拟建日供气4.14×104米3加气站1座，加气站压缩机工作时间每天按16小时计，该站高峰小时加气量为2588.00m3/时。 （1）天然气工艺设计参数 a.天然气参数（同门站） b.工艺设计参数 天然气进站压力 0.4～1.45MPa 压缩机进口压力 0.4MPa 压缩机出口压力 25MPa 脱水装置常压露点 ≤-54℃ 加气柱加气压力 20MPa 运输拖车储气钢瓶压力 20MPa （2）工艺流程 天然气进入加气站，其压力稳定在0.4MPa，进入天然气脱水装置，经缓冲罐再进入天然气压缩机，将天然气从0.4MPa加压至25MPa，经优先顺序控制盘直通管路为天然气运输拖车直接加气外运,供气压力为25MPa；或经优先顺序控制盘进入站内天然气储气瓶组储气，再经加气机向天然气汽车计量加气，供气压力为25MPa。工艺流程详见莱西市加气站带控制点工艺流程图。 （3）主要工艺设备 天然气属于甲类易燃易爆物品，为保证加气站的安全平稳运行，必须选用性能优良，安全可靠的设备，故在选用压缩机、脱水装置等关键设备时，在节省投资的条件下，选用国内先进、成熟的产品。 天然气加气站设计规模为1374万Nm3/年，按每天工作16小时，则小时工作量为2588.00Nm3/时。站内主要工艺设备如下： a.调压、计量装置 2套 调压器：带超压切断、消音装置 进口压力 0.4～1.45MPa 出口压力 0.4MPa 通过能力： 1294Nm3/时 涡轮流量计：0-1294Nm3/时 b.天然气脱水装置 根据加气能力，选用前置闭式处理量为2588Nm3/时的天然气脱水装置2套。加气站内的脱水工艺采用硅胶、分子筛吸附剂，天然气脱水装置设在压缩机前，天然气进入脱水装置，脱出游离的水份和油份，干燥器填料饱和后采用天然气再生。 型 号：DNT4000/1.4 进撬压力：0.4Mpa 处理气量：2588Nm3/时 形 式：四塔 天然气进气温度：<40℃ 脱水后天然气露点：≤-55℃（常压） 干 燥 剂：硅胶、分子筛吸附剂 再生方式：微加热再生闭式循环吸附周期：10-18小时 冷却方式：混冷 功 率：再生电炉18×4Kw 循环风机7.5Kw 换热器3Kw c. 天然气压缩机 天然气压缩机为本站主要的工艺设备，为保证加气站的安全运行，选择技术先进、性能可靠、经济合理的进口设备。本工程压缩机选型如下： 型号：ZW-3.65/3-250 型式：立式 工作介质：天然气 吸气压力：0.4Mpa 排气压力：25Mpa 排量：1294Nm3/时 台数：2台 预留一台 转速：740rpm 功率：185Kw 防爆电机直联 气缸润滑方式：无油 冷却方式：水冷 d.站用天然气储气井 站用储气井的作用是储存高压天然气，通过储气井为燃气汽车加气，保护压缩机不至频繁启动，符合充气过程非连续操作的特点。为提高取气率，选用高、中、低压三组储气井，最高储气压力为25 MPa。 设计压力：26.3 MPa 最高工作压力：25.0 MPa 设计温度：-20—50℃ 单井水容积：3m3 e.天然气缓冲罐 为保证压缩机的正常运行，在压缩机前设置1台天然气缓冲罐，几何容积为3m3，设计压力为1.6MPa。 f.收集罐 为解决压缩机及脱水装置在运行中的安全泄放问题，将设备的天然气安全放散及排污均收集在收集罐内，几何容积为1m3，设计压力为2.5MPa。 g.自动顺序控制盘 设置自动顺序控制盘1套，其作用是控制压缩机向站内储气瓶充气顺序和储气瓶向汽车加气机的加气顺序。其通过流量为3000 m3/h。 h.天然气拖车加气柱 为天然气钢瓶运输拖车充气，选用Q=1500m3/h大流量加气柱3套,并配有质量流量计计量及温度补偿。 i.运输拖车 ——车用储气瓶 为保证储气瓶在市内的运输安全，选用8容器集装管束作为运输容器，共选用3套，管束执行标准POT-3AAX、DCTE8009，工作压力20MPa，单瓶水容积2.43m3，储气量4550m3。——半拖挂车 选用国产COG9380P型半挂车10辆，载重量30吨。 ——牵引车头 选用国产斯尔太S29型牵引车头7台，牵引重量40吨。 （4）管道及敷设 加气站内天然气工艺管道，压缩机前管道选用无缝钢管（《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-1999，材质为20#，管道连接采用焊接和法兰连接；压缩机后高压管道采用高压不锈钢管（《流体输送用不锈钢无缝钢管》（GB/T14976-2002） ，材质为1Cr18Ni9，管道连接采用焊接或卡套连接。阀门应采用不锈钢进口产品。 站内天然气管道敷设，采用架空和埋地方式敷设。 (5)工艺设计特点 a. 进站安全切断系统： 在门站工艺装置区通往CNG加气站支管上电动切断阀；在切断阀后进入加气站内管路上设有流量计、调压器及缓冲罐，以确保压缩机进气压力及进气量平稳。 b.调压系统： 考虑到高压管道来气的压力会随管网的压力产生波动，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机能尽可能在其最佳设计点工作，因此站内设置一套调压系统将压力调到0.4MPa。 c.脱水再生系统： 根据上游气源气质报告，原料天然气在开采生产过程中只进行了简单的油气水常温分离，因此，原料气在工况下的饱和含水是存在的。含低压饱和水的天然气经增压至25MPa，将形成部分游离水及工况下的饱和水；游离水及重烃经压缩机分离过滤脱除；压力为25.0 MPa，温度为40℃工况下的饱和水含量仍达不到CNG汽车用气露点要求，所以原料气必须经过脱水，脱出饱和水，进一步降低天然气露点，使之小于-55℃，达到CNG充气气质要求。 加气站内的脱水工艺采用分子筛硅胶吸附剂。天然气脱水装置设置在压缩机前，干燥器填料饱和后需用天然气再生。为避免浪费，脱水装置的再生气由原料天然气中取得，并且在脱水装置中加压循环，没有放空损失。 d.天然气含水分析系统： 在脱水装置后设在线微量水分析仪，实时监测成品气中的水含量，二次仪表设在控制室内，如发现露点高于-55℃，则必须切换脱水装置。 e.全站安全监控系统： 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，可自动切断压缩机进气。 f.高压管道及设备的安全泄放： 压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 g.废气回收系统： 压缩机系统各级排污泄放天然气进入废气回收罐，在废气回收罐内设置有高效过滤分离装置，将排污气中所含油水分离出去，油水沉积在罐的底部，天然气从上部进入压缩机前级进气管道，从而达到保护环境及减少浪费的效果。
希望对你有帮助。