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船体中横剖面结构设计
结合专家经验和规范要求的设计是最为常用的船舶设计方法之一．不同的船型需要不同的经验知识和规范要求，但面向的对象和设计的主要步骤都是一致的．本文讨论了如何开发专家系统外壳以提供现成的知识表达方法、设计步骤和辅助程序，从而可以更有效地帮助建立不同船型的专家系统并开发了双底双壳油轮中横剖面结构设计的专家系统．
中横剖面结构设计主要先看船舶的类型，每种船型都有典型横剖面，以单壳散货船为例，典型的横剖面主要包括甲板，舱口围板，外板，船底板，内底板，顶边舱斜板底边舱斜板，强肋骨，顶边舱强框架，底边舱强框架等等。最常用的就是规范计算法，根据规范的值计算出中横剖面需要的剖面模式，然后根据规范公式算出每个构件的尺寸，再进行校核。
中国船舶分析预测,600150分析预测
中国的造船历史悠久，疫情明朗后，船舶制造与运输的需求量在增长，对应到股市中船舶制造板块表现令人非常满意，获得了很多投资者的喜爱。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，大家可以直接点击这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。在造船业务方面，公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，是国内船舶制造的领军人。
简单的分析了下中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，值不值得我们花钱购买？
亮点一：品牌和业务规模优势
最近几年，中国船舶的品牌在世界上也是越来越有影响力的，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面也呈现出极为有利的竞争形势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组结束后，中国船舶产品业务范围会更深入地拓展和整合产品业务范围，基本覆盖全部船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，有效地推动了船海行业做强做大。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动做产品结构调整，符合市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加强对小型船市的关注，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，攻克海工装备自主设计难关，将动力机电业务向产业链、价值链高端靠近。此外，其自主开发了较大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，还向大型游轮市场进军。篇幅不能太长，对于详细的中国船舶报告和风险，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。中国船舶算是我国民船的榜样了，将促进我国民船逐步回暖，并在造船业供给侧改革方面做出贡献；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。从各方面来看，中国船舶完全有资格成为我国船舶制造行业的龙头企业，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。不过文章不及时，假如想进一步了解中国船舶未来行情，马上把链接点开，你的股票有专门的投资顾问判断，查看中国船舶现在行情如何：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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