1、过载保护跳闸，当电流超过额定电流，并达到所设定的过载延时时间。
2、缺相保护跳闸，三相电路中某一项缺失，导致其余两路电流异常。
3、短路保护，当断路器后端电路出现短路现象，并超过设定的短路短延时时间。
4、漏电保护，当断路器后端电路出现漏电（例如单相对地）。
5、失压、欠压保护。
船舶电子电气考什么？
船舶电子电气考发电厂及电力系统类专业知识
具体内容是电厂设备运行与维护、电厂热能动力装置、火电厂集控运行、小型水电站及电力网、供用电技术、电网监控技术、电力系统继电保护与自动化、高压输配电线路施工运行与维护、农村电气化技术、电厂化学
船舶用电和普通用电区别？
船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。而普通陆地用电则要兼顾整个小区居民用电和商业用电
而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。陆地线路环境不用面对极端情况！船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。
船舶供电相较一般普通居民用电要复杂些。居民用电一般交流220伏。船舶发电机发出直流电再转交流380伏三相再分生活用电，工作用电。强电弱电。总之是蛮复杂的。有电机员负责。大船上中央空调，冷藏，等设备还配有专用辅机供电。另外船上不用接地线的
一般船舶用电是直流电。即用蓄电池冲电。不超过36伏的电压的低压电。而普通用电是交流电。电压在220伏。如果要把直流电变换成交流电。那么就要使用逆变器变换。同样如此要把交流电变换成直流电也要逆变器。就像电动自行车充电时用充电器。充电器内有逆变原理。
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