1. 邮轮制造船厂
日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。
但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。
日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。
据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。
国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。
日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。
值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。
2. 邮轮制造商
世界上最大的油轮并不是近些年所制造的，它开始建造的时间是在40多年以前，也就是1979年。当时有一位来自于希腊的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨轮，而这一任务被当时的日本住友重工接下来了。要制造一艘世界上最大的巨轮绝非易事，而在制造的过程中也遭遇了很多困难，以至于在船只的制造过程中，这艘巨轮就被转售了出去，而接下这艘未完工巨轮的就是浙江舟山人，董浩云。
董浩云，这位浙江舟山人16岁的时候就考入了航运训练班，从此便走上了航运之路，后来，他亲手创办了东方海外货柜航运公司。
从某种意义上来讲，董浩云是航运界的传奇，在他的身上有着诸多的美誉，比如“现代郑和”、“世界七大船王”等等。对于航运业不了解的人，可能并没有听过董浩云这个名字，但他有个儿子，在中国却无人不知，他就是董建华。
董浩云在买下这艘巨轮之后，对其进行了一系列的改动，连承建方也由住友重工改成了当时的日本钢铁，最终，这艘巨轮的船身被改成了458.5米，满载排水量达到了惊人的82万吨。这是新一代福特级核动力航母的7倍多，更不可思议的是这样一艘巨轮竟然建造于40年前。在董浩云将其买下的第二年，也就是1981年，这艘巨轮终于下水了，并起名为“海上巨人”号。
董浩云的一生是波澜壮阔的，而“海上巨人”号也是命途多舛的，在1988年，海上巨人号在霍尔木兹海峡执行运输任务时遭遇了不幸。
熟悉世界历史的人应该知道，当时正值两伊战争，而当时的伊拉克宣布“任何搭载非伊拉克生产石油的船只，都将成为袭击的目标”，在这样的情况之下，进入波斯湾执行运输任务是非常危险的，可海上巨人号还是冒险这样做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克战机的飞鱼反舰导弹袭击，沉入大海。
当时，这艘巨轮的拥有者董浩云已经去世，而在两伊战争期间想要打捞也不太可能，于是这艘沉没于海底的巨轮就被转卖给了诺曼国际海运公司。
随着两伊战争的结束，这艘巨轮终于被打捞了出来，并开始了世界船舶史上最大的一次维修工作，在维修结束后，它被改名为“快乐巨人”号，并再次下水。
后来，这艘巨轮又被转卖了数次、并更名了数次，最终被拆解，现在，如果我们去参观香港海事博物馆，还可以看到它那重达36吨的巨型船锚。“海上巨人”号是迄今为止排水量最大的船只，但并不意味着人类造船工业的极限，未来必然还会有更大的船只出现，比如著名的“自由之舟”设想，就计划要建造一个排水量在300万吨的“海上移动城市”，在设想中，它共分25层，最多可以供10万人居住，不过这只是一个设想，而且近两年也没有相关的消息了，不过我们相信，类似的设想，有朝一日终能实现，到时人类不仅可以居住在陆地，也可以居住在海洋之上了。
3. 中国船舶 邮轮
1.皇家加勒比:皇家加勒比游轮有限公司(Royal Caribbean International， 简称RCL)在全球范围内经营游轮度假产品，旗下拥有皇家加勒比国际游轮、精致游轮、精钻游轮、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游轮（50%合资）六大品牌。公司目前拥有各品牌总共41艘豪华游轮（另有4艘在建）。同时公司也在世界范围内运行多样化的航线，并提供覆盖七大洲大约460个目的地的陆地游度假产品。
2.歌诗达:始于1860年意大利，世界邮轮业翘楚嘉年华集团旗下，欧洲地区知名邮轮公司，于2006年进驻中国国际邮轮。
3.公主游轮:始于1965年，隶属于美国嘉年华集团，国际知名豪华邮轮品牌，提供3天到111天的逾170条不同的航线，以别出心裁的船舶设计、丰富多样的船上餐饮、娱乐休闲体验和非同凡响的客户服务誉满中外。
4.云顶游轮:云顶邮轮集团旗下，源自亚洲的豪华邮轮品牌，专为中国及亚洲高端邮轮市场量身打造，以业界领先的船员乘客比例以及乘客空间比例，为旅客提供区内高水准的服务及宽敞舒适的海上居停。
5.地中海游轮:成立于1970年，隶属于地中海航运集团，全球大型的家族邮轮品牌和集装箱船运公司，是欧洲、南美、南非和中东邮轮市场佼佼者。
6.丽星游轮:始于1993年，云顶邮轮集团旗下，以发展亚太区邮轮旅游为主，旗下拥有双子星号、宝瓶星号、双鱼星号、大班号知名邮轮。
7.冠达游轮:始于1840年，嘉年华集团旗下，世界知名豪华邮轮，远洋航行领域先驱，提供定期横跨大西洋航线的奢华邮轮品牌，让游客体验丰富多彩的海上之旅。
8.名人游轮:成立于1990年，皇家加勒比国际邮轮公司旗下高端邮轮船队品牌，名人游轮的标识“X”代表着奢华主义，率性，现代感的设计营造出温暖的空间，餐饮体验与餐厅硬件的设计相得益彰，名人游轮独有的服务让游客在宝贵的时间里获得无与伦比的体验。
9.维京游轮:以运营内河游轮为特色的全球性大型游轮企业，欧洲大型游轮公司，内河游轮旅游产业佼佼者。
10.中华泰山游轮:中华泰山号隶属于渤海邮轮有限公司，“中华泰山”邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格。
4. 轮船总公司
招商局集团有限公司（简称招商局集团或招商局），其前身为“轮船招商局”，创立于1872年12月26日，在上海正式开业于1873年（癸酉年）1月17日，是中国近代史上第一家轮船运输企业，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。
招商局现为国家驻港大型企业集团、香港四大中资企业之一，总部设于中国香港，主要经营活动分布于中国香港、内地、东南亚等地区。
5. 中国造游轮的船厂
十大造船企业简介
1.韩国现代重工：当今世界上规模最大、综合实力最强的造船企业。于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，该重工集团占地面积720万平方米，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。2004年，造船销售额高达704亿元，是我国最大的造船企业上海外高桥造船有限公司的35倍。
2.三星重工：现有职工2万人,年造大型船舶40艘,销售收入约40亿美元。
3. 大宇造船：年销售额约48亿美元，年生产能力40艘、250万载重吨，具有生产LNG船、大型油轮、集装箱船、散货船、成品油运输船、FPSO、豪华游轮等各种商船，以及大陆架和海上作业平台、海上工厂的能力。拥有世界上最大吨位100万吨的船坞和900吨的最大载重龙门吊，同时具有各类船舶的研发和设计能力。
4.现代尾浦造船：创建于1975年，以修船为主，后于1995年转向造船，1996年开始承接新船订单参与商船建造。亚洲金融危机后归属现代重工集团，名称改为现代尾浦造船公司。该公司擅长建造石化液体产品运输船、海底线缆及管道敷设船等。
5.现代三湖重工：坐落在三湖面三湖产业团地里的专门从事船舶建造和海洋建设的企业。作为单一的造船所，其船舶建造业绩位居世界第五。88万坪的地基上建有涂装工厂、干船坞、 大型组装工厂、Panel工厂、加工厂等。
6.三菱重工：日本公司，也是三菱集团的核心企业之一，同时还是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。2005年4月注册资本2656亿日元，拥有员工33464人，国外事务所联络处6处，分公司9个，研究所6个，国外关连公司53个，2005年销售额25907亿日元。
7.韩进重工：属于韩进集团，在釜山、蔚山、马山均设有造船厂。
8.STX造船：韩国著名的中型柴油机和造船设备专业生产公司，位于道庆省尚南道，该造船厂擅长于建造10万吨级以下的船舶，造船管理技术先进。
9.常石造船：创业于1917年，，是世界上造船数量第6位的造船公司。
10.大连造船重工：由大连造船厂整体改制而成立的，是我国船舶重工集团公司控股的大型综合性造船企业，是我国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂。
6. 游轮造船厂
泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。
7. 邮轮制造业
2021年江苏省重大项目清单
第一部分实施项目（220个）
一、重大创新载体（20个）
1南京综合性科学中心
2连云港中科院工热所能源动力研究中心
3中科院常州国家空间信息综合应用创新平台
4材料科学姑苏实验室
5无锡深海技术科学太湖实验室
6中电科无锡先进技术研究院
7江阴南理工工业互联网研究院
8中国东部（南京）农业科技创新港
9无锡国家集成电路特色工艺及封装测试创新中心
10南京人体微生态转化医学中心及生物资源库
11扬州国家电网新基建研发产业化基地
12海门工信部机器人产业技术成果转化平台
13中航704所泰州遥感探测研发中心
14南京华能数字能源创新港
15常州西太湖长三角细胞治疗前沿技术研究院
16南京玄武新一代信息技术科创中心
17南京苏电科技研发基地
18江苏集成电路应用技术创新中心
19无锡中铁建新基建研发创新中心
20中荷（苏州）科技创新港
二、重大产业（142个）
（一）战略性新兴产业（73个）
Ⅰ新一代信息技术
1常州太阳诱电超薄多层陶瓷电容器
2无锡闻泰科技智能终端
3南京烽火通信华东总部基地
4常州移远通讯模组
5盐城和硕5G智能模组及电子元器件
6常州日盈智能网联驾驶辅助系统
7张家港杉金偏光片生产基地
8南通苏钏柔性折叠屏玻璃基板
9淮安庆鼎高密度印刷线路板
10海门胜宏多层高密度印制线路板
11南京北玻电子玻璃
12徐州弘信柔性电子材料
13江阴康瑞卫智达精密元器件
14通州中科仪干式真空泵
15扬州奥力威汽车压力传感器
16徐州光莆柔性材料及元器件
Ⅱ高端装备
1无锡中航重机航空部件
2溧阳航天工程特种装备
3无锡先导电子装备及材料
4徐州天通智能装备及材料
5常州捷佳伟创光伏设备
6镇江中船核心海洋动力系统
7扬州中远海运LNG船及双燃料新型船舶
8海安鹏飞资源综合利用成套装备
9南通新松机器人
10无锡连城凯克斯电子装备制造
11张家港广大鑫盛大型高端装备核心精密零部件
12常州坤泰高效混合动力变速器
13太仓博泽汽车微电机
14南京星固新能源商用驱动电机
15海安亚太航空航天用合金构件
16盐城东富龙智能成套装备
17海安阿尔法特种作业机器人
18仪征江扬超高压柔性直流电缆
19扬州宝胜新型装备线缆
20南通中天特种电缆
21盐城亨通海底电缆
Ⅲ生物技术和新医药
1无锡健适高端医疗器械研发生产
2南京天易生物制药研发生产
3扬子江中西药研发生产
4太仓康乃德生物医药
5徐州思路迪抗肿瘤创新药研发生产
6太仓聪明制药缓控释制剂研发生产
7泰州泰康生物抗体药物研发生产
8南京普莱柯生物医药研发生产
9苏州千健国科医药研发生产
10丹阳金宇生物医药研发生产
11镇江凯莱英小分子药物研发生产
12苏州基石创新药产业化基地
13徐州复星医药生物制剂与高端医疗器械
14药明康德新药研发生产（1）无锡合全新药研发生产（2）常熟药明康德新药研发生产（3）无锡药明康德生物CDMO和创新中心（4）常州合全新药研发生产
15南京中科超精放疗治疗设备
16昆山迈胜质子医疗设备
17丹阳国药医疗康复器械
18丹阳鱼跃医用雾化器及制氧机
19徐州修正润康制药制造
Ⅳ新材料
1常州新创碳谷大丝束碳纤维结构件
2宿迁中材高性能玻纤
3常州长海高性能玻纤复合材料
4常州裕兴光学级聚酯基膜
5海门当升正极材料
6常州贝特瑞高镍正极材料
Ⅴ新能源
1南京云彩时代大型工业储能
2高邮中环艾能光伏用G12大尺寸高效硅片
3扬州晶澳太阳能光伏电池及组件
4阿特斯太阳能光伏电池及组件（1）盐城阿特斯太阳能光伏电池及组件（2）宿迁阿特斯太阳能光伏电池及组件
5盐城天合太阳能光伏电池及组件
6盐城普天三元锂电池
7南京LG锂电池
8SK三元锂电池及陶瓷隔膜（1）盐城SK三元锂电池（2）常州SK锂电池陶瓷隔膜
9如皋思源智能变压器
10盐城龙马风电装备制造
11泰兴惠尔信风电智能成套装备
（二）先进制造业（35个）
Ⅰ石化
1连云港盛虹炼化一体化
2连云港中化高端精细化工
3连云港卫星石化乙烯综合利用
4连云港斯尔邦丙烷产业基地
5连云港丰海丙烷综合利用
6连云港佳化化学乙（烷）氧基化物
7中石化仪征化纤短流程PTA
8泰州惠生新材料
Ⅱ冶金
1南通中天绿色精品钢
2扬州诚德直径1422毫米以上无缝管线管
3泰州兴达高性能子午线轮胎用钢帘线
4镇江诺贝丽斯汽车板冷轧铝卷制造
Ⅲ装备
1徐州徐工工程机械及特种作业车
2常州格力博智能园林机械
3南通久崇智能农业装备
4淮安维龙源刚性气体绝缘输电线
5常州飞荣达电磁屏蔽设备及新材料
6中车智能装备制造（1）泰州中车智能装备制造（2）吴江中车智能装备制造（3）徐州中车智能装备制造
7常熟索特工程机械零部件及控制系统
Ⅳ汽车及零部件
1张家港长城宝马光束汽车
2句容航科专用汽车及负压换气系统
3扬中长城汽车核心零部件
4盐城中电汽车控制系统零部件
Ⅴ轻纺
1桐昆PTA及差别化纤维（1）沭阳桐昆差别化纤维（2）如东桐昆PTA
2泗阳国望高科差别化纤维
3恒力新材料（1）苏州恒力长三角国际新材料产业基地（2）宿迁恒力功能性纤维（3）南通恒科功能性纤维
4宿迁逸达差别化纤维二期
5徐州新凤鸣聚酯纤维
6徐州温德定岛水性超细纤维
7宿迁海天生物科技
8益海嘉里粮油深加工（1）泰州益海嘉里粮油深加工（2）启东益海嘉里粮油深加工（3）淮安益海嘉里粮油深加工
Ⅵ材料
1泗洪斯迪克功能膜材料
2徐州中能高纯度颗粒硅
3如皋纳川稀土永磁体
4丹徒建华高性能工程建设复合材料
（三）现代服务业（29个）
Ⅰ现代物流
1海安万吨智慧冷链港
2常州长三角金属交易智慧物流园
3顺丰（常州）智慧物流园
4太仓海通汽车江海联运物流基地
5盐城（中韩）空港物流园
6云仓配（徐州）数字供应链智慧物流
7涟水今世缘智能化电商物流中心
8泰兴虹桥现代智慧物流园
Ⅱ健康养老
1泰州华康国际精准健康中心
Ⅲ休闲旅游
1常州茅山旅游综合开发
2启东德汇海栗湾生态文旅
3宜兴蓝城太华云湖天谷旅游度假区
4无锡灵山大拈花湾旅游综合开发
5宜兴大梦想城综合文旅开发
6吴江桃源国际生态文旅
Ⅳ文化创意
1扬州明清古城保护暨文旅示范区
2连云港园博园
3第十三届中国（徐州）国际园林博览会
4南京国家体育极限运动训练基地（馆）
5大运河国家文化公园（1）大运河国家文化公园数字云平台（2）无锡伯渎河文化公园（3）徐州大运河国家文化公园窑湾核心展示园（4）常州青果巷二期保护修缮工程（5）常州焦溪季子文旅综合开发（6）苏州桃花坞历史文化片区综合整治保护利用二期工程（7）苏州浒墅关运河文旅产业综合开发（8）中国水工科技馆（筹）（9）扬州中国大运河非遗文化园（10）扬州邵伯运河遗产保护及文旅开发（11）宿迁皂河龙运城
Ⅴ金融服务
1盐城旗天金融科创中心
Ⅵ商务商贸
1淮海国际陆港核心区一期
2南京58集团华东总部
3苏浙皖农产品商贸中心Ⅶ信息服务1京东研发服务基地（1）苏州京东全球研发中心（2）常州京东智能制造信息服务基地2腾讯（苏州）数字产业基地3常州微亿工业人工智能及大数据应用研发创新中心
4太仓长三角人工智能超算中心
5扬州服务型机器人研发应用集成中心
(四)现代农业（5个）
1国家级农村产业融合发展示范工程
2盐城银宝优质粮食示范工程
3中粮粮谷宝应新型粮仓及粮食安全提升工程
4泗阳华绿珍稀菌种植加工
5南京国家现代农业产业科技创新示范园区
三、重大生态环保（12个）
1太湖水环境综合治理
2全省生态环境监测能力提升工程
3全省环境基础设施重点能力提升示范工程
4长江经济带污水垃圾处理能力提升工程
5三峡集团央地合作水污染治理工程（1）六合农村污水处理设施全覆盖PPP项目（2）姜堰镇村污水处理PPP项目
6常州长江绿色发展建设工程
7南通长江生态文化建设工程
8扬州长江防洪能力提升堤防加固二期工程
9徐州矿坑沉陷地综合治理工程
10张家港沙钢环保节能综合提升
11溧阳金峰绿色智能环保提升工程
12苏州生态涵养发展实验区
四、重大民生工程（10个）
1中国第二历史档案馆新馆
2省属医院建设工程（1）南京市第二医院（江苏省传染病医院）扩建工程（2）省康复医院建设工程（3）中大医院迁建工程（4）省人民医院扬州分院（名称暂定）
3省属高校新校区建设工程（1）江苏开放大学新校区（2）南京林业大学溧水校区（3）苏州科技大学天平学院高淳校区
4苏北农房改善公共服务和基础设施建设年度工程
5全省棚户区改造体系年度工程
6全省基础教育巩固提升年度工程
7全省农村医疗卫生设施完善提升年度工程
8全省养老服务设施完善提升年度工程
9省级消防应急救援实训和综合保障基地
10连云港石化产业基地安全环保应急救援设施
五、重大基础设施（36个）
（一）水利（4个）
1新孟河工程
2环湖大堤后续（江苏段）工程
3江苏省淮河流域重点平原洼地近期治理工程
4洪泽湖周边滞洪区建设工程
（二）交通（23个）
Ⅰ公路
1省际高速公路（1）宜兴至长兴高速公路江苏段（2）溧阳至宁德公路江苏段（3）高淳至宣城高速公路江苏段（4）宁合高速公路（张店枢纽至苏皖省界段）改扩建工程（5）宁马高速公路江苏段改扩建工程（6）京沪高速公路新沂至淮安段改扩建工程（7）京沪高速公路淮安至江都段改扩建工程（8）沪陕高速公路江苏省平潮至广陵段扩建工程（9）苏州至台州高速公路七都至桃源段
2省内高速公路（1）苏锡常南部高速公路常州至无锡段（2）连云港至宿迁高速公路沭阳至宿豫段（3）盐城至射阳高速公路（4）阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段
3长江过江通道及接线（1）五峰山过江通道南北公路接线工程（2）常泰长江大桥（3）龙潭过江通道（4）江阴靖江长江隧道（5）张家港如皋过江通道（6）常泰长江大桥南北公路接线工程（7）建宁西路过江通道（8）仙新路过江通道（9）和燕路过江通道（南段）
4国省干线公路
5农村公路提档升级工程
Ⅱ港口航道
1港口扩容提升工程（1）苏州港太仓港区四期工程（2）南通港扩容提升工程（3）连云港港扩容提升工程（4）盐城港扩容提升工程（5）泰州港核心港区港口能级提升工程（6）宿迁运河港扩容提升工程（7）淮安运河港黄码港提升工程
2干线航道整治提升工程（1）通扬线高邮段航道整治工程（2）秦淮河溧水石臼湖至江宁彭福段航道整治工程（3）锡溧漕河前黄枢纽工程（4）京杭运河施桥船闸至长江口门段航道整治工程（5）丹金溧漕河丹阳段航道整治工程（6）苏申内港线瓜泾口至青阳港段航道整治工程（7）苏申外港线航道整治工程（8）申张线青阳港段航道整治工程（9）魏村枢纽扩容改建工程（10）宿连航道（京杭运河至盐河段）整治工程一期工程军屯河枢纽和沭新河南船闸工程（11）芜申线溧阳城区段航道整治工程
Ⅲ铁路
1南沿江城际铁路
2宁淮铁路
3沪苏湖铁路
4北沿江高铁
5通苏嘉甬铁路
6盐泰锡常宜铁路
7沪通铁路二期
8合新铁路
9苏锡常城际铁路与上海嘉闵线对接先导段
10南京都市圈轨道交通工程
11苏州轨道交通工程
12无锡轨道交通工程
13徐州轨道交通工程
14常州轨道交通工程
15南通轨道交通工程
Ⅳ机场（1个）
1机场扩建工程（1）连云港民用机场迁建（2）南京禄口国际机场T1航站楼南指廊改扩建
（三）通信（3个）
1无线江苏提升年度工程
2宽带江苏提升年度工程
3江苏移动大数据中心
（四）能源（6个）
1连云港田湾核电站扩建
2沿海LNG接收站及管道（1）华电赣榆LNG接收站（2）中海油滨海港LNG接收站（3）江苏沿海输气管道
3沿海海上风电（1）如东海上风电（2）盐城海上风电
4连云港国家级石化基地能源保障工程
5电网扩容工程
6燃气轮机创新发展示范工程（1）华能南通燃气轮机创新发展示范工程1号机组（2）大唐南电燃气轮机创新发展示范工程1号机组（3）望亭燃气轮机创新发展示范工程1号机组（4）江阴燃气轮机创新发展示范工程
第二部分储备项目（20个）
1宝武盐城绿色精品钢基地（一期第一阶段）
2南京中汽创智总部及产业化基地
3常州德龙高合金钢压延加工
4如皋金鹰莱赛尔纤维
5徐州通用莱赛尔纤维
6扬州东部湾聚乳酸材料
7南通山口精工特微型轴承
8南通张謇企业家学院
9栖霞山国际邮轮主题综合开发
10南京八五一一所研发总部与电子信息创新基地
11南京至盐城高速公路
12沪武高速公路太仓至常州段改扩建工程
13长深高速公路连云港至淮安段扩建工程
14丹阳至金坛高速公路
15海太过江通道
16南通新机场
17中国邮政南京国际货邮综合核心口岸
18淮河入海水道二期工程
19吴淞江（江苏段）整治工程
20连云港国信抽水蓄能电站
8. 邮轮制造船厂有哪些
邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。
一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断
（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。
市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。
（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。
随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。
（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。
二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议
（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。
多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。
建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。
（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。
建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。
二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。
（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。
建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。
二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！
9. 中国邮轮制造
我国邮轮制造起步较晚，近几年才快速发展，中国第一艘自主运营的豪华邮轮是“鼓浪屿”号。
10. 邮轮制造船厂招聘
一般是通过国内的代理公司来招聘的，我以前在船务公司工作的，对这个比较熟悉。要求很高的，需要国际医疗证书，最好有ICU工作经验，英语熟练