分类治理策略优势？

一、分类治理策略优势？

我从三个方面展开。第一，与东京相比，上海垃圾分类和处理现状。第二，东京如何实施垃圾革命，哪些经验值得上海借鉴，并挖掘某种后发优势。第三，垃圾革命的更高目标是建设循环经济社会，上海需要确立更长远的目标。

总体上，全球垃圾处理结构包括三种情况，一类是人少地多，例如美国、澳大利亚和加拿大等国，垃圾处理以填埋为主导。另一类人口密集、土地面积小的国家多以焚烧为主。第三类是那些垃圾循环利用率较高的国家，则与它们垃圾结构中的餐厨食物较少有关

二、船舶污染物 法律法规

船舶污染物相关的法律法规

船舶污染物是指在船舶运输和作业过程中产生的各类废物、排放物和有害物质，对海洋环境造成严重的污染和破坏。为了保护海洋环境和维护航运秩序，各国都制定了一系列的法律法规来管理和监控船舶污染物的排放和处理。

国际法律法规

国际海事组织（IMO）是联合国的专门机构，负责制定和推动与船舶相关的国际法律法规。IMO颁布的最重要的国际公约是国际海上油污染防治公约（MARPOL公约）。根据该公约的规定，船舶必须符合一系列关于污染物排放的规定，并定期接受检查和监测。

此外，国际劳工组织（ILO）也颁布了一系列关于船舶环境保护和劳工权益的国际公约，其中包括《劳工保护规定（航运）公约》和《劳动船员住宿条件公约》等。这些公约旨在确保船舶工作环境的安全和船员的权益。

国家法律法规

各国根据自身的具体情况和国情，也制定了一系列的国家法律法规来管理和监管船舶污染物的排放和处理。以下是一些国家的相关法律法规：

中国

中国国家海洋局颁布了《船舶污染物排放控制区划和控制措施规定》，规定了在我国海域划定船舶污染物排放控制区，并对该区域内的船舶排放进行了严格限制。此外，中国还制定了一系列关于海洋环境保护的立法，如《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海洋环境保护税法》等。

美国

美国环境保护署（EPA）是负责管理和监管美国国内环境保护事务的机构。EPA根据《清洁水法》和《清洁空气法》等法律法规，对船舶污染物的排放和处理进行了详细规定。此外，美国还颁布了《港口和航道安全法》和《港口排污法》等法律，以确保船舶在港口和航道的运行符合环境标准。

日本

日本国土交通省根据《海洋环境保护法》和《大气污染对策法》等制定了一系列与船舶污染物相关的法律法规。这些法律法规强调了对船舶的排放和废物处理进行严格监管，同时也对违法行为进行了相应的处罚措施。

海事监管和执法机构

为了保障法律法规的执行和航运秩序的维护，各国都设立了相应的海事监管和执法机构。这些机构负责监督船舶的运营和作业，进行船舶排污行为的检查和处罚。

中国的海事局、海关以及海警等机构负责对船舶的污染物排放行为进行监管和执法。美国的海岸警卫队和环境保护署则负责执法和监督船舶在美国国内海域的运营和污染物排放。日本的海上保安厅和海洋厅也承担着同样的责任。

船舶污染物管理的挑战与前景

尽管国际和国家层面都已制定了一系列的法律法规来管理和监管船舶污染物的排放和处理，但是仍然面临着一些挑战。

首先，船舶污染物的监管和执法存在一定的难度。海洋环境的广阔和航运活动的复杂性使得监管和执法工作变得困难，需要各国加强合作和信息共享。

其次，船舶污染物的治理和处理技术还亟待改进和完善。目前，船舶污染物的处理主要依靠船舶自身的处理设备，但设备的性能和效果还有待提高。

然而，随着技术的不断进步和环保意识的提高，船舶污染物管理的前景依然可期。各国可以通过加强监管和执法力度，推动技术创新，促进绿色航运的发展，共同实现海洋环境的可持续发展和保护。

三、船舶污染物接收岗位职责

船舶污染物接收岗位职责

随着海洋交通的快速发展以及船舶运输的增加，船舶污染物的管理成为一个备受关注的环境问题。船舶污染物的处理和接收工作是保护海洋环境的重要环节。船舶污染物接收岗位是一个充满挑战和责任的职业，需要具备专业知识和技能。

船舶污染物接收岗位的职责

船舶污染物接收岗位的职责包括但不限于以下几个方面：

1. 负责协调和安排船舶污染物接收工作。
2. 制定船舶污染物接收计划，并确保计划的实施。
3. 监督船舶污染物的接收过程，确保符合相关法规和标准。
4. 组织和协调船舶污染物的处理和处置工作。
5. 与相关部门和机构合作，开展船舶污染物的研究和监测工作。
6. 进行船舶污染物的数据分析和报告撰写。
7. 培训和指导其他员工，提高工作效率和质量。
8. 解决船舶污染物接收过程中的问题和纠纷。

船舶污染物接收岗位的技能要求

船舶污染物接收岗位需要具备一定的专业知识和技能，以下是一些相关的要求：

• 了解国内外相关法规和政策，熟悉船舶污染物的种类和处理方法。
• 具备良好的沟通和协调能力，能够与船舶公司、港口管理机构等进行有效的沟通和合作。
• 具备良好的组织和管理能力，能够制定合理的工作计划和安排。
• 具备数据分析和报告撰写能力，能够准确地处理和分析相关数据。
• 具备解决问题和处理纠纷的能力，能够应对各种复杂情况。
• 具备团队合作精神和良好的人际关系，能够与团队成员和其他部门有效合作。
• 具备相关领域的专业资格证书，如环境保护专业证书等。

船舶污染物接收岗位的发展前景

随着对环境保护意识的不断增强，船舶污染物的管理和处理工作将变得越来越重要。船舶污染物接收岗位作为环境保护职业的重要组成部分，将有着广阔的发展前景。

随着船舶污染物管理法规的不断完善和强化，船舶公司和港口管理机构对于船舶污染物接收岗位的需求也将增加。同时，船舶污染物接收岗位也将面临更多的挑战和机遇。

从长远来看，船舶污染物接收岗位有望成为一个稳定且有竞争力的职业。具备专业知识和技能的人才将受到市场的青睐，工作机会也将更加广泛。

结语

船舶污染物接收岗位是一个充满挑战和责任的职业，需要具备相关的专业知识和技能。随着环境保护意识的不断增强，船舶污染物的管理和处理工作将变得更加重要。

如果您对船舶污染物接收岗位感兴趣并且具备相关背景和技能，那么这将是一个充满机遇的职业选择。

四、船舶污染物的排放方式？

污染物严禁排放！港口有专门回收的。

五、气态污染物治理方法有哪些？

1.吸附法:活性炭吸附设备利用吸附剂对NOx 的吸附量随温度或压力的变化而变化的原理, 通过周期性地改变反应器内的温度或压力,来控制NOx 的吸附和解吸反应,以达到将NOx 从气源中分离出来的目的。

2.光催化氧化法:光氧催化废气处理设备是利用TiO2 半导体的光催化效应脱除NOx 的机理是: TiO2受到超过其带隙能以上的光辐射照射时,价带上的电子被激发,超过禁带进入导带,同时在价带上产生相应的空穴。

3.液体吸收法:水吸收、酸吸收(如浓硫酸、稀硝酸) 、碱液吸收(如氢氧化钠、氢氧化钾、氢氧化镁)和熔融金属盐吸收。

六、船舶产生的污染物包括？

1)废气污染。在船舶营运中，会排出大量的废气，其中对大气产生污染的主要有烟尘、VOCS、NOX 、SOX 等。

(2)石油污染。由船舶航行引起的油污染有两类: 第一类是正常营运操作性排油，主要有机舱舱底污水、油船压载水、洗舱水等. 第二类是由于各种事故造成的溢油，从燃油舱或油舱货舱溢出石油。在石油污染中， 最为严重的是油船泄漏，其往往会造成巨大的经济损失。

七、船舶垃圾，船舶污染物是一个概念吗？

船舶垃圾和船舶污染物不是一个概念。船舶垃圾，是指船舶在日常活动中产生的生活废弃物、垫舱和扫舱物料，以及船上其它固体废物等。包括《经一九七八年议定书修订的一九七三年国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73／78)附则V所定义的垃圾。船舶污染物，是指由船舶或者有关作业活动对水域环境造成污染损害的物质，其中包括油类、油性混合物、液态化学品、货物残余物、包装形式的有害物质、压舱水、废气、噪声等。

八、中国改进国际治理的策略有哪些？

一是引领全球治理的合法性问题。政治学的合法性讲的是被统治者为何认同统治者的统治，统治者除了暴力以外，如何能保持统治的权威和地位。国际政治的合法性和政治学的合法性含义基本相同，但由于国际社会没有统一的中央权威，国际政治的合法性在论述上并不系统，其重点解释的是国际社会合法性的来源。

二是治理成本的平衡问题。全球治理成本既是在解决全球问题方面谁来埋单的问题，中国引领全球治理的关键在于中国要以有限的资源获取其他国家的认可，使中国获得道义或实际的领导力。

美国治下的和平实质上是一种美国霸权下的“和平模式”，但与英国霸权模式不同的是美国的霸权模式是通过地区层面的成本均担（解决安全问题，如北约）和国际制度霸权（如在经贸金融领域的主宰地位）来实现其公共产品的分配。

目前的状态是曾经长期提供公共产品的美欧不愿或不能继续提供公共产品，中国面临一种两难困境，积极提供公共产品会被误解为与美国争夺霸权，如果不提供公共产品，又有可能陷入“金德尔伯格陷阱”。实际上，积极提供国际公共产品对“中国维护国家利益，提升国际声誉，增强崛起正当性”具有重要作用。

现阶段是中国崛起的关键时刻，实现中华民族的伟大复兴，必须要获得更多国家的认可和支持，提供普惠性的公共产品，对改变中国国家形象、提高中国道德感召力具有重要作用。

三是引领全球治理过程中的权力分配问题。全球治理的问题大多是超越一国主权范围的具有全球影响的国际社会共同面对的复杂问题，它需要国际社会的共同努力，因而具有明显的社会性。

同时，在一个无政府的国际社会，要想寻找一个有效的解决全球问题的途径，需要各主权国家进行合作甚至让步主权，这就牵扯到全球的权力分配。结构现实主义的代表华尔兹认为，“结构是指一系列约束条件，在国际政治中，实力最强大的单元为其他单元和它自己设定了行动的舞台，在系统中，主要行为体的行为对所有国家或公司命运影响要远远大于次要行为体的影响”。

因此，中国在引领全球治理的过程中，不仅要处理好与传统主权国家之间的关系，还应该发挥联合国等非国家行为体的作用。

九、船舶压载水会有什么污染？

船舶压载水携带的有害水生物和病原体威胁当地海域的生态安全、影响生物多样性和渔业资源持续发展、危害人类健康和社会安定，已被认定为全球海洋所面临的四大威胁之一。船舶压载水检测能将压载水中的有害水生物和病原体检测出来，若达到标准即可直接排放，若不超标，则船舶需按照公约要求自行选择处置方式依法合规处置压载水，包括但不限于不排放，使用船舶自有压载水管理系统或岸基处理系统处理，深海置换，以及第三方药物化学处理等。

目前，船舶压载水检测主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。

IMO（国际海事组织）D-2标准，主要是对船舶压载水中的微生物有限制标准。

2013版美国船舶通则VGP标准除了对船舶压载水检测的微生物指标有对规范外，还增加了压载水检测理化指标。

VGP标准的微生物检测指标包括：细菌总数、粪大肠杆菌、肠球菌。

VGP标准的理化检测指标包括：二氧化氯、总氯、亚氯酸盐、氯酸盐、三卤甲烷、卤乙酸。

十、揭秘大气主要污染物：来源、影响及治理

大气主要污染物的种类

大气主要污染物通常包括颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、挥发性有机化合物和臭氧。颗粒物指直径小于10微米的悬浮微粒，可分为可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）；二氧化硫（SO2）是化石燃料燃烧产生的主要污染物；氮氧化物（NOx）则主要来自机动车和工业排放；一氧化碳（CO）主要由机动车尾气和工业排放产生；挥发性有机化合物（VOCs）来自石油化工等工业领域；臭氧（O3）主要是大气中的二次污染物。

大气主要污染物的来源

大气主要污染物的来源多种多样。其中，颗粒物来自于机动车尾气、工业生产和扬尘等；二氧化硫主要来自于化石燃料的燃烧，例如煤炭和石油；氮氧化物主要来自于机动车尾气和工业燃烧过程；一氧化碳主要源自于内燃机的燃烧和工业生产；挥发性有机化合物则来自于油漆、清洁剂等化学品的挥发；臭氧是一种二次污染物，是氮氧化物和挥发性有机化合物在紫外线作用下的产物。

大气主要污染物的影响

大气主要污染物对人体健康、生态环境、以及气候变化都会造成严重影响。颗粒物和臭氧会加剧心血管和呼吸系统疾病的发生；二氧化硫和氮氧化物则是酸雨的主要成因，对森林、湖泊等生态系统造成损害；一氧化碳是一种无色无味的有毒气体，对人体呼吸系统产生损害；挥发性有机化合物易造成光化学烟雾和臭氧污染，对大气透明度产生影响。

大气主要污染物的治理

为了减少大气主要污染物的排放和控制大气污染，各国采取了一系列措施。这些措施包括但不限于加强工业和交通尾气排放的限制和治理、推动清洁能源的发展和利用、加强环境监测和治理、推动绿色生产方式等。

感谢您阅读本文，希望能够更好地了解大气主要污染物，以及它们对人类生活和环境的影响。