个人认为航母的锚链与大型货轮的锚链应该没有太大的区别，区别主要在于锚。多大的抓重比的锚，配什么材质、拖索的长度以及链环的直径、形状等都会有相应的国标与军标的要求，不是所想的那么简单。
海船应根据舾装公式计算的数值，并根据船舶种类及航行水域配置首锚及锚链。舾装数是表征船舶必须配备的锚、锚链、系船索和拖索的重量、数量、长度和尺寸的衡准数。各国船级社采用的海船舾装数N按公式计算。 N=△∧2/3+2Bh+A／10
△——夏季载重水线下的型排水量，t
B——型宽，m
A——船长L范围内夏季载重水线以上船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室侧投影面积的总和，m
h——从夏季载重水线至最上层舱室顶部的有效高度]
集装箱航运和干散货航运各有什么特点?
一. 两者的特点:
散货船：运载煤，谷物等散货的船舶。优点是：有效装载量大，但装卸麻烦。需要特殊的装卸机械，例如抓斗起重机，传送带，真空管道等。集装箱船：用于运输集装箱货物的船。对于集装箱，其有效载荷大于滚装船的载荷，但小于散装船的载荷。
二.两者的区别:
1.两艘船的运输费用不同。集装箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有许多端口连接，而散货船通常具有低速度，低燃料消耗和很少的端口连接。
2.目标商品不同。容器主要针对半成品或正品或高价值物品。散货船通常运输原材料，其对货物的敏感性明显不同。
3.集装箱线的运营成本远高于散货线。集装箱属于班轮船，需要在全国各地都有代理商甚至子公司。
4.以上均为正常情况。实际上，在航运市场中，有很多次集装箱船的货运量比散货船的货运量少。
拓展资料:
集装箱船是一种新型的船舶。它没有内部甲板，机舱位于船尾。船体本质上是一个巨大的仓库，长达300米，使用垂直导轨分成多个隔间。这些集装箱在集装箱下部时用作定位器，当船舶在海上遇到恶劣天气时，它们将集装箱牢固地固定在适当的位置。由于容器由金属制成并密封，因此所装物品不会受雨水或海水的影响。集装箱船通常在特殊的货物码头停靠，并在码头上使用大型起重机进行装卸。它的效率可以达到每小时1000-2400吨，是普通普通货船的30-70倍。因此，现代航运业普遍采用它。他们大多数采用高速，通常为20-23节。近年来，为了节约能源，一般利用经济的速度，每小时约18海里。短途沿海航行中的集装箱船只能以大约10节的速度航行。