1. 万吨级海监船
中国最大的海警船就是海警2901，是我国第一艘排水量突破万吨的海警船，其满载排水量为1.2万吨，远超日本海上保安厅排水量为7000吨的巡视船。其最高航速达到了25节，装备有76毫米速射舰炮和两门副炮以及2挺高射机枪，海警2901无论是其巡航能力还是耐冲撞力、适航性，速度各方面等，都对周边国家海上执法船有着较大优势，使我国不再是之前因为海警船少和小执法力不从心的困顿局面，如今周边各国在海上碰见中国海警船都得惦念一下自己的实力，使我国对周边国家的震慑力度大大增加。
2. 万吨级海监船图片
这个只能估算
1万吨油轮：120多米长 20米宽 20米深
5万吨油轮：200多米长 30-40米宽 30米深 10米空载 满载25米扩展资料：
世界上主要海洋国家的海岸警卫部门都装备有专门的海上巡逻船，目前世界上最大的海警船是日本海上保安厅装备的敷岛级巡视船，排水量高达7175吨，而当时我国最大的海监船为4000吨级的“海监50”号船。
2013年12月，日本海上保安厅又接收了一艘6500吨级大型巡逻船“秋津岛”号，成为海上保安厅第二艘全球最大级别的巡逻船。
3. 十万吨级船舶
8万吨散货船吃水12米
1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，
4. 万吨海监船 总师
采煤机械化程度(％)
回采工作面机械化程度，是指机械化采煤工作面的产量占回采产量的百分比。
采煤机械化程度（%）＝机械化采煤工作面产量合计（吨）/回采产量（吨）×100%
综采机械化程度（%）＝综采面产量（吨）/回采产量（吨）×100%
2.掘进装载机械化程度(％)
是指掘进装载机械工作面进尺占掘进总进尺的百分比，其计算公式如下：
（1）掘进装载机械化程度(％)=掘进装载机械工作面进尺（米）/掘进总进尺（米）×100%
在分别计算各种机械工作面的装载机械化程度时，子项应用各自的装载进尺；母项则均为掘进总进尺。
在按上列公式分别计算按煤岩性质分的各类巷道掘进装载机械化程度时，子、母项应相适应。
（2）煤巷装载机械化程度(％)
=煤巷掘进装载机械工作面进尺（米）/煤巷掘进进尺（米）×100%
（3）半煤岩巷、岩巷的计算类推。
3、综采程度/综掘程度
综采机械化程度（%）＝综采面产量（吨）/回采产量（吨）×100%
综掘机械化程度（%）＝综掘进尺（米）/掘进总进尺（米）×100%
4、原煤生产人员效率
式中：参与计效的原煤生产人员是指在原煤生产过程中，直接从事原煤生产活动的工人和部分管理人员。包括以下各类人员：
（1）井下工人：指以矿井井口为界，凡在井下直接从事原煤生产活动的生产工人均属井下工人。在井下工人中参与计效的工人有：回采工人、掘进工人、井下运输工人、巷道维修工人和井下其它生产工人。
（2）露天工人：是指在露天矿场由剥离到采煤装车外运为止所有从事原煤生产活动的工人。包括采、剥、穿孔、爆破、机电、运输、装运、排土等工人。
（3）直接从事原煤生产活动的部分管理人员。包括：井口或露天坑口直接从事生产管理的正副井、区、段长和工程技术人员，以及局、矿两级机关为原煤生产服务的正副局、矿长，局、矿三总师，局与矿采、掘、机、运、通、地测、调度等部门的行政管理和工程技术人员。
（4）地面运输工人中的井口推车工、摘挂钩工、翻罐笼工人以及绞车、压风机司机。
以上各类人员中凡属于“生产服务线各种专业队”，即企业实行生产、生产服务、生活服务三条线分头管理，且由井上、井下工人共同组成，各自内部独立核算、自负盈亏的专业队（组），由于它们与生产线的各生产队组是经济往来关系，各专业队按采、掘等队组的要求定时定点实行专业承包和专业保障，因此可不统计为原煤生产人员，亦不参与计算原煤生产人员效率。
具体规定：
（1）在参与计效的人员中，对招收的新工人（包括为本企业新井投产培训的人员，自进入生产岗位六个月以内不参与计算效率；对为外单位培训人员一律不计效率。
（2）生产矿井中直接从事改扩建工程的所有人员一律不计效率。
（3）井下包工队的计效问题：按照计效产量和计效工数相一致的原则，凡在正规工作面采煤掘进的工人均参加计算效率，其产量统计为计效产量；在非正规面（如采边角煤柱、三角煤等）的工人不参与计算效率，其产量亦不纳入计效产量。
（4）矿井停产期间其工人均不参与计算效率。
（5）计算效率的子母项相适应，统计范围一致。
5、原煤生产期未人数
报告期末最后一天实有人数。已经招用但尚未报到的人员和尚未用完的招工指标均不统计为期末人数。
6、原煤生产实际工日
原煤生产人数×年出勤工日（我们一般取261，含11个法定节假日）
7、单产
单产是指矿井全部工作中的回采工作面平均每个面的月产量。它是反映企业矿井生产技术水平的综合性指标。其计算公式如下：
（1）回采工作面平均月产量(吨/个/月)
=月回采产量（吨）/月平均个数（个）
（2）回采工作面累计平均月产量(吨/个/月)
=累计回采产量（吨）/各月的平均个数之和（个）
8、平均月进尺
掘进工作面平均月进度是综合反映矿井各类井巷在一定时期的掘进进度水平的重要指标。其计算公式如下：
（1）平均月进度(米/个/月)
=月掘进进尺（米）/月平均个数（个）
（2）累计平均月进度（米/个/月）
=累计掘进进尺（米）/各月的平均个数之和（个）
目前煤炭行业生产统计报表分别计算开拓、准备、回采、煤巷、半煤巷、岩巷的月、累计掘进工作面平均月进度。在计算各类巷道的平均月进度时，子母项必须相适应。
9、计效人数
报告期原煤生产人数
10、计效产量
报告期原煤产量
11、计效工数
报告期从事原煤生产人员实际工作日数
12、工作面平均个数
（1）回采工作面期末在籍个数：
是指期末那一天实有的全部工作面个数。包括生产工作面和备用工作面。
备用面指报告期最后一天已经切割好，工作面设备安装齐全并验收合格，符合开采要求，随时可以生产的工作面。
（2）回采工作面平均个数：
回采工作面平均个数是指在报告期内平均每天从事回采工作的工作面个数。其计算公式如下：
①月平均个数(个)
=月内各回采工作面实际生产日数之和/月日历日数
②累计平均个数(个)
=各月的平均个数之和/累计月数
“累计月数”是指报告期日历月份的累计数。
注：无论是期末工作面个数或平均个数，各级汇总时，一般都是各井相加等于矿，各矿相加等于矿务局，余类推。
13、工作面平均长度
平均每个工作面长度，是反映矿井集中生产程度大小的重要指标之一。它是在回采工作面平均个数和平均总长度的基础上计算的。其计算公式如下：
（1）月平均每个工作面长度（米/个）
=月平均总长度（米）/月平均个数（个）
（2）累计平均每个工作面长度(米/个)
=各月平均总长度之和（米）/各月平均个数
14、年末在籍人数
报告期末最后一天实有人数
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5. 中国海监船最大吨位
作为湖北省的省会的武汉， “一线贯通两江交汇，三镇雄峙，四海呼应，五方杂处，六路齐观，七星高照，八面玲珑，九省通衢，十指连心”是易中天其的评价，我们不难看出，武汉拥有着极为便利的交通，这为其经济的发展提供了很好地保障。对于大部分人而言，提起武汉，提起武汉，人们的第一反应往往是樱花烂漫，实际上，武汉作为一座非沿海城市，作为中部地区的扛把子，它对于我国的国防也有着十分重要的意义。
据了解，武汉曾经是仅次于上海的全国第二大城市。第二次鸦片战争之后，武汉汉口港的吞吐量居全国第三位；在洋务运动时期，汉阳铁厂、湖北枪炮厂等都在武汉兴建，其中，汉阳铁厂是当时规模最大、设备最先进的军工企业。因此，外国将这个时期的武汉称之为为“东方芝加哥”，足可见其地位之高。而武汉军工的渊源也由此展开。在人们的印象中，担负着维护海洋安全重任的往往是沿海城市，然而，武汉作为非沿海城市却给人带来了意外的惊喜，它有着我国保卫海洋最重要的研究机构和制造基地。
辽宁舰和山东舰大家都并不陌生，然而很多人会因为他们的名字而对其设计地点造成误解，其实，这两艘航母都是在武汉中国舰船设计研究中心设计的。除此之外，正在建造中的电磁弹射航母其设计也是在武汉完成的。毫不夸张的说，我国几乎所有的主力战舰其设计方案都是出自武汉，因此，在军迷的心目中，武汉就是中国航母建设的风向标，它的一举一动，都预示着我国未来航母的走向。
除了航母之外，电磁炮也是武汉的杰出作品之一。2018年，细心地网友便在936海洋山号坦克登陆舰上发现了电磁炮的踪迹。作为一种先进动能杀伤武器，电磁炮在军迷心中的地位极难被撼动，因此，他们对于武汉的关注就多了起来。作为可能改变未来海战规则的武器，其在武昌造船厂的现身让人热血澎湃，这也再一次说明武汉为中国电磁炮的发展做出来巨大贡献。
而武汉带给我们的惊喜远不止这些。中国海监50、常规动力潜艇、扫雷舰、护卫舰等均凝聚着武汉的心血。其中，中国海监50曾长期是中国海监吨位最大，性能最先进的执法船。同时，近几年我国出口的一些军用舰艇也是在武汉建造的，常见的有054A和056系列护卫舰、072型登陆舰等。此外，有“核潜艇之父”之称的黄旭华目前仍在武汉的中国船舶重工集团工作，这意味着未来在武汉，我们还能够见到更多更为先进的舰艇。毫不夸张的说，武汉是我们未来抢占海洋技术制高点中不可缺少的一部分。
武汉之所以能承接这么多的设计工作，很重要的一点是这里有一座大型军工制造工厂——武昌造船厂，它是以造船为主的大型现代化综合性企业，是我国重要的军工生产基地。众所周知，没有丰富的知识储备，研究设计工作就很难开展，因此，我们也不能忘记武汉还有一所著名的海军学校——海军工程大学。据了解，截止到目前该校共计培养出5名中国工程院院士，我们较为熟悉的“电磁王”马伟明院士。
总之，武汉集水运、铁路运输、公路运输、空中运输于一身，在我国军工发展过程中发挥着重要作用。
6. 千吨级海船
排水量与功率是两码事也就是说1000吨的轮船，发动机可能有三个，可能有很多个，根据客户需要来配置多大的马力。
排量的定义是指：各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。
一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM。
透平（就是涡轮增压器）最高转速是11800RPM，每个气缸直径0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。
货轮柴油机烧的一般都是重油，所谓重油就是原油提炼完轻柴油和汽油之后剩下来的残留物，可想而知，重油油品有多差，柴油机燃烧环境有多恶劣。
重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝结成块了，大家可以想象一下铺柏油路的沥青，大概就这样子。所以重油需要加热到120℃左右才能有很好的流动性，便于管路传输和燃烧。
民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高经济性，其次就是安全。如今重油的价格大概是2169元／吨，而轻柴油的价格是7127元／吨，你看，差了好几倍价钱呢！