研究所，1961年，国家成立了中国舰船研究院（七院），研究所改称702研究所。
所徽由中国船舶科学研究中心的英文缩写“CSSRC”、船体剖面及海洋造型组成。以蓝、白两色作为基本色调。蓝色象征海洋，徽图的棱形象征现代化的水池。整个图案显示研究所立足船舶试验基地，发展船舶高科技，走向世界的雄心壮志和乘风破浪，不畏艰难，勇于开拓的创业精神。
4. 中船重工702研究所待遇怎么样
区别在路亚竿的长度不同。
路亚竿762一般长度界于1.8米以及2.1米之间；702海水路亚竿一般长度界于2.7米到3.3米以上，762淡水路亚钓一般着重细腻的操控性，因此钓竿不宜过长以免 影响操控性；702海水路亚钓主要使用在船舶、沿岸、防波堤上，如果钓竿长度过短会有飞鱼不易以及钓线容易被礁石割断的可能性。
5. 中船重工702研究所地址
比较难考。
702研究所的博士是比较难考的，因为研究所是非常好的一种科研单位，报考这种单位的研究生有很多本身，它的门槛就比较高，加上报考人数也多，所以是非常难考的。
6. 中船重工702研究所历任科技处处长
我就是702的。
702硕士收入大概4～7万。702的收入主要是工资和绩效，平常有些补贴和灰色收入。工资一年三四万，绩效看部门，效益好的部门3W左右，差的几千。前景嘛就看自己了，这里遍地都是研究生，说不好听的研究生在这里最不值钱。无锡城市不错，虽然是小城市，但是经济发达，适合生活。