1. 中国第一个造船的人叫什么
是江南造船厂。江南造船厂的历史：
在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，并将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”，制造船炮军火和各种机器。1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，并建立了翻译馆。
2. 中国第一个造船的人是谁
中国造船第一人是张文治
3. 第一个船是哪国人发明的
发明制造第一艘轮船的人叫富尔顿，美国人。
富尔顿1765年生于宾夕法尼亚州的兰斯卡特。他幼年丧父，由于家庭贫困，9岁才入学读书。14岁时，他跟一位枪匠学得汽枪的制造技术。17岁时，他离家来到费城，一面学习绘画，一面在一家机器工厂做机械制图工作。22岁时，他来到英国伦敦，以绘画艺术结识了著名的蒸汽机发明家瓦特等人。在伦敦，他一边工作，一边自修，在瓦特等人的影响下，他努力学习科学技术。他攻读了高等数学、化学、物理学和透视图，还学习了法文、德文和意大利文。富尔顿一生中主要的贡献是制造轮船。在富尔顿以前，有人试制过蒸汽动力船，但没有成功。富尔顿研究了前人失败的原因，立志要在自己的手里制造成功一条蒸汽动力船。
1793年，他来到巴黎，他的想法得到了拿破仑的支持。他从模型试验到设计制造，前后经过9年的艰苦努力，终于在
1803年造成了第一艘轮船。不料在塞纳河试航时，竟被狂风暴雨所摧毁。富尔顿并没有因失败而灰心丧气。
1806年，他回到美国，又开始新的造船工作。
1807年，一艘新的轮船“克莱蒙脱”号在纽约的哈得逊河下水了，航速达每小时4公里。他继续改进，使这艘轮船的航速达到每小时6-8公里。富尔顿获得了首次成功。1815年2月23日，富尔顿逝世。他一生中，不仅发明制造了轮船，而且亲自参加制造了17艘，终于在人类水运史上揭开了新的一页。
4. 第一个制造船的人是谁
公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中，上半部露出水面，所以称为“明轮船”或“轮船”。在19世纪以前，船舶主要靠人工摇橹和风帆推进。
1769年，法国发明家乔弗莱·达邦在船上安装蒸汽机用以驱动—组木桨，但航速很慢，未能显示出优越性。1802年，英国人西明顿建造了蒸汽动力的“夏洛蒂·邓达斯”号明轮船。因遭到拖船业主们的强烈反对，不得不在一个月后停止航行。
1807年，美国机械工程师富尔顿（R.Fulton，1765-1815）设计出蒸汽机带动车轮拨水的“克莱蒙特”轮船。该船性能可靠，执行了世界上最早的轮船定期航班，奠定了轮船不容摇撼的地位，因此富尔顿被称为“轮船之父”。
1829年，奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了可实用的船舶螺旋桨，克服了明轮推进效率低、易受风浪损坏的缺点。此后螺旋桨推进器逐渐取代了明轮。
5. 中国第一个船是谁造的
中国近代航运发轫于招商局轮船。时间大概是李鸿章奏请朝廷建立招商局轮船公司。招商局轮船是李鸿章发起建立的，这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。这也是中国第一家真正意义上的股份公司。具体的资料你可以查一下招商局轮船的历史，他的发展变迁基本代表了近代中国航运业发展历程。
6. 中国发明船的人是谁
开船顾名思义就是驾驶船出行，在古代的时候就有多种称呼，有艄公、船家、舵手等称呼，现在一般是船长或者掌舵人。
在黑帮盛行的时候，开船也被当做是一种暗号，就是行动开始或者逃跑的时候用，在沿海一带船只很普遍，福建等地更是在海上打渔无聊时发明一种游戏，这个游戏就称之为开船。
艄公，开船顾名思义就是驾驶船只出行,在古代的时候就有多种称呼,有艄公、船家、舵手等称呼,现在一般是船长或者掌舵人。
7. 中国第一个造船的人叫什么人
对中国的舰船事业而言，杨槱院士就是这样一位发光发热、照亮后学的老前辈。1917年10月17日，祖籍江苏的杨槱诞生于北京，不久之后，年幼的杨槱随家人南迁广州。
杨槱为中国潜艇等舰船工业发展贡献巨大
广州商旅发达、帆桨云集，珠三角地区也是我国近代船舶工业最早的起源地之一，这给少年杨槱带来了对船舶的最初的直观感受。
而同时，列强军舰横行、国人挣扎度日，青年杨槱便坚定了“学造我们自己的大船”的想法。
高中二年级时，杨槱完成了人生中第一篇论文——《广东造船简史》。
曾经全世界造船业最发达地方在英国
完成高中学业的杨槱，1935年的秋天远渡重洋，来到了当时全世界造船业最发达的英国，进入格拉斯哥大学造船系求学深造。
1940年3月，杨槱以优异的成绩从格拉斯哥大学毕业。杨槱毅然决定回到正值抗战中最艰难时刻的中国，在当时内地的最大造船厂——民生机器厂担任副工程师，同时在同济大学、重庆商船专科学校（吴淞商船专科学校内迁）等校任教。
1944年11月，杨槱应邀赴美国学习考察造船业，并在费城海军船厂监造“埃塞克斯”级航空母舰等舰船，掌握了美国造船业的第一手资料。
杨槱二战中监造美军航母
新中国成立后，百废待兴、气象一新，杨槱也迎来了事业的新时期，历任同济大学教授和造船系教授，大连造船厂工程师、渤海造船厂筹备处工程师等职务。
1981年，中国科学院院士评选名单揭晓，在造船业界仅有一人被增选为院士，他就是杨槱。
大半个世纪以来，他培养的学生在我国各大科研院所、造船厂、学校和政府行政管理机构成为技术骨干和学术带头人，比如知名的“中国核潜艇之父”黄旭华、“蛟龙”号总设计师、中国第一艘航母辽宁舰总设计师、中国第一艘海洋石油钻探船设计师……
正是因为有了杨槱院士和他的学生们以及千千万万造船人，我国舰船事业和海洋事业才日新月异、乘风破浪，从战舰都要去国外买，到新中国自行研制万吨轮船和导弹驱逐舰，再到航空母舰、大型驱逐舰、核潜艇、大型LNG船、油气平台、深潜器等无所不能
8. 古代造船名人是谁
孔子：良好的人生结局，从“未雨绸缪”开始
《论语》中有这样一句话：子曰：“人无远虑，必有近忧。”
不论做什么样的事情，都需要从长远的一个角度去考虑，只看眼前利益得失，会让自己陷入被动的局面之中，而无法自拔。
很多人之所以被眼前的景象迷惑，没有做长远的打算，大多是因为两个原因。
1.因为小的利益驱使
2.缺乏长远的眼光
1.因为小的利益驱使
因为利益驱使之人，他看到的是眼前的一得一失，这样的人或许很聪明，但是只在乎眼前得失。
从长久的一个角度来看，失去的是大的利益，正所谓占小便宜吃大亏。
为人处事的时候，只在乎一些小的利益得失的人，难以有长久的成就。
缺乏长远目光
这个问题是存在于自己的“认知”层面上，如果对一个人来说，从来没有想过在他所认知的世界之外，还有更大的一个世界，那么他就会陷入狭隘的思维之中。
正所谓说“天外有天，人外有人”，要时常有“空杯心态”，把自己所拥有的思维清空，接受一个更大的世界，不要被自己眼前的现象所封固，也不要让自己陷入一个短浅的思维之中。
因为这两种原因的驱使，大多数人无法从更长远的角度去考虑，长此以往下去，不仅让自己的人生陷入被动，还会因为自己犯下的错误而自食恶果。
从古至今，能够以长远的角度去思考，能够居安思危的人，都能在人生的每个阶段做到未雨绸缪，提前警惕困难，留有充分的余地，为自己埋下一个良好的伏笔。
真正能够以长远角度去考虑事情的人，能达到三种智慧，分别是：居安思危，不受人把柄，不以小利做长久打算。
这三种心态，代表着一个人能拥有更清晰的头脑，来营造更好的人生。
一：居安思危
能够居安思危的人，他能够在当下舒适的环境中提前预知未来的灾祸，这样的人，可称作为圣人。
从前，在巴东县下岩院的一个寺庙，里面有一个住持，他得到了一个青瓷碗。
他把这个碗带回寺中，发现这一个碗有一个非常神奇的地方。因为他最初往碗里面种一些花草的时候，供奉在佛像之前，第二天这个碗就开满了鲜花。
第二天，他又抓了一点米放在碗里面，过了一夜之后，米也变成了满满的一碗。
后来他又试了一下，他又放了一些珠宝之类的放在碗里面，结果都是一样。
从此之后，这个寺院里面越来越富裕。后来住持日渐年老之后，有一天他过江的时候，到江中他把碗取出来，扔入了河中。
这个时候他的弟子们特别的惊愕，住持就说：“如果我去世之后，你们还能像这样谨慎持守吗，我把碗丢掉，就是不想让你们自相争夺，增加罪恶呀。”
住持的这一个做法是非常有智慧的，青花瓷碗虽好，但是它会让一个人产生贪欲。
正如《道德经》中所说：当内心不再淳朴，欲望逐渐丰富的时候，未必是一个好事。因为一个人会随着自己内心的欲望而逐渐的膨胀，最后吞噬的是自己。
这就是居安思危的智慧，这个故事是告诉我们一个道理：在人生安逸的时候，要时刻能想到以后人生潜藏的危机；在人生舒适的时候，要警惕未来将要遇见的困难和挫折。
提前预知，提前去除，把事情留有充分的余地，把人生留有适度的空间。保持一种危机意识，才能更加从容的面对自己的人生。
沈万三的聚宝盆也是这样的一个道理，后来皇帝拿去做实验，做完实验之后又还给沈万三。后来修复长城的时候，又把这个盆放在南门之下，镇守长城，也是为了提前解决纠纷。
二：不受人把柄
我们都听过这样一句话，叫做：吃人嘴短，拿人手软。
真正有智慧的人，不会在任何一个情况之下受人好处，以免被人抓住把柄，更是一种提前预知。
在战国时期，公孙仪任鲁国的宰相，公孙仪很喜欢吃鱼，后来全国的人都抢着买鱼送给他。公孙仪却一条鱼都不肯接受，他的弟弟就劝他说：“你那么喜欢吃鱼，为什么不接受别人送来的鱼？”
公孙仪这个时候就说：“我喜欢吃鱼，但是我不能接受别人的，一旦接受了，就会受人恩惠而感激，对别人低声下气，以后也会做出一些违法的事情。如果违违法了，我就会被免职，到时候谁也不会送给我鱼了，这说明依靠别人还不如依靠自己啊。”
这就是吃人嘴软，拿人手短的一个智慧，公孙仪知道自己喜欢吃鱼，但是他从来不肯接受别人送来的。
因为他明白，如果收了别人的好处，就要替别人去办事。如果这一件事情是有违自己底线的，到时候就会特别的尴尬。而且当不得已的去办一件事情的时候，就不能按照自己的原则来为人处事，这样的结果轻则被罢免官职，重则可能还会有杀身之祸。
别人给你送鱼，并不是送给你本人，而是送给你所在的“官职”。
因为你现在是丞相，所以别人送给你鱼，如果你有一天不是丞相了，别人还会送吗？到时候就不会有这样的好事了。但是大多数人却只看到眼前的利益，却不顾严重的后果。
这个事情还告诉我们这样一个道理：人有三起三落，你在人生高处的时候，不要太过于的居功自傲，更不要拿你当下的位置去骄傲跋扈，作威作福。否则你会在下一个低谷处，受人唾弃，处于被动之中。
这样的道理要是让我们明白，要提前预知变化，保持一种低调，以备不时之需，在人生的每一个阶段，都不会陷入被动之中。
三：不以小利做长久打算
就如同我们刚才所说“大多数人即便具备了长远的眼光，但是也总因为在太在乎眼前的一得一失，而不做长久打算。
正是这样的一种愚昧无知，才让自己的未来有了更大损失。
在唐太宗时期，刘晏在扬州设置了一个造船的厂，一艘船预算一千两。
这个时候有人就说：“造船花费的费用，用不了这个数目，大概只能用一半，请求减少经费。”
刘晏就说：“不可以，干大事的人不能吝啬一点小费用，凡事要有从长远考虑。现在刚开始造船，管事的人多，让他们个人的花销不会窘迫，这样他们才会把船造好，造的船坚固。如果现在就斤斤计较，长期下去必然会减少拨款，如果不超过一半还可以支撑，超过一半，那么造船就不会长久。”
后来50年后，有关部门果然是把费用减少了一半，没过多久，也就是咸通年间，有关部门依照实际费用拨款，不再有剩余。造出来的船更加的轻薄，也不能那么牢固，造船的事业也从此渐渐废弃了。
非常庞大的一个造船厂，正是因为自己计较眼前的一得一失，导致让这一个伟大的事业走向了终点。
如果说在一时之间，能够多发放一些银两，让造船的工人手上都能宽裕一些，他们就更能把心思放在造船上面，造出来的船结实，才能有一个长久良性的发展。
所谓说“谋小利者吃大亏”，刘晏实行了高价造船，为的就是让造船的工匠师傅们齐心协力，能够认真的做工。所以船只才能够坚固，质量也好，因为不会有工匠急忙的赶工，不会有次品，不会因为返工而浪费钱财，保证了船只的坚固和正常使用，社会效益也会更好。
而最后因为过于计较得失，不留余地，无论是管理层或者是工人师傅们，他们都会草率的行事，难以把心思踏踏实实的放在工作上面，那样做出来的工作也有更多的残次品。
智慧悟语
如果只是以眼前小的利益，做长久的打算，对于自己的企业或者自己人生来说，更是一种灾难。
一时的节省，一时的赚取利益，从长久的角度来说，丧失的则是一个良好的结局。
我们通过这三个方面来总结：居安思危，不受人把柄，不因眼前的小利而影响未来打算，也让自己时常反省自我的状态，避免这三种思维误区，那么我们的人生就会进入一个稳定良性的状态之中。
要时常记住孔子所说的那句话：人无远虑，必有近忧。
在大多数时候，不要只看到眼前的美好，却不顾以后的结局。人生正是生于忧患，死于安乐，懂得在舒适的时候未雨绸缪，有一份从长久打算的思维，才能让自己时刻的处于良性的积极状态之中。
9. 中国第一家造船
我国第一艘万吨远洋轮下水
1958年11月27日大连造船厂建造的我国第一艘万吨远洋货轮下水了。交通部将这艘远洋货轮命名为“跃进号”。
这一艘由苏联设计的万吨巨轮的庞大船体，是在这年年国庆节前夕正式铺上船台开工建造的，到11月27日建成下水只用了五十八天时间。这样的速度是很快的。据已知的材料：已有一百多年造船历史的英国，目前建造万吨级货轮的船台周期是六个月；目前造船速度居世界最前列的日本，建造万吨级货轮平均最短的船台周期也需要三个月。
这艘远洋货轮是用最新的技术装备起来的。它全长一百六十九点九公尺，载货量达一万三千四百吨，排水量为二万二千一百吨，能在封冻的区域破冰航行。船上装备全套机械化、自动化的设备，航速极快，它从上海港出发，可以中途不靠岸补充燃料直接驶抵世界各主要港口。