原油船系专门用于载运原油的船舶，由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。原油船、散货船和集装箱船担负着世界货物海运量的绝大部分，且船型多、数量大，因此被称为三大主力船型。油制品有成品油、石油化工产品等...
武汉海事鑫隆达服务有限公司有几条船
我在这个公司的船上工作了三年，我了解的是26条船，几乎是一散货船为主，有五条集装箱船。我就了解这么多。
大连瀚泰国际船舶管理有限公司
大连瀚泰国际船舶管理有限公司是一家依法通过辽宁省交通厅水路运输管理机关行政许可、经大连市工商行政管理局审核批准注册成立的采用高新信息技术经营管理的国际船舶管理有限公司。 公司注册资金万元，下设ISM办公室、海监部、机务部、船员部、财务部、信息网络部等部门，主要从事如下所列国际船舶管理业务： 一、船舶机务海务管理： （一）船舶管理等级：3000总吨以上、主推进动力装置3000千瓦以上；500至3000总吨、主推进动力装置750至3000千瓦； （二）管理船舶种类：散货船、集装箱货船。 二、船舶其它管理： （一）船舶检修和保养； （二）船员招聘、训练、配给和管理； （三）船舶买卖、租赁、以及其他船舶资产管理； （四）保证船舶技术状况和正常航行的其他船舶管理业务。
散货包仓和包柜进口有什么区别
散货包仓，指空运，
包柜进口，指的海运货柜进口。
鹿特丹是世界上最大的港口城市吗？
世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam）
荷兰的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。
与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。
从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方千米。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维持在19～23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。
鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的方法。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西欧各国各主要大城市，公路也是如此；水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。
鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因。