高速公路收费不合理，太高了，不利于国家整体经济的发展。增加企业运输成本，逼着大货车该走国道，增加了国家整体的石油消耗，减少了高速公路的收费，增加了国道公路运输的交通事故概率。高速公路收费应该进一步降低。目前的高速差异化收费能否改变一下目前的窘境，人们拭目以待。。。
高速公路管理部门抓了一艘船！这是怎么回事？
应该是货车在高速公路上拉了一艘船(确切点说是小船或游艇)，超限了或者因事故造成了高速公路路产的损失，然尔货车没有办理合法的超限手续，或者货车按资质无资格运输，连船带车被抓了，是处理货车违规的问题，而不是所谓的抓了一艘船，因为高速公路管理部门没有抓船的权限。
疫情期间走高速有哪些注意事项？
我的看法是，在非常时期，管理部门和驾驶员应该互相理解、互相体谅，应该寻求办法、协调解决，我们的大前提是：团结一心、共度时艰。
一、高速公路的管理部门应该事先通知、出入协调、统一行动，如果决定了是要封路的，不准私家车、客运车路过的，就应该在入口处就有提示、就不应该放行。
如果先是不告知，入口处放也放了，车子进也进去了，却不让别人通过出口，让别人原路返回。而原路返回之后呢，入口处又改变原先的通行令了，不让别人返回了，把别人困在路上，前不着村、后不着店、进退两难的。
这种人为设置的障碍，是一种严重的、极其不负责任的过度防疫行为，应该严肃追责。
二、我个人认为，一条高速路的入口、出口能不能通行，高速管理部门要有统一的调度、统一的指挥、统一的行动。之所以造成新闻中的乱想，大多是因为各个地方协调不好、口径不一的原因。如果一条路的出入口是两个地方管理的，完全可以在封路之前互相协调一下，彼此打个电话、建个微信群、商量协调好了再一致行动，这个执行起来也不难呀？为什么把别人滞留在路中间，进退维谷、不能自理呢？
三、现在通讯这么发达，我们的车管所、交警队、车载电台还有保险公司，完全可以把高速禁止通行的通知传送到每一个驾驶员手机上、音响里，不能通行的路就提醒别人别上路了，就把事情说到前面，提前告诉大家，那么这种尴尬的局面不是就不会出现了吗？
四、我们驾驶员自己也应该严格自律、遵纪守法。在政府决定了要封路的情况下，驾驶员应该坚决配合交管部门的工作。疫情当前，国难当头，十万火急，每个人都不是旁观者、都不应该置身度外。在准备出车之前，就应该熟悉一下路况，搞清楚这条高速是不是可以通行的。搞清楚了再决定出行或者不出行。
五、现在是非常时期，我们驾驶员为了防止、禁止疫情传播、交叉感染，不准出门的时候，就坚决不要出门、不要开车上高速；如果不是人命关天、死人翻船，就不要违规驾驶了；就是不幸发生了死人翻船的事，也要让相关单位来处理，要一切从简；我们坚决不要去做违纪违法、以身试法、任性闯关的事情。
六、如果我们驾驶员为了复工、返城或其它紧急的事情上了高速，又恰恰遇到了信息阻断、信息混乱，出入口意见不一致，遇到了进不能进、出不能出的窘迫境界了，也不要慌乱，这个大半是各省、市、县对高速的管理没有协调好、互相对垒、意见不一出现的状况，这种状况一般不会持续的。
如果不幸遇上了，驾驶员应该先冷静下来，可以在服务区休息休息，不要急着来回转，可以打主管部门的电话，总有说理的地方的。如果是市级交管出的问题，可以打省级交管的电话，省级交管管不了，可以打国家交管的电话。现在各个地方都有疫情指挥部了，也可以打疫情指挥部的电话，户籍所在地或者常驻地都是没有理由不让驾驶员进或者出的。在驾驶员配合政府控制疫情具体措施的前提下，任何人都没有理由让驾驶员处于一种无法解脱的在高速上流浪、无法回家的窘迫状态的。
七、如果高速管理部门只是要我们驾驶员出示个身份证、量下体温，我们就尽量配合，身体健康的、证照合法的、不带感染源的，高速管理部门是没有理由不给放行的。
八、还有一种状况，就是如果驾驶员真的是新冠肺炎的感染者，或者是近段时间与感染者有过密切接触经历的人，那我们就理当接受隔离和治疗了。当然，前提是先让你出了高速，再来体检、再来检查、再来隔离，进出的任何一方，总会有一方的社区工作人员会来接收你、接受你、爱护你，让你回归正常的疫情状态下的正常生活。
任何事情的发生都有它的缘由，疫情发生、发展过程中在高速公路上出现的这种乱局，也应该到了该梳理、整顿、解决的时候了。封路决定下达之前，进出口的管理部门应该提前通知、告示全路，服务部门应该逐一通知到人；驾驶人员在上路之前应该清楚路况，不能上路的坚决不要上路，不能出行的坚决不要出行，要坚决执行国家的规定。