本篇文章给大家谈谈《以色列造船专家赴中国探索》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、杨槱的成就
- 2、1976年，唐山大地震，以色列是否真的向中国捐赠一亿美元？
- 3、拒绝美国百万工资，带核航母专利来中国，成为第一个外籍军舰专家，他是谁？
- 4、那个来中国制造航母的专家是哪国人？
- 5、为什么中国军工复制怎么厉害？
杨槱的成就
中国船舶设计学科的开拓者
杨槱早年跟随造船专家叶在馥，从事船舶设计工作，先后发表了《川江船型之检讨》 、《川江枯水船之稳度》等学术论文。1960年，他主持并领导制订了中国第一部《海船稳性规范》，该规范的制订，以及随之提出的几十个有关的研究课题，推动了中国船舶稳性的研究工作。1963年他主编了《船舶静力学》教科书。他是中国造船专业率先招收研究生的导师之一。1963年起，他指导研究生对被动式减摇水舱进行了大量系统的试验研究，其研究成果日后为船舶设计和研究单位广为应用，促进了能改善船舶适航性的减摇水舱技术的发展。
他主持编制了《干货船主要尺度分析》、《按常用的三种系列船型资料设计船体型线》、《按母型船设计型线》等多种程序。他率先发起并与国内有关研究单位联合研制了《海军货船设计集成系统》，该项研究成果分别获1980年国防工办、交通部和上海市重大科技成果三等奖。在上述一系列工作的基础上，他与两位青年教师合编了《电子计算机辅助船舶设计》一书，由上海交通大学出版社出版，被中国船舶工业总公司评为优秀教材。
中国船史研究的奠基者
杨槱是中国造船科技发展史研究的奠基者。1962年他撰写了《中国造船发展简史》，扼要地阐述了中国古今造船业的发展历程以及兴衰成败之道，言简意赅。当此文在当年举行一的当代中国第届中国造船工程学会代表大会暨学术会议上宣读时，引起较大反响，并得到历史学界的好评。此后，他倡导和号召造船界应重视对中国造船史的研究，进而做到古为今用，总结和吸取历史经验和教训，以加速当代中国船舶工业的发展。他身体力行，亲自撰写了《近代和现代中国造船发展史》、《秦汉时期的造船业》、《早期的航海活动与帆船的发展》、《对泉州湾宋代海船复原的几点看法》、《郑和下西洋所用宝船的进一步探索》等多篇论文。在他的积极推动下，中国的造船史研究工作于80年代有所发展。1983年，在杨槱亲自主持下建立了中国造船工程学会造船史学组。1984年，造船史学组升格为船史研究会，成为中国造船工程学会的一个专业委员会，使中国的船史研究工作走上了正轨。他是船史研究会的名誉主任委员。1991年12月，船史研究会与上海市造船工程学会联合举办“世界帆船发展史国际学术讨论会”，这是东亚地区召开的第一次船史国际会议，杨槱担任会议主席。
1976年，唐山大地震，以色列是否真的向中国捐赠一亿美元？
不知道从什么时候开始关于以色列犹太人假消息充斥着我们的互联网，不仅时间久，还让很多国内人对此深信不疑。以色列一直对外宣扬和中国有着非常好的友谊，在以色列国内还为中国立碑，还有就是只有在以色列国内只要表明自己中国人身份，就会有犹太人请中国人吃饭。
事实上以色列在国内的我纪念碑成百上千，所以给中国立碑并不算独特。中国在以色列劳工，受到军警欺负不在少数。如果在以色列说出自己中国人身份，必要被警察盘问。
以色列的做法可以用“双标”来形容，中国恢复联合国席位的提案，以色列从来都是紧跟美国持反对票。1971年以色列感到大势已去，权衡利弊下，以色列才决定支持中国恢复。在以色列的弥天大谎中，最离谱的就是1976年的唐山大地震中，以色列对外宣称自己给中国捐款一亿美元。其实这是一个弥天大谎，1976年的唐山大地震，国际红十字会以及很多相关国际组织提出人道主义援助计划。
由于当时受到国内环境影响，中国政府拒绝了所有援助，中国没有接受任何一个国家以及国家组织的捐款。虽然经历一场大地震，唐山满目疮痍，但如今得唐山已经恢复当初一派繁荣。唐山大地震时，以色列刚刚结束第四次中东战争，虽然当时胜利了，但也是险胜。结束战争之后的以色列正处于经济大萧条时期，这个时候他们根本没有多余的钱来援助中国。
所以以色列向在唐山大地震时，向中国捐款一亿美金的说法，就是一个逆天大慌，大家一定要记得当时中国没有接受任何国家、任何国际组织的援助，唐山能够有如今，也是靠我们中国人民的双手建立起来的。
拒绝美国百万工资，带核航母专利来中国，成为第一个外籍军舰专家，他是谁？
他是瓦列里巴比奇。苏联国宝级的军舰专家。当时很多国家都在挖掘这个人才。
那个来中国制造航母的专家是哪国人？
协助中国改造瓦良格航母的专家，是来自乌克兰黑海造船厂的航母专家。
为什么中国军工复制怎么厉害？
由于乌克兰近期动荡的局势，百姓抗议，警察镇压，总统下台，反对派组织大选……报道称，一些分析认为，乌克兰当前局势可能已经影响到了中乌双方的贸易合作，特别是军事领域的合作。不过，当地官员表示，两国签订的各项合作和贸易协定的履行目前还没有受到影响。据俄罗斯媒体报道，乌克兰将向中国移交由费奥多西亚市“大海”造船厂制造的第二艘“野牛”气垫登陆艇。近日，这艘气垫登陆艇将从乌克兰费奥多西亚驶往中国。与乌克兰低迷不振的经济相比，乌克兰与中国的军工合作一直进行得有声有色。十多年来，中国一直在乌克兰军火出口榜单上名列前茅。虽然同为苏联的加盟共和国，乌克兰与俄罗斯在对华军贸中却表现出截然不同的态度和特点，这也使得乌克兰的局势变化，对中国引进军事技术有更大的变数。苏联时期乌克兰军工辉煌据报道，乌克兰军事工业非常发达。苏联军事工业在乌克兰的投资、资源分配都很大。据西方军事观察家估计，乌克兰军事工业占原苏联国防潜力的 %。乌克兰许多企业和科研机构与国防工业有关，主要集中在机器制造业、冶金、燃料动力业及高技术部门，主要生产火箭装置、宇航装置、军用舰船、飞机和导弹等军工产品。乌克兰是世界上第 大战略导弹生产国。其拥有两座主要的洲际导弹生产厂，即巴甫洛夫斯克州的“南方机械制造厂”和第聂伯罗彼得罗夫斯克州的“巴甫洛格勒机械制造厂”，“南方机械制造厂”是一家以生产战略导弹为主的军工联合企业，是世界最大的导弹生产厂家之一。苏联 %的地对空导弹， %的战略导弹由该厂独立生产或与其他军工企业合作生产。该厂主要生产可携带 枚分导核弹头的SS－ 型战略导弹，同时还生产SS－ 型导弹，其改进型SS－ 为铁路车厢式导弹。其外表与普通货车车厢一模一样，可沿铁路线任意机动，能避开间谍卫星的跟踪侦察。“南方机械制造厂”的宇航技术也很先进。苏联第一颗通讯卫星所用的运载火箭就是该厂生产的。乌克兰建造军事舰船的能力很强。苏联 个建造大型水面舰只的造船厂，有 个位于乌克兰黑海沿岸。位于尼古拉耶夫港的黑海造船厂是苏联唯一能制造航空母舰的造船厂。俄军唯一一艘航空母舰“库兹涅佐夫”号就是该厂建造的。“六一”造船厂也位于尼古拉耶夫港，主要建造巡洋舰和驱逐舰，是苏联唯一能建造“光荣”级导弹巡洋舰的造船厂。“布隆”造船厂位于克里米亚半岛的刻赤，主要建造驱逐舰和护卫舰。大批乌克兰专家来华“送宝”苏联解体后，由于缺乏技术和资金的保障，缺乏民用产品市场，加之军工企业科技人员流失严重，故乌克兰军转民遇到了相当大的困难，已转产的军工企业的效益很差。其时，独联体各国动荡不安，人心惶惶，工厂、机构大量倒闭，军工领域许多专家、教授失业，收入锐减。特别是一些尖端行业，大量一流的工程师陷入赤贫，美国、德国、以色列、韩国、新加坡等国科研机构纷纷派出专家前往俄罗斯、乌克兰，以优厚条件招揽人才。中国也加入了这一轮人才争夺，采用的招揽方法类似韩国，但得益于苏联时期中苏友好的渊源，一些留苏专家学者通过学术交流、个人友情联络等多种形式，从乌克兰请到了不少顶级专家。在这段难得的时期，中国主动出击，目的性很强，直奔军工领域的关键技术，通过个人关系转让其技术成果。海军专家李杰形容那时的工作说，中国人坐一个星期的火车，从满洲里出去，穿过西伯利亚，取道莫斯科，再到乌克兰等独联体国家，进行摸底、契合，很快知道了对方有哪些技术可以进行合作；之后，马上就有大批的乌克兰专家赴华，介入具体项目。中国当时的基础技术比较落后，刚开始技术交流的层次比较低，规模也比较小。后来，中国用轻工产品交换先进设备，乌克兰专家开始大规模赴华。这些专家大多是毛泽东、斯大林时代的老布尔什维克，重视中苏友谊，生活要求不高，工作严谨，有问必答，技术、材料很爽快地提供，甚至掏心掏肺。为了招揽军工人才，中国政府为此启动了一项“双引工程”，专门引进独联体国家的人才和技术，国务院授权国家外国专家局于 年正式设立国家“友谊奖”，用以表彰外国专家为中国所做的贡献，各省随后相继设立不同地方政府友谊奖。乌克兰籍专家奥坚科·沃洛德梅尔、科瓦连柯、阿诺·阿夫恰茹克相继获得国家级友谊奖； 年，国务院发展研究中心的一份内部报告称：据不完全统计， 年来，通过官民并举，多渠道、多层次地开展“双引工程”，从俄罗斯以及其他独联体国家大约引进上万名专家， 多个技术项目。乌克兰是“双引工程”的重点地区，每年都有大批专家、学者应邀赴华讲学或从事科研。中国驻乌克兰使馆一秘李谦如在一篇署名文章中说：仅 年，国内邀请乌克兰科技界专家学者赴华约 批次， 多人次。
关于《以色列造船专家赴中国探索》的介绍到此就结束了。