1. 船体总体设计的难点
这个问题，各种说法，直接装上可能不会沉，但这个可能几率是没多少，没人会去想，因为正常人不可能会看着船直接撞上去，掌舵人能考虑的只有左转合右转的问题，直面装上去的撞击力是连现在钢铁制成的材料都无法承受的，船体的破损程度会直接影响船能撑多久，按照船体最坚硬的地方就是龙骨，即使正面冲撞也是不会导致船体严重受损，更不用说是打满舵导致的撕裂伤造成的后果了，或许正面冲击反而会减少死亡率。
安德鲁设计的水密舱也是非常精密的，但没有想到的是由于冲击力过大导致水不是顺着船体的横向流，而是直接流向了底部货舱之上的三等舱，所以下部的水密舱的作用已经失效了，最终也难逃沉没的厄运。
2. 船型设计和船体设计
在船型设计上存在明显的区别，甚至可以说是完全不同的船型设计。
这充分说明，这艘破冰船是中国自主研制的型号，绝对不是对国外产品的仿制，而且它还搭载了全球独一无二的双向破冰能力，在极地科考，有时候需要停下来观测，这时候海水可能就会冻住，如果是一般的破冰船，可能就容易被困住，必须对冰面进行爆破，或者用其他船只来救援，但雪龙2号就可以利用倒船的方式来自行脱困，虽然它具有1万多吨的庞大船体，却能够灵活自如的在冰面上实现180度转向。
3. 船体详细设计
船体放样全称为船体建造放样（英文名：Ship Lofting），是指在船体建造过程中，根据设计图纸，将船体型线或结构按一定比例进行放大，以获得光顺的型线或构件在船体上的正确位置、形状和尺寸，为后续工序提供施工依据的过程，是船舶建造过程中的首道工序。
4. 船底设计对船的影响
意思叫船底板，是指船舶外壳底部钢板。
“船”的意思为水上交通工具，如船舶、船只。在日常使用中，“船”也常做名词，表示空间交通工具，如太空船。
船，最早见于金文。本义为水运工具。后逐渐演变书体及简化版的“船”字。
船，舟也。
二篆为转注。古言舟、今言船。如古言屦、今言鞋。舟之言周旋也。船之言沿也。
从舟。㕣声。
各本作铅省声。非是。口部有㕣字。水部有沿字、㕣声。今正。食川切。十四部。
5. 船舶总体设计主要内容
高级船员需要最低中专学校2年的学习，然后参加海事局统考，其间要学习gmdss，雷达两证，高级消防等等证书
这样需要考下列证书：
1、三副、或三管轮证书
2、专业证书：其中有好多小项，就以三副来说，要精通急救、精通艇筏、基本安全、雷达标绘、雷达模拟6个项目。这个都要考的。
3、服务簿，这个不用考，这个就像身份证，船员都要有。
4、海员证，不用考。
5、健康证。不用考
6、护照。大公司会有。
7、接种证明。不用考
当然有的特种船舶还要特殊证书。不过上面7个证书一般都会用到。
6. 船体结构设计的主要内容
核舟的船头到船尾大约长八分多一点，有两个黄米粒那么高。中间高起而宽敞的部分是船舱，用箬竹叶做的船篷覆盖着它。旁边开设有小窗，左右各四扇，一共八扇。打开窗户，可以看到雕刻着花纹的栏杆左右相对。关上窗户，就看到一副对联，右边刻着“山高月小，水落石出”，左边刻着“清风徐来，水波不兴”，都涂成了石青色。
7. 船舶总体设计
船舶优化设计包括:扩大载重量，提高信息化能力，卫星导航系统，船舶吃水吨位，提升抗风能力和航行速度等
8. 船体详细设计和生产设计哪个好
船体主尺度是船体外形大小的基本量度，即船的长度、宽度和深度。在船体型线图和基本结构图上标注为总长、垂线间长、最大宽度、型宽和型深等数值均为船体主尺度，船体主尺度是船体性能设计的关键尺寸，也是签订合同、进行基本设计、详细设计和生产设计的主要依据。
在船体建造各工序施工时，为确保船体主尺度精度要认真地制定工艺措施。
9. 船体总布置图的特点
甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
10. 船体总体设计的难点有哪些
南极磷虾船在设计建造中有以下几个难点：
一是南极地区8级及以上风占全年的80%，磷虾船全年有8～10个月在目标海域进行作业，上层建筑复杂，受风面积大，渔捞设备、加工设备、转运吊机布置位置高，重心位置较高，加之较大的水上船体部分和众多机械设备在低温情况下结冰，对稳性提出了较高要求。
磷虾船加工生产设备对运动性能有一定的要求，同时长时间海上作业，人员舒适程度需要保证，因此需要对磷虾船稳性和耐波性能重点研究。
二是磷虾捕捞收放网作业及海上转运工作是在露天甲板完成，渔捞设备、转运吊机完全暴露在目标海域恶劣环境中，特别是在收网作业时，网具、吸虾泵、卷网绞车、拖网绞车等渔捞设备都是湿性的，尾部作业甲板会有大量的海水，极地规则对设备和人员的低温防护和除冰也提出了与其他法规更高的要求。
三是由于南极海域生态环境脆弱，受国际防污染公约的约束以及南极生物资源养护委员会的监督，对其环保和排放措施都提出了有高于其他远洋渔船的要求。因此，南极磷虾船合理配员、平衡技术难点和经济收益等方面都是行业关注的技术难点。