海洋船舶很多的，从功能来说，常见的有散货船，集装箱船，军舰，科研考察，邮轮，油轮，特种船等等，从材料来说，常见的有玻璃钢，木，钢铁，高强度塑料等……不想说这个了，太多了，自己可以上网搜索…………VLOC是大型矿砂船，也可以理解为大型散货船，集装箱船只是运输集装箱的……两者的运输对象不同……VLOC主要是运输各种矿砂，煤炭，或者钢材、肥料、粮食等等大宗散货的船舶，就算平时没生意做，摆在码头泊位，也可以当作仓库使用，跟集装箱相比，它的装卸速度相对慢……集装箱船是用来运输集装箱的，从货物的种类来说，集装箱箱能装载的品种更多，海上运输超过百分之九十的货物都是集装箱运输的（从品名来说），因为集装箱密封，装卸简单快捷，陆上运输方便，安全性好，所以一般能装箱的货物都用集装箱运输……两者是不能代替对方的：矿砂钢铁煤炭总不能装在集装箱里面吧，同样，衣服电器家具装在集装箱里面总比乱七八糟放在舱里或者甲板上安全吧…………另外，相同吨位，VLOC装载的货物重量和体积是比集装箱船大的，这是由装载的货物和船舶结构决定的，不是因为谁比谁……一句话，任务不同！！！
集装箱的历史
发布日期[ ] 分类[ 国际海运 ] 关键字[ 集装箱 ]
第一、二、三代集装箱船
60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU，这是第一代集装箱船。
进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代。
1973年石油危机以来，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。
第四代集装箱船
80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，这一时期的集装箱船被称为第四代。第四代集装箱船集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
第五代集装箱船
作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。
第六代集装箱船
1996年春季竣工的Rehina Ｍaersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。
双体船型会不会成为以后的船体结构？
未来很可能出现3 OR 5体船用于布置型船舶，如集装箱和客滚