固定期合同和不定期合同区别？

一、固定期合同和不定期合同区别？

固定期合同是在合同中明确了用工期间，有长期的、中期的和短期的；不定期的合同一般是临时用工或季节性用工，工程结束，合同也随之结束。

二、船舶与海洋工程能否可以考引航员？

两个专业都是集美大学的王牌专业，毕业后想跑船的话基本都能去得了，不管是中远，中海这样的国有企业，还是明华，海隆等私人企业。所以就业有保障，而且船上工资相对高。

航海在船上主要是负责开船，轮机在船上主要是维修机器。 驾驶台环境比机舱要好很多，机舱要耐高温，噪声，油污的考验。

航海专业不跑船的话，可以去考海事局或去海事院校当老师或当引航员（要求较高），轮机选择面就广泛很多，除了去海事局和当老师外，还可以去船厂，去设计院，或去大小公司去机器售后服务。

另外，若你是想考集美大学这两个专业，航海对眼睛视力的要求比轮机高。 不过还是建议你别去跑船，，虽说挣钱多，甚至可以去外国，但失去的太多，对家人，对女友都尽不到自己的责任。 所以，你还是慎重考虑。

三、关于劳动合同，定期合同与无定期合同有何利弊区别？

1、固定期限和无固定期限的劳动合同在很多方面规定相同：①解除和终止的条件相同，固定期限和无固定期限的劳动合同都可以在法定情形下解除和终止。②经济补偿和赔偿的标准相同，依法解除劳动合同的，可以按照新劳动合同法的规定支付或不支付经济补偿金；违法解除劳动合同的都是按劳动合同法规定的标准进行赔偿。也就是说无固定期限合同在解除和终止条件、经济补偿方面与固定期限劳动合同一样，所以企业没必要想方设法规避无固定期限劳动合同。

2、两者比较大的区别是：在固定期限合同下，当用人单位不再想留用某个员工时，可以在劳动合同期满时不再续签劳动合同，只是支付经济补偿金就可以了。但在无固定期限劳动合同下，要解除或终止劳动合同必须要有法定理由，如果有法定理由就只支付经济补偿金就可以了，如果没有法定理由那就要支付赔偿金，即两倍的经济补偿金。

四、船舶定期检验有哪些？

船舶定期捡验有捡验船舶适航证有效期，船员技术职务证，保安证有效期，消防，救生设备有效性，船舶电台证书有效，包括各港口国捡查有没有遗留问题未解决，等等。

五、不定期船舶运输特征？

不定期船运输特征

没有固定的航线、挂靠港口和班期的一种船舶营运方式。大宗货物，特别是干散货和液体散货如粮谷、煤炭、矿石、石油等通常都用此种方式组织运输。还有一些批量不大、港口分散、货源货流不稳定的货物，则往往由航运公司根据不同的流向流量、发货和到达港口、发运日期等编制月度运输配船计划或运输安排，按期派船运送。

六、船舶检验的定期检验？

具体还要看船舶的检验。

海船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上；

淡水船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）；

五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）。

扩展资料：

船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法

第二章 海船提前报废、更新补助标准

第六条 海船拆解后符合下列条件的，可以申请补助资金：

（一）从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中，单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000 总吨。

（二）2012年12月31日前取得所有权，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登记、船舶检验等证书、国内沿海《船舶营业运输证》或《国际海上运输船舶备案证明书》。

（三）比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》

(交通运输部公告2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮，限期淘汰时间按以上规定确认；其他船舶限期淘汰时间按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号)确认。

参考资料来源：

七、固定期限合同与无固定期限合同的区别？

　　两者比较大的一个区别就是：　　在固定期限合同下，当用人单位不再想留用某个员工时，可以在劳动合同期满时不再续签劳动合同，只是支付经济补偿金就可以了。但在无固定期限劳动合同下，要解除或终止劳动合同必须要有法定理由，如果有法定理由就只支付经济补偿金就可以了，如果没有法定理由那就要支付赔偿金，即两倍的经济补偿金。　　有固定期限的劳动合同，是指劳动者与用人单位在订立的劳动合同中，对劳动合同履行的起始和终止条件有具体明确的规定。期限届满，双方的劳动关系即行终止。如果双方协商同意，还可以续订劳动合同。我国劳动法律对订立有固定期限的劳动合同没有限制，用人单位和劳动者协商一致，可以选择任意期限。　　无固定期限的劳动合同，是指劳动者与用人单位不约定具体明确终止日期的劳动合同。按照《劳动法》的规定，无固定期限的劳动合同，应当约定劳动合同终止的条件。只要不出现双方约定的终止条件或法律法规规定可以解除的情形，这种劳动合同一般不能终止。但无固定期限的劳动合同不是终身合同，出现法律、法规规定的条件或者双方约定的条件时，任何一方均可提出解除或终止劳动合同。　　固定期限和无固定期限的劳动合同在很多方面规定相同：　　①解除和终止的条件相同，固定期限和无固定期限的劳动合同都可以在法定情形下解除和终止。　　②经济补偿和赔偿的标准相同，依法解除劳动合同的，可以按照新劳动合同法的规定支付或不支付经济补偿金；违法解除劳动合同的都是按劳动合同法规定的标准进行赔偿。也就是说无固定期限合同在解除和终止条件、经济补偿方面与固定期限劳动合同一样，企业没必要想方设法规避无固定期限劳动合同。　　不论劳动者还是公司来说，都是无固定合同更好些。　　企业方面：　　1、省去不断办理招工、培训、离职、退工、补偿等等手续。可以节约大量的人力、物力、财力。　　2、人力资源工作的重心可以转移到如何完善企业激励机制、加强培训、增加员工归属感等实质工作。　　员工方面：　　1、劳动合同法对于无固定期限员工的保护，省去合同到期单位可能不签的顾虑，安心工作。　　2、该份工作可能是一辈子的工作，从而可以长期规划，不断学习增强个人能力学识及竞争力。

八、合同锁定期是什么？

合同锁定期的劳动合同，是指用人单位与劳动者约定合同终止时间的劳动合同。锁定期，通俗来说，就是在这个时间段内，如十二个月，人工持有的标的股票不能卖。

基金的锁定期是指合同约定的封闭时期，在锁定期内不能申请和赎回，设计锁定期的目标，一方面是为了方便基金经理的操作。

九、中通船舶

中通船舶行业发展概况

中通船舶作为中国海运行业的重要组成部分，扮演着连接世界的纽带，在全球化经济中扮演着举足轻重的角色。近年来，随着中国经济的持续增长和海洋经济政策的推动，中通船舶行业迎来了新的发展机遇和挑战。

中通船舶行业发展趋势

随着我国“一带一路”倡议的推进和国际海洋产业的发展，中通船舶行业正迎来新的发展机遇。一方面，中国海运企业加大了对全球集装箱船舶的投资，提升了船舶运力和服务水平；另一方面，船舶制造技术不断提升，智能化、绿色化成为行业发展的新趋势。

中通船舶行业的挑战和应对策略

随着全球经济形势的不确定性加大以及国际贸易保护主义抬头，中通船舶行业面临着多重挑战。如何应对国际市场的不确定性、加强与境外企业的合作、提升自主创新能力等，都是当前中通船舶企业亟需解决的问题。

中通船舶行业创新发展路径

为适应新时代的要求，中通船舶行业需要加强创新驱动，推动技术进步和产业转型升级。建议行业企业加大科研投入，加强人才培养，积极探索智能船舶、绿色航运等创新领域，谋求可持续发展。

• 提升企业核心竞争力。
• 加强行业间合作，形成合力。
• 注重绿色环保，推动可持续发展。
• 开拓国际市场，拓展海外业务版图。

中通船舶行业未来展望

在全球化背景下，中通船舶行业将迎来更多发展机遇，同时也面临着更大的挑战。只有不断创新、提升服务水平、拓展国际市场，中通船舶行业才能实现可持续发展，并为中国海运事业健康发展做出更大贡献。

十、中化船舶

在当前全球化的背景下，中化船舶行业正迎来新的发展机遇和挑战。作为国家经济的重要支柱产业之一，中化船舶产业在促进经济增长、提升国际竞争力方面发挥着重要作用。

中化船舶行业发展现状

近年来，随着我国经济的快速发展以及国际贸易的持续增长，中化船舶行业也在不断壮大。一大批国内船舶制造企业逐渐崛起，实力不断增强，产品质量和技术水平得到了极大提升。

同时，中化船舶行业面临着诸多挑战，如国际市场竞争激烈、环保法规日益严格等问题。在这样的形势下，中化船舶企业需要不断创新、提升自身竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

中化船舶行业发展趋势

未来，中化船舶行业将呈现出一些明显的发展趋势。首先，技术创新将成为中化船舶行业发展的主要动力，推动行业向智能化、绿色化方向迈进。

其次，市场多元化需求将促使中化船舶企业不断拓展产品线，满足不同客户的需求。同时，企业间的合作与共享也将成为行业发展的重要趋势，共同推动中化船舶行业持续发展。

中化船舶行业发展策略

为应对种种挑战，中化船舶企业需要制定相应的发展策略。首先，加强技术创新，推动产品升级，不断提升市场竞争力。

其次，注重人才培养，建立高效的团队，为企业发展提供坚实的人才基础。同时，加强品牌建设，树立良好的企业形象，提升市场知名度。

结语

中化船舶行业作为国家重要的战略性产业，具有巨大的发展潜力和市场前景。只有不断创新、持续发展，才能在全球激烈的竞争环境中立于不败之地。