海战世界舰船结构及要害弱点

一、海战世界舰船结构及要害弱点

战舰舰首和舰尾装甲是最薄弱了能打出高伤害，但是无法击伤战舰构件，中间区域装甲厚重但是可以击伤战舰构件比如发动机、观察室、弹药库等

二、什么船有纵向隔舱壁？散货船和集装箱船那个吨位大？载箱能力为1000teu的集装箱船满载吃水大概多少米？

什么船有纵向隔舱壁？散货船和集装箱船那个吨位大？载箱能力为1000teu的集装箱船满载吃水大概多少米？

1:为了减小自由液面的效应目前大型的船舶都有纵向舱壁,2000年之后的新船国际航线的船舶都需要有这个条件

2:散货船和集装箱船舶的计算载重方法不同,散货注重载重量,集装箱船舶注重箱量和载重量,所以有一定的差别.同等吃水状态下的散货船和集装箱船来说,散货船的吨位要更大一些.集装箱上层结构更高导致稳性偏小.

3:目前1000TEU的集装箱船属于小型集装箱船,满载吃水在8米左右,1万TEU的巨轮满载吃水在15米左右.

三、揽货的揽货的组织结构

揽货的组织结构大致可分为四种类型 它是指按照被运货物种类分配销售人员的揽货结构。通常水运企业所承运的货物是多种多样的，包括散货、件杂货、集装箱货、干货、冷藏或、冻货等等。不同的货物，其来源不同，操作方式和程序也十分悬殊，尤其是特种货物，其操作方法和程序与普通货相比各有不同的特点和要求，而且这类货物的客户往往比较固定。因此企业可以按照所承运货物的种类来分配销售人员的任务。优点在于销售人员可以向客户提供技术咨询，便于向客户提供全面、优质服务；其不足之处是在同一市场或同一客户里可能会同时出现本企业的几个销售人员，揽货费用相对较高。

四、水密舱的作用

水密舱也叫水密隔舱，是船舶结构。

这一船舶结构大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分内河船也有采用。所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有13个的，也有8个的。这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它具有多方面的作用：

首先，由于舱与舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。如果进水较严重，也可以驶到就近的口或陆地进行修补。因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。

其次，船上分舱，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。

另外，由于舱板跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。

由于水密舱结构具有这些优越性，受到普遍的欢迎。1974年泉州湾后渚出土的南宋海船，1976年南朝鲜新安海底发现的元代海船，1982年泉州法石发现的南宋海船，都采用水密隔舱结构形式。新安海船有8个舱区，法石海船大约也是8个舱区。

中国船舶采用的水密隔舱结构，很早就受到国外的赞赏。元代意大利施行家马可·波罗在他的《游记》中，对中国的船舶作了详细的描述。

五、在齐鲁管理学院学国际海员这门专业好不好

没听说过这个学校。。

刚才去看了他们的主页。相当不规范。

首先说这个专业，教育部是没有国际海员这个专业的，叫航海技术。。

看看他们的课程介绍：专业主干课程：海洋学、国际货物运输、航海英语、船舶结构与设备、船舶避碰、船舶管理 、经济学、物流基础、气象学、航海气象和海洋学、远洋运输管理、港口管理、海员基本技能实训、集装箱运输管理、船舶运输实务实训、国际贸易理论与实务等。。。

海洋学 明显是错误的，是叫航海学。 气象学 和航海气象与海洋学是一门课。。这竟然是2门。 竟然还学港口管理、集装箱运输管理、船舶运输实务实训、国际贸易理论与实务等。

这些课时国际航运管理专业的课。。

三思。