1. 船厂脚手架搭设规范
安全网分为普通安全网、阻燃安全网、密目安全网、拦网、防坠网。材质：锦纶、维纶、涤纶、丙纶、聚乙烯、蚕丝等。防坠安全网适用于高层建筑施工、造船、修船、水上装卸、大型设备安装及其他高空、作业场所。用来防止人、物坠落或用来避免减轻坠落物击伤。
1.高处作业部位的下方必须挂安全网；当建筑物高度超过4m时，必须设置一道随墙体逐渐上升的安全网，以后每隔4m再设一道固定安全网；在外架、桥式架，上、下对孔处都必须设置安全网。安全网的架设应里低外高，支出部分的高低差一般在5Ocm左右；支撑杆件无断裂、弯曲；网内缘与墙面间隙要小于15cm；网最低点与下方物体表面距离要大于3m。安全网架设所用的支撑，木杆的小头直径不得小于7cm，竹杆小头直径不得小于8cm，撑杆间距不得大于4m。
2.使用前应检查安全网是否有腐蚀及损坏情况。施工中要保证安全网完整有效、支撑合理，受力均匀，网内不得有杂物。搭接要严密牢靠，不得有缝隙，搭设的安全网，不得在施工期间拆移、损坏，必须到无高处作业时方可拆除。因施工需要暂拆除已架设的安全网时，施工单位必须通知、征求搭设单位同意后方可拆除。施工结束必须立即按规定要求由施工单位恢复，并经搭设单位检查合格后，方可使用。
3.要经常清理网内的杂物，在网的上方实施焊接作业时，应采取防止焊接火花落在网上的有效措施；网的周围不要有长时间严重的酸碱烟雾。
4.安全网在使用时必须经常地检查，并有跟踪使用记录，不符合要求的安全网应及时处理。安全网在不使用时，必须妥善的存放、保管，防止受潮发霉。新网在使用前必须查看产品的铭牌：首先看是平网还是立网,立网和平网必须严格地区分开，立网绝不允许当平网使用；架设立网时，底边的系绳必须系结牢固。；生产厂家的生产许可证；产品的出厂合格证，若是旧网在使用前应做试验，并有试验报告书，试验合格的旧网才可以使用。
2. 船舶脚手架标准
目的是有效保护施工人员的安全，还为高空作业提供了便利，一能让工人在不同部位进行工作，二能堆放和运输建筑材料。此外，脚手架还作用于建筑模板工程的支撑、装修工程和机电安装、舞台搭建、船舶修造业等多行业。
建筑支架称为脚手架，是建施工时为便于人工操作，运料，走动的人工搭起的架子，要求牢固、稳定、抗风压，能承受施工的荷载，安全性要求较高。
3. 船厂脚手架搭设规范要求
密目网主要用于耐热降温、蔬菜、花卉、食用菌、种苗、药材、人参、灵芝和食用菌的栽培，以及各种农场的降温保湿、耐热、耐寒、使用方便、寿命长、价格低廉等，此外还应用了多种网类。
它也适用于高层建筑施工、造船、船舶修理、水上装卸、大型设备安装等高空作业场所，也可用于防止人、物坠落或减少坠落物的冲击。
4. 船厂脚手架搭设规范标准
没有好做的工作，架子工好学，但是特别累，而且不是人人都能干的。
第一，必须没有恐高症，因为这工作大都在几十米以上的高空作业。
第二，必须是年轻力壮。因为此工作大都是一人接杆。左腿盘固杆，右腿挺直，两手举着六米钢管，插到原固杆上，上实接头。这个杆是在高空中接上的。如稍有不慎，杆不直倾斜，两手拿不住，就会扔到楼下几十米处，要知道：下面还有很多施工人员。安全没有保障！
第三，血压高，玄晕者，更不能上架子，因是高空作业，外架又是在楼外，很容易出意外。
挣的都是辛苦钱，词语分解
5. 船舶脚手架
gb15831《钢管脚手架扣件规范》，标准编号gb15831-2006。
本标准适用于建筑工程中钢管公称外径为48.3mm的脚手架、井架、模板支撑等使用的由可锻铸铁或铸钢制造的扣件，也适用于市政、水利、化工、冶金、煤炭和船舶等工程中使用的扣件。公称外径为51mm的钢管脚手架扣件及在用的扣件也可参照本标准执行。
6. 船舶脚手架搭设规范
1.首先在搭设脚手架的时候，必须按照严格的施工方案设计，确保制定了有效的安全措施。
2.在搭设活动脚手架的时候，如果高度在25米以上，就必须采用扣件式的钢管脚手架，它的立杆脚手架高度必须控制在50米以内，如果高度超过50米以后活动脚手架，在搭设时必须采用双管立杆和钢丝绳斜拉。或者是没是采用专门的设计方案，使得活动脚手架更加稳定，使用起来更加安全。
3.活动脚手架在搭配时，必须按照工程的需要，同时也必须标明它的用途，还有它最大的静荷载，最大的动荷载以及水平受力等等方面的标识。同时在选择设计搭配的参数时，必须按照国家的一些行业的相关规范。如果活动脚手架在施工的过程中，是要改变它的结构，必须经过一些有关部门的验证，审核。
4.在搭建钢管时，不可以使用已经弯曲的，变形了的，或者是经过腐蚀损坏了的。钢管的外径最好为48到51mm，它的臂厚最好为3到3.5mm。在搭建钢制脚手板的时候，必须采用厚2到3mm的3号钢板，长度在1.4米到3.6米，或者是4米到6.5米是最好的。两端的连接设备质量也必须可靠。钢板的板面应该设有防滑孔。搭配活动脚手架时，脚手架的横向立杆不得超过1.5米，纵向立杆不能超过2.0米，大横杆不能超过1.2米，小横杆不能超过1.5米，小横杆挑出的悬臂长不能超过0.45米。
7. 船用脚手架安全要求
首先，要查明发生破损的漏水部位、损坏情况和进水量等情况，如果在可补救的范围内，应立即制定补救方案，并通知机舱排水，紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他隔舱隔离，必要时应加固临近舱壁。堵漏时应在能控制船位的前提下考虑减速和停船，尽可能将破洞置于下风，以方便应急操作。
堵漏方法有以下几种：
1. 船体裂缝。船体裂缝处不可直接打入木楔，以免扩大裂缝。应先在裂缝两端各钻一小孔，再将胶皮套等软物覆于裂缝上，压以木板，用木棒等方式支撑和固定。
2. 船体小破洞。可用相当大小的木塞用布料包裹，直接塞进破洞，如果一个堵漏塞不够，可用数个。
3. 船体大破洞。如果船内可以操作，可用船垫等卧具堵塞，再覆以木板，用物支撑固定。如果破洞水压太大，应在船体破洞处敷设堵漏毯减少进水量，再用支架做船内堵漏。如果舱内没有操作空间，在船外用堵漏毯能有效的减慢船舶进水和下沉速度，为机舱排水，加固相邻舱壁，为等待救援争取时间。堵漏毯使用时，下端应坠以重物，使能垂到船体。绳索应有足够长度绕过船底，收紧上、下绳索，使堵漏毯覆盖于洞口。堵漏毯被破口钢板或船体突出物挂住时，应妥善处理，避免硬拉而撕破堵漏毯。
4. 如果是已经比较严重的事故，应当考虑直接弃船逃生。对于任何一名乘船者来说，船舶救生衣和救生服是必备物品。事实上，法律规定每名乘船者需配备至少一件船舶救生衣。把船舶救生衣放在易于拾取的地方，时刻将安全放在第一位。