C语言程序结构的特点是顺序结构、选择结构、循环结构。
1、顺序结构，默认的流程结构，按照书写顺序执行每一条语句。
2、选择结构，对给定的条件进行判断，再根据判断结果来决定执行那一段代码。
3、循环结构，在给定条件成立的情况下，反复执行某一段代码。只有满足条件是才会执行循环体，特别注意是否进入了死循环。
结构特点：
1、标识符，关键字之间必须至少加一个空格以示间隔。若已有明显的间隔符，也可不再加空格来间隔。
2、源程序中可以有预处理命令(include命令仅为其中的一种)，预处理命令通常应放在源文件或源程序的前面。每一个说明，每一个语句都必须以分号结尾。但预处理命令，函数头和花括号“}”之后不能加分号。
3、一个C语言源程序可以由一个或多个源文件组成。每个源文件可由一个或多个函数组成。一个源程序不论由多少个文件组成，都有一个且只能有一个main函数，即主函数。
基本组成：
1、先编译预处理，头文件。如：#include“stdio.h”，即表示库函数中的输入输出函数。
2、用户函数自定义。
3、主函数，一个C语言程序中只能有一个主函数：main（）。
4、函数体。当中包含数据类型的定义，赋值，和一系列的执行语句。
求涂装高人为我总结一下船舶各部位应用油漆的类型！以散货船为例！比如说空仓，压载舱，或是生活区等大部位应用的油漆是什么…最好详细一点！谢谢了…
你和你的油漆商要一份关于船体个部位应该涂的油漆，他们都有
现代船用柴油机的结构特点有？
船舶低速柴油发动机是船舶的主机,主要为船舶提供动力。按照工作循环特点的不同,低速机可分成二冲程低速机和四冲程低速机。
(1)二冲程低速柴油机
二冲程低速柴油机是船舶低速柴油机的主导产品,作为大型船舶的主机。二冲程低速机从普通机型向现代机型的进步,主要体现在功率的提高和单位耗油量的降低,同时满足了国际海洋环保的要求。功率的大幅度提高,极大地满足了建造大型和巨型船舶的需要;单位耗油量的降低,满足了当今人类对环保的追求和愿望,达到环保型发动机的要求。
(2)四冲程低速柴油机
四冲程低速柴油机是船舶低速柴油机的一种,目前世界上见到的不多。其结构与二冲程低速机相同,分气缸和曲轴箱上下两部分。曲轴箱的工作方式与四冲程机相同,气缸的工作方式则与二冲程机相同。根据机型的大小,缸数一般在4~8之间,冲程、单位耗油量与同等气缸数的二冲程低速机接近,也能满足国际海洋环保的要求。但转速较之高些,一般最高设计转速可以达到390 r/min。
日本的船用柴油机设计制造商通常拥有四冲程低速柴油机的技术专利,并常用于日本制造的各类船舶中,如各种运输船、工程船和海洋渔船等作为主机。
大型低速柴油机由于可靠性高,可燃用劣质燃油,因此一直是船用推进主机的主要机型。其次低速机的维修周期可以到几万小时，而高速机到一万小时以上就一定要检修了。最后因为低速机的构造比高速机更大，速度更低所以运行相对稳定很多。
低速的优点，寿命，磨损，维护都比高速好，高速的优点就是体积小，比较适合装车及其他有体积限制的地方，缺点是维护麻烦，寿命都不及低速的好。
关于轮船的结构的一个问题
你说的不是太清楚,不知道怎么回答你。 实际上,船体上有很多开口。当然包括一些管阀的开口。船体内部也有许多舱室,比如压载水舱,燃油舱、货舱、生活区等。有的区域的水,比如压载水,就可以通过管路直接排到海水中,而可能产生污染的水,比如清洗燃油舱的水,固体生活垃圾等,是不允许随便在丢弃的。 就你说的问题,除非你有更进一步的详细描述,否则是没法回答的。不过,很多时候,从船弦高处的排水口直接排出的水没有什么实际的作用。可能是发动机的冷却水(不过不是直接进入发动机冷却系的,而是外循环水),有时候,甚至可能是某个阀门忘了关上。