中国船企接单量时隔2年重回世界第一，我国在这

最近一则新闻，让中国人感到很骄傲，内容就是：“造船行业的起落兴衰，一向以来是衡量经济的重要风向标。工业和信息化部日前发布的数据显示，2020年，中国新船接单量超过韩国，时隔两年重新夺回接单量全球第一。根据数据，2020年，中国和韩国的新船接单量占全球份额的比例分别为48.8%和41.4%；日本获得约7%的份额，排名第三。

终于在2020年，中国的船企接单量在隔2年的时间里又重新夺得了世界第一。真是让人振奋人心。那么在2020年在新冠肺炎疫情和全球经济低迷这两方面的影响下，各国造船企业手持订单都出现大幅下降，中国船企如何实现逆势上扬？

中国造船企业不断往产业链和价值链的高端发展，产业结构得到了持续优化，尤其是中高端产品的比重在不断增加。中国船舶从设计之初就和市场同步，中国造船业在新产品的研发中，适应了船舶海工产品更安全、更绿色、更经济的发展趋势，满足了船舶对未来产品和服务的需求。 中国船舶工业行业已经掌握了三大主流船型的自主设计技术，在大型LNG船、大型邮轮方面实现了批量建造，中国船舶工业当前已经具备建造世界上几乎所有船舶产品的能力。

新冠疫情爆发期间，中国造船企业充分运用国内供应链的能力优势，采用国内配套替代国外产品实现了船舶的顺利交船。目前中国已具备满足三大主流船型需要的80%以上的配套设备装船需求的能力。这源于我国已有的门类齐全、自主的现代船舶工业体系正在日益发挥作用，特别强调的是这个体系在全球只此一家，这是我国船舶工业的巨大优势。

世界一流的地位，我国船企的制造技术很强，比起国外的有过之无不及。