1. 船用滑差式离合器
牙嵌式离合器:体积小，低速结合高速分离！传递扭矩大，无滑差！
摩擦片式离合器：相对体积大，低速高速都可以结合，有滑差！
具体的可以和我咨询，我是搞这个离合器设计的。
2. 船用离合器图片
润滑系统 也就是润滑油系统，保证各个运动部件的工作正常。 冷却系统 淡水系统 包括 高温淡水 和低温淡水 进排气系统 进气 空冷器 增压器 排烟系统 燃油系统 加热 净化 输送 燃油喷射 启动控制调速系统系统 安全保护系统 各种连锁保护 安全警报 轴系 包括 输出 离合器 变速箱 齿轮传动系统 包括凸轮轴
3. 液压离合船用齿轮箱
行走马达有齿轮马达，叶片马达，活塞马达三种款式。
1）齿轮马达
齿轮电动机制造时有两种齿轮：一种驱动，另一种空转。它们可以是具有两个匹配齿轮的外部电动机，也可以是具有内齿轮和外齿轮的内部电动机。所有齿轮电动机的基本操作是：液压油进入一侧，流经齿轮和齿轮箱，一直流到出口，然后从液压泵中将其推出。
齿轮电动机通常最便宜，在中等压力和流量的情况下它们的性能最佳。
2）叶片马达
叶片电动机的基本设计包括壳体和内部的偏心孔。叶片（或叶片）滑入和滑出，当液压油流过时会引起不平衡的力。该力使转子沿一个方向旋转。
叶片式电机是中等压力和高流量条件的理想选择，其成本介于齿轮和活塞式电机之间。
3）活塞马达
活塞马达有很多类型，例如径向，轴向和轴向马达。在径向活塞电动机中，活塞垂直于曲轴并在曲轴旋转时由于流体压力而运动。在轴向活塞马达中，活塞以圆形图案布置在壳体内部。直列式活塞马达在气缸体内部具有活塞，并且通过在活塞两端施加压力来产生扭矩。
4. 船离合器的作用是什么
螺旋桨先不转，等回看情况再反转（一般不这么做）。
每条船的离合器，制动器设计的可能不一样。
再就是大船，质量大，惯性大，必须提前停。
紧急制动还没发明，那么大的惯性，力量太大，没法说停就停，进码头前就慢慢停了。
然后用小拖船拖进去，有可能需要好几艘来顶着他来拐弯，码头水浅，大船螺旋桨一搅，底下的什么都起来了，缠住东西就糟了。
然后码头上有缆绳卷机拉，橡胶圈防磕碰等。停个船不容易。一般码头港口都有引水员（领路的，指出礁石，暗流等）。
比停车麻烦，比停飞机简单。
5. 船用齿轮箱离合器
一、齿轮箱震动
1、检查船用齿轮箱各安装连接处的紧固螺栓是否拧紧。
2、检查输入联轴节与柴油机飞轮，输出联轴节与推进器轴的安装精度是否符合要求。
二、摩擦片
1、检查船用齿轮箱离合器是否结合自锁，操作机构位置是否标准。
2、检查摩擦片是否压紧。若压紧力不够，参照说明书进行调试。
3、拆检摩擦片，若磨损国度，或翘曲变形，表面破损，则需换新。
三、杂音
1、检查船用齿轮箱各传动齿轮的齿面质量。
2、检查各轴承和离合器的摩擦片是否完整无损。
四、油温较高
1、检查离合器工作是否正常，是否打滑、烧片等不正常情况。
2、检查各运动零件是否卡滞。
3、检查油面高度是否正常。
6. 船用滑差式离合器结构图
弄清原理再去拆卸，电磁调速异步电动机是由普通鼠笼式异步电动机、电磁滑差离合器和电气控制装置三部分组成。异步电机作为原动机使用，当它旋转时带动离合器的电枢一起旋转，电气控制装置是提供滑差离合器励磁线圈励磁电流的装置。