我记得个大概，不对的和具体的楼下高人指正啊1，开口应该有水密 风雨密和非保护，计算大倾角时考虑非水密，课本上的动稳性曲线？个人感觉这个研究的是船舶动态的稳性，风雨密的不会进水，所以稳性消失角在非保护开口。2，大倾角和小倾角在书上貌似是因为计算的原理不同才分开的吧。正常计算一般有完整温性和破藏稳性。至于衡准，每种船、船级社要求大同小异。3，这个能有多大？ 船长算200m，15度那trim得多大了？4，所以自由液面修正啊。貌似书上那一节说了啊。5，一般如果按icll算的话，破舱后满足要求的浮态就行。如果还考虑的话，那船的稳性得多好啊。
组合结构的受力特点
组合结构主要优点 （1）型钢混凝土组合结构中的型钢可不受含钢率的限制，其承载能力可以高于同样外形的钢筋混凝土构件的承载能力的一倍以上；可以减小构件的截面，对于高层建筑，可以增加使用面积和楼层净高。 （2）型钢混凝土结构的施工工期比钢筋混凝土结构的工期大为缩短。型钢混凝土中的型钢在混凝土浇灌前已形成钢结构，具有相当大的承载能力，能够承受构件自重和施工时的活荷载，并可将模板悬挂在型钢上，而不必为模板设置支柱，因而减少了支模板的劳动力和材料。型钢混凝土多层和高层建筑不必等待混凝土达到一定强度就可继续施工上层。施工中不需架立临时支柱，可留出设备安装的工作面，让土建和安装设备的工序实行平行流水作业。 （3）型钢混凝土结构的延性比钢筋混凝土结构明显提高，尤其是实腹式的构件。因此，在大地震中型钢混凝土组合结构呈现出优良的抗震性能。日本抗震规范规定高度超过45m的建筑物，不得使用钢筋混凝土结构，而型钢混凝土组合结构不受此限制。 （4）型钢混凝土框架较钢框架在耐久性、耐火度等方面均胜一筹
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