截止至2020年8月23日，长江口两船碰撞事故原因未披露。8月20日3时39分，载运约3000吨汽油的“隆庆1”轮与砂石料船“顺达11”轮在长江口灯船东南约1.5海里处发生碰撞，事故造成油船甲板起火、砂石料船沉没。
事故发生后，当地迅速启动应急响应，协调各方全力开展应急处置工作，在东海2号位待命的专业救助船“东海救101”轮第一时间抵达事发现场并救起3名落水船员。
扩展资料
救援情况
8月21日18时05分，“东海救101”轮通过吊篮将4名应急队员送上事发油船展开搜寻；22日6时15分，东海救助局8名搜救人员乘坐小艇再次登上事发油船，共发现8具遇难者遗体。
截至目前，长江口碰撞事故仍有6人失踪，15艘船舶、救助直升机和固定翼飞机仍继续全力开展失踪人员搜救，事故调查正在进行中。
参考资料来源：新华社―交通运输部：长江口碰撞事故仍有6人失踪
长江口两船碰撞事故后,事故原因是什么?
很多人都希望自己能够坐上船看看大海，看看世界。8月20日凌晨3时39分，发生了一起不幸的事故。在长江口灯船东南约1.5海里处有两艘船发生了碰撞，事故造成油船甲板起火；砂石料船沉没。到底发生了什么？事故原因是什么呢？
一、伤亡情况据上海海事局官方微博称，油船14人，砂石料船3人，两船共17人遇险。截至当天上午8时，现场搜救力量救起3名落水人员。8月22日上午，“东海救101”“东海救102”释放救助艇，6名应急队员登上事发油船展开搜寻，发现8具遇难者遗体。事发现场，15艘船舶、救助直升机和固定翼飞机继续全力开展失踪人员搜救，尚未发现其他失踪人员。
二、事故原因发生事故之后，引发了社会各界关注。网友对此也有一些猜测，觉得是内河船入海造成事故的。海事大学商船学院船艺教研室教授杲庆表示说，内河船入海航行属于跨航区航行，内河船的建造规范也与海船不同，但在航行过程中，只要双方都遵守规则，通常情况下不会产生碰撞。但是我们要知道的是，很多内河船都是私人老板的船只，老板们为了节约成本，不仅配员少，配员资质也不行，很多内河船的船员没有经过培训，就上岗了。这些人对船舶操纵和避碰规则不太了解，长期以往存在着侥幸心理、总有一天也会发生碰撞。不过这也只是一个可能的猜测，具体的事故原因还需要进一步调查。
三、加强船只管理针对大量的内河船，没有取得相应的证件，就持岗上证的人员，海事部门一定要加强管理。严格审核和监督管理船员、引航员、磁罗经校正员培训机构资质及其质量体系，负责海员证件，保障船只以及人员的安全。
上海某区平台遭船只撞击,事故发生的原因是什么?
一些在徐汇滨江夜跑、散步的市民，目睹了一场意外。8月7日晚20时50分，徐汇滨江开放空间斜土段发生过往船只撞击亲水平台事故，具体位置靠近东安路路口沿江区域，造成亲水平台部分迎水面、栏杆及铺装损坏。
昏暗的夜色中，一艘大船往岸边撞过来，事发时有人在现场用手机拍摄记录，据徐汇区新闻办公室通报，事发当时，未造成人员伤亡和落水。但为确保市民游客安全，现场适当扩大围挡封闭范围，并派驻保安驻守，疏散现场人群。目击撞击事件的市民表示，船只速度虽然不快，但是个头不小，回想起撞击画面仍心有余悸。
初步判定，“宏浦89”轮在龙华弯头水域追越另一艘船时因操作不当，没有及时减速和提前避让，加上轮船笨重惯性大。先后触碰被追越船的船艉和徐汇滨江码头，被追越船艉轻微受损。
据海事部门介绍，船舶撞码头事件，每年都会有2、3次，只不过滨江全线贯通后，得到了更多市民的关注。不少经常来徐汇滨江夜跑、锻炼的市民都提及，去年6月，也曾有一艘海船在徐汇滨江码头附近水域发生碰撞后失控。时隔一年之后，再次看到这样的场景，未免令人心生忧虑。
事发后，海事部门立即在现场进行水上交通疏导，并协调拖轮“海港10”轮赶往现场救助。经初步核实，触碰码头的“宏浦89”轮载石子约13000吨，船首局部变形，江边步道护栏受损约15米，人员无伤亡，船舶无泄漏，由海巡船现场守护。
黄浦海事局连夜对两轮开展初步海事调查，对“宏浦89”轮开展船舶安全检查，目前，两船均被海事部门控制，维修工作正抓紧进行，封闭区域修复后将尽快向市民游客开放。