世界上还没有6000万吨货轮。45万吨"伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮，船长397。7米，宽56。4米，高76。5米，45万吨。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。
该轮可载箱量为1。1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里，该轮由于满载最大吃水达16米，超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。 "伊夫林·马士基"轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。
外挂仓是什么意思？
所谓挂舱，指的就是起重机在从船上抓取货物，尤其是抓取集装箱时，由于抓取的集装箱被其他集装箱或船体挂住而导致无法正常抓取集装箱。
如果发生挂舱时，抓取力会变得很大，对于起重机是非常不利的，但是起重机通常都装有防挂舱装置。
集装箱船为什么会沉？
原因很多，比如货物配载不正确，船体本身就存在一定的破损，一些不可抗拒的自然因素（大风，台风之类的），还有就是值班人员的技能及其工作态度
积载因数（Load factor）
载运粉状、粒状、块状等散体货物的运输船舶。散货船载运货种单一且批量大，通常只设单甲板；船体结构强，适应集中荷载要求；为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口；机舱通常布置在船尾部，使货舱有宽敞的连续空间，以便装卸作业；为便于快速装卸，现代数万吨以上散货船均利用港口高效岸机装卸，船上不设起重设备；货舱横断面为八角形，便于货物自动下落集中，有利于装卸作业。散货船总吨位仅次于油船，单船吨位可达十数万吨。为适应大批量各种散货运输要求，已发展了各种专用散货船:①矿砂船。由于矿砂积载因数(每吨货所占容积)小，荷载过于集中，货舱容积有余，船体结构上做成抬高的双层底，货舱呈狭窄斗形，船体结构较强。②煤船。设有良好通风，防止煤炭发热自燃，船体结构类同于普通散货船。③散粮船。由于船的积载因数大，舱容较普通散货船大，散粮下沉密实和流动性，通常要装设止移板，加高舱口上的围板高度，使沉降后的散粮适在舱口水平。④散装水泥船。为防止水泥结块和飞散，设有集尘室或在舱盖上装空气滤清器，舱盖要水密。此外，还有专用的磷矿、化肥、车辆-散货和集装箱-散货等专用散货船。