可以，很多船上都已经安装了，这个东西一般称为艏侧推。主要方便船只在狭窄水域调头，方便进出港。但是一般用于民船或者对于转向性要求很高的船只。使用艏侧推的船只要在水线以上标记一个圆圈包围的叉子表示自己有艏侧推系统。
我国以054A船体为基础建造的大型海警船，至于前面这艘船舷号0下方以及后景船舷号4下面的标记，这就说明有艏侧推。
下水前的图像，注意水先下有两个黑色的圆圈，那个就是艏侧推。
艏侧推往往需要电动驱动或者单独设置动力系统，所以其实会增加一部分成本，而且早期问题比较严重，使用可开合外壳的受水流影响可能会脱落。后来现在一般都是不使用外罩，但是多少会影响航速并且加大噪音。
早期玛丽女王2号邮轮采用带外罩的艏侧推就发生过艏侧推外罩脱落的事故。
单纯使用艏侧推效果也不好，往往要配合尾部可转动茄式螺旋桨，这样船只就可以“横着”自行出港。
小编自己在游轮上拍摄的图片，海洋量子号，尺寸基本与航母相同，艏侧推加可旋转茄式螺旋桨使得自己可以自行离港不需要拖船。图中的海浪和卷起来的淤泥就是艏侧推搅动的。（向前为船首方向）
曾经军舰普遍认为这货价格昂贵而且外置茄式螺旋桨不太安全，所以军舰使用这些设备的较少，不过近年来随着技术的稳定，一些中低速军舰也开始使用这些系统，不过高速舰使用这些系统的还是比较少，可能是引起的阻力和噪音更大吧，而航母是需要高速航行提供甲板风的船只，所以如果艏侧推和茄式螺旋桨不能有效解决安全性和增加阻力、噪音的问题，可能在航母等高速舰艇的使用上还是会受到一定限制。
西班牙胡安卡洛斯级两栖攻击舰（准航母）安装有艏侧推，但是其航速较低，前文提到的缺陷影响还不太大。不过从大趋势来看舰艇安装艏侧推是一个趋势，但是其主要目的是方便自行出入港口而不是战场大机动，毕竟就船只的机动性与导弹机动性的对比，稍微增加的那点机动性意义不大。