这次撞船已经不是美国海军2019年头一回了，虽然这次撞船和以往撞船不同的是这次明显是停着没动被碰瓷了，但是仍然反应出美国海军这几年的衰败。
今年我们还在过年的时候，美国海军就已经开始了自家2019年首撞了，和前两年一样一艘宙斯盾驱逐舰直冲冲的撞上了一艘比自己大4倍的补给舰，结果是两败俱伤，都是皮薄馅大的主，谁撞上谁也受不住啊，所以海军赶紧出动救援船将这两艘倒霉蛋拖回船厂维修，要不可就步了挪威宙斯盾舰的后尘了。现在维修还没修好，船厂外一艘还在舾装的宙斯盾舰又被一艘驳船碰瓷。这样算下来近十年间美国海军撞船的次数多达6次，这还没算潜艇部队的呢，算上就得8次了。而且在这6次撞船事故中主角基本都是宙斯盾驱逐舰。比如2017年菲律宾海撞船事故中，宙斯盾舰的舰长竟然在睡懒觉，而且整艘军舰卫生也不打扫，如此松散的管理模式不撞船才怪呢？
说到底还是管理不行，人才技能不行，比如美国海军去年的心理测试中，有多半的海军军官竟然连基本的航海知识和处理应急事件的能力都不及格，这些军官说起来头头是道，但是做起来就是两眼一抹黑什么都不会了，比如前面有一艘民船，知道怎样去警示躲避，但是没人会将这些做法实践出来。这可是打仗用的主力战舰啊。而且从前几次的撞船事故调查中可以发现美国海军现在遇到的问题太多了，奥巴马在任的时候干的最多的一件事就是对军费预算的严格把控，所以在任7年，帮美国人报了911的仇，也提前结束了长达10年的伊拉克/阿富汗战争，自己也获得了诺贝尔和平奖，但是对于海军来说不仅年年预算不断走低，每年新下水的军舰数量连个位数都突破不了。而川普上台后大推特推的亚太政策让海军忙于太平洋上来回跑，却只字不提给海军增加军费预算的事，今天这边执行任务，下一周就是那执行所谓的保护美国权益的任务去了，剩下的时间除了维护，连个训练时间都没有，这也是为什么这几年撞船事故多发生在太平洋这边的原因。
再加上海外驻军天高皇帝远的，所以很多中级军官里面就会有违规现象和腐败现象发生，像前面说过撞船时还在睡大觉的舰长直接什么都不管，全舰指挥全凭手下去执行，而这群人本身水兵就比较多，都是一些征兵征上来的新鸟，而正规海军院校毕业的又看不上这种体力活，所以掌舵指挥的都是一些半路出家的，不出事才怪呢？
打仗说到底装备的好坏还得靠人去操作，如果士兵的素质和技能不行，那再好的武器装备也是白瞎。素质的提升靠学习，技能的提升就得靠训练了，那些能够打胜仗的老兵哪个不是经历磨练总结的经验，如果一味的投机取巧，没有经过实打实的正规训练热身，直接把前戏去掉肯定是要出事的。所以事故频发的也意味着海军应对能力和士兵整体素质的急剧下降，同时也是一种战斗力下降的表现。而这一切的根源都是海军过去几年在军费预算上的下滑。
根本原因还是制度问题吧