1. 船舶主机排气温度
柴油机爆压和排温正比关系，爆压高，排温也高。排温高低还与燃料是否燃烧完全有关。喷油提前角有关，喷油压力有关。
检查喷油压力是否正常。喷油压力低供油相对提前，造成排温相对偏低。油头的雾化质量，雾化不好、燃烧不良排烟温度会偏低。
参数显示器采集发动机转速传感器、热电偶 、板位传感器 、板位调节旋钮产生的频率信号、模拟量信号和 同步器信号，经由内部计算处理和控制模块计算处理 ， 最终产生相应的视频信号提供给液晶显示模块进行显示。
2. 船舶主机排气阀
1、加冷冻干燥机。还有你的机器如果空气冷却器过小的话，看实际空压机排气口的温度（不是面板上的温度实际是未冷却的温度，是机头排气温度）。
2、最简单的就是用手摸下空压机出口的管子，一般在30-40度，如果温度很高考虑加大冷干机，因为气体温度高的话，空气在管道中才逐渐冷却，水就凝集出来，处理办法就是空气在进入你的主管路前就想办法让空气冷却，并且把水放了，例如加大储气罐，加冷冻干燥机，油水分离器等。扩展资料:主要用途1、传统的空气动力：风动工具，凿岩机、风镐、气动扳手，气动喷砂2、仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等。
3、车辆制动，门窗启闭4、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子5、食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液6、大型船用柴油机的起动7、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼8、油井压裂9、高压空气爆破采煤10、武器系统，导弹发射、鱼雷发射11、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船12、轮胎充气13、喷漆14、 吹瓶机15、空分行业16、工业控制动力（驱动气缸、气动元件）17、生产高压空气用于加工件的冷却和干燥
3. 船舶主机排气温度多少
1.对冷却水的水质的要求2.对冷却水系统预热的要求3.对冷却水在缸套中的流向与流速的要求4.对冷却水温度调节阀的调节要求5.对中央冷却系统对冷却水冷却的要求6.对冷却水压力与滑油压力海水压力之间的要求！7.对冷却水温度的要求。
4. 船舶主机排气温度要求
任何柴油机水温基本在95度以内，80到90度为宜，进入95度以上就是高温
5. 船舶主机排烟温度
请问你是问从哪里排出来的废热？一般来说，发电厂的废热指的就是汽轮机低压缸的排汽还有锅炉的排烟。
现在可以告诉你，这两项废热都是无法利用的。
汽轮机的排汽温度一般只有40度左右，这个温度的蒸汽根本就不能加热任何东西，这也是火力发电厂热损失最大的地方。
而锅炉的排烟温度虽然有150多度，但是也不能利用，因为利用了就会使锅炉的排烟温度降低，使设备发生低温腐蚀。
另外还会增大锅炉风烟系统的阻力，增加风机电耗，而且这些烟里面还含有大量的飞灰，根本就不可利用。
如果要利用发电厂的热能的话，可以从汽轮机的汽缸抽汽。
6. 船舶主机水温高
温度为515。虽然该温度没有超过理论上船用柴油机排气温度的最高值, 但根据该机的运行参数及实际的设定工况, 排气温度如此升高, 是一种不正常的现象。于是将主机微微降速, 以稍低的速度航行到港。
经过反复地检查排除, 确定是增压器废气涡轮端脏污造成的, 清洗后, 主机整体排温下降。
7. 船舶主机排气温度多少正常
船舶导热油有多个牌号，牌号不同使用的最高温度也有不同，目前船舶常用的导热油一般在320～340度左右。
8. 船舶排气系统
1柴油机推进装置：比较省油、,经济性比较好、有良好的操作性、启动方便、正倒车迅速， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航；2;燃气轮机：能较好的满足现代舰艇对动力装置提出的高速、高机动性和极低单位质量的战术、技术要求，但主机由于没有反转性，必须要设置专门的倒车设备；启动时必须借助启动电机或其他机械启动，所以燃气轮机的启动操作性较差；由于燃气的高温，叶片材料的工艺需具备良好的材料，且价格昂贵，工作可靠性差，且寿命短。燃气燃烧由于需要的空气流量很大，所以需要的管道尺寸较大，不利于舱内的布置。
3蒸气轮机：能提供较大的功率,机组振动小、噪音少‘工作可靠性大、蒸汽轮机使用的低劣燃油料，对滑油的消耗率较低；但是蒸汽轮机的总质量及尺寸很大。占据了船体许多的排水量及空间；燃油的消耗量也大，装置效率低下，续航力降低；蒸汽轮机的机动性较差，启动速度慢，一般在舰艇上为保证立即起锚的要求，一般以暖机状态停泊（不熄火），从而增加停泊时的燃料消耗。
4联合动力装置：即蒸汽轮机与燃气轮机结合方式、柴油机与燃气轮机结合方式、燃气轮机与燃气轮机结合方式。
5核动力装置：以极少的燃料获得巨大的能量，保证舰艇能以较高的航速航行极远的距离；核动力装置能发出极大的功率；核动力装置工作时不需要消耗空气而获得能量，这就不需要进、排气装置。（所以一般潜艇使用较多）；但是由于核反应堆需要加装多层屏蔽系统，使得装置质量显著增加，操作管理检查系统比较复杂，另外在核动力装置舰船上还必须设置专门的机器设备，用以装卸核燃料和排除反应堆中载有的放射性排泄物；核动力装置使用的高技术含量使得装置的造昂贵。
9. 船舶主机排气温度高
工况：柴油机油路，水路，气路，各缸油门及排温，轴、轴承温度等系统部件在运行时的参数负荷：就是柴油机当时的功率转数：柴油机每分钟旋转圈数柴油机在不同负荷时，工况是不一样的 比如100W柴油机在负荷50W时和负荷100W时工况数据是不一样的。
10. 船舶主机排气管
玉柴发动机中修后烟管出机油主要是因为增压器的油封漏油，导致漏油都到排气管里面去了，这个时候需要更换一下油封或是修理增压器来解决这个问题。玉柴发动机是柴油发动机，主要是1-6缸车使用的，包括工程机械、农用、船用及发电机也是使用就是玉柴的柴油发动机。所谓的发动机中修的就是对发动机的局部分解，比如开汽缸盖，换离合器片，压簧，分离轴承等等，像是检查发动机渗漏润滑油情况就是在中修项目中，如果中修以后还是出现烟管冒机油的话，就是保养的时候做不到位导致的。
11. 船舶主机排气温度过高,应采取什么措施
排气温度高，增压器红。考虑是因喷油时间晚，燃油在排气岐管燃烧造成。另外还要查一下排气阻力是否过大。船用柴油机排气管道是否过细，是否转弯过多，这都可造成排阻力增大，使排气温度増高。