我们平常晚上开车，最重要的事情就是开灯。但是船舶却恰恰相反，晚上最忌讳的就是灯光。做为一名远洋的海员，为了保证船舶在晚上的正常航行，很负责任的说千万不要有任何灯光。包括船员自己房间的灯光也不要泄露出来，开灯必须拉上窗帘。
真实案例：
2017年我第一次上船实习，第一个航次就是去加拿大，在大洋深处，船舶按照之前的航线正常航行着。由于我是实习生，平常不去驾驶台值班的，有一天吃过晚饭，由于天气不好，船长让我去船头看一下首尖舱的门是否关好，回生活区的路上，我无意间用手电筒照了一下驾驶台，把当时值班的大副吓了一大跳，最后罚我到驾驶台打扫卫生一个月。
晚上海里一片漆黑，为什么不允许船舶开灯呢？有以下几个方面的原因。
第一：我们平常开车的时候，车内都是有灯的，但是一般情况下，在驾驶状态下我们是不会打开车内的灯光的。因为车内有光了，车外的情况就看不清了。船舶也是一样的，船舶的驾驶台是非常大的，大概有几十平方米，里面的电子设备难免会发出微弱的光线，即便很微弱的光也是不行的，很容易影响船员的瞭望视野，造成安全隐患。
第二：大海深处视野非常的辽阔，在漆黑的深夜，有一丝丝的光源在很远的地方，我们都能看得到。夜间在海上航行，如果我们船上的光源外露，很容易给它船造成威胁。打个比方来说，如果我们船在正常的航行中，突然发现有在漆黑的夜里出现了亮光，驾驶员的第一反应就是船舶前方肯定有障碍物，从而做出错误的判断。
第三：其实船舶晚上是开灯的，只不过开的是航行灯，航行灯是有颜色的，不用的颜色也就代表着不同的意思。比如“左红右绿”，让我们看到红光时，就知道这是船舶的左侧，让我们看到绿光时，就说明是船舶的右侧。特别是晚上在航道里面航行，观察船舶灯光的颜色特别的重要，也是保障船舶航行安全的重要技能之一，如果船舶晚上开灯，有灯光泄露，很容易使驾驶员对船舶航行的方向进行误判，从而造成碰撞的危险。
既然船舶不让开灯，在漆黑的夜晚，船舶是如何做到安全正常的航行呢？其实这也是有一定技巧的，主要有以下几个方面。
第一：人工瞭头。特别是船舶夜晚在狭窄的航道里航行的时候，很多船舶会派两个水手在船头拿着对讲机待着。一方面对来回在船头穿梭的小船进行驱赶，另一方面，如果船舶发生紧急情况，在船头的两个人能够第一时间下锚，及时的控制住船舶速度。如果船舶在大洋中航行，晚上凌晨除了驾驶员值班之外，还会派一个水手在驾驶台协助瞭望。拿着望远镜，随时观察着外面的情况。船上用的望远镜都是带夜视功能的，所以晚上船舶航行还是非常安全的。
第二：雷达、电子海图、自动识别系统等航海设备。船舶航行的时候，这些设备都是常开状态的，并且每一样设备都有两台，保证万无一失。雷达我们都知道，能够扫描障碍物。但是真正航行的时候用雷打的机会很少，因为它不能判断船舶的航向和走势，只能看出来是一个船舶。而最常用的就是电子海图和自动识别系统，鼠标点击一下，附近的船舶，有威胁的船舶都出来了，我们提前联系好，记着避让就可以了呢。
第三：航行灯。每天天黑的时候，船员需要做的第一件事，就是拉上窗帘，打开船舶航行灯。船舶和飞机是差不多的，晚上都会有航行灯。船头的灯光，船舶两侧的灯光，船尾的灯光等，每一种灯光都会有不同的状态，我们在驾驶台值班的时候，看到船舶航行灯颜色，就能判断出船舶的状态如何，从而进行避让。一般情况下，我们在船上都会配备有对讲机，有公共的频道，当我们看到灯光的时候，就可以通过对讲机进行联系了，和对方达成一致，决定左边会遇过还是右边会遇。这样即便是夜晚，船舶航行也是非常安全的。
我实习的时候，用手电筒照到驾驶台，之所以吓到大副，是因为突然有灯光照的驾驶台，大副认为对面有一条船过来了，因为灯光很强烈，就说明距离已经很近了，如果真的是船舶发出的灯光，那真的就来不及避让了，也就暗示着要发生碰撞了。所以大副非常生气的惩罚了我一个月。
其实晚上船舶避让还有一个很常用的方法，就是用激光灯照对方的驾驶台。我们小时候会玩激光灯，但是船用激光灯有两种颜色，一种是红色，一种绿色。用什么灯光照对方就意味着怎么样去会遇。船舶规则就是“左红右绿”。一般情况下，使用激光照的船舶都是一些用对讲机联系不上的小船。这种方式在晚上使用还是特别有效的。
所以人类的智慧是非常伟大的，即便是在深夜，船舶在晚上还是能安全航行的。你们感觉船员这个行业怎么样呢？欢迎下方留言，咱们一起探索！