本篇文章给大家谈谈《邮轮建造业》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、全球载客量最大的邮轮可能会在启航前被当废品出售，这是怎么回事？
- 2、在英国全球最大邮轮或被当废品出售，这艘邮轮承载了怎样的记忆？
- 3、一全球载客量最大邮轮或在启航前被当废品出售，这对造船厂造成了什么损失？
全球载客量最大的邮轮可能会在启航前被当废品出售，这是怎么回事？
这艘巨型邮轮在2022年初基本建成，需在2023年年底前离开位于德国的造船厂，但至今尚未找到买家。由于新冠疫情防控措施，全球旅游业面临严峻形势，包括邮轮行业。目前许多邮轮造船厂已停工。
在英国全球最大邮轮或被当废品出售，这艘邮轮承载了怎样的记忆？
承载了极大的记忆，该邮轮载客量能达到9000多名，设置有电影院、餐厅、水上乐园等豪华设施，但受到疫情影响一直未能正式航行。
一全球载客量最大邮轮或在启航前被当废品出售，这对造船厂造成了什么损失？
根据目前的情况来看，造船厂至少的损失是14亿美元，也就是96亿人民币。至于具体会亏损多少钱，算不清，因为剩下的那些成本是无法细算的。
怎么说呢，目前来说就是确定了这对于造船厂的损失来说，肯定是会造成14亿美元的损失，也就是96亿人民币的损失，因为这就是造这艘邮轮的价格。也许有人会问，邮轮卖出去不是可以回一部分本钱吗？笑话，这艘邮轮只能当废铁卖出去，即使整个邮轮每一处都是废铁，也卖不了多少钱，甚至都卖不到一个亿。因为一般不会有公司买，毕竟先不说肯定不是纯铁打造的，还有这个拆除费都是很大一笔钱，光是耗费在这艘邮轮上的拆除费，都极有可能耗费上千万人民币，这不是危言耸听，你可以去查一下那些大型邮轮的拆除费，贵的离谱。
有一说一，造船厂亏14亿美元是肯定的了，但是具体亏多少，我就不清楚了。因为后面的那些成本是无法计算的，比如说人工成本，时间成本等，这14亿还只是单纯的造价。当然，其实人工成本也不高，时间成本才是最高的。因为你制造这个邮轮，是需要造船厂空出一个比较大的造船坞，这个造船坞这几年内只能造这艘邮轮，接不了其它的造船订单，如果最后邮轮卖出去了还好说，但是没有卖出去，也就是说这部分的成本也是砸在自己手里了。细想一下，如果这几年没有造这个邮轮，而且拿这个造船坞去接其它的订单，至少来说也纯赚个几千万，上亿都不是问题，所以说，造船厂的损失不可能估量。
总的来说，这艘邮轮至少是让造船厂不见了14亿美元，当然，如果按照客观来讲，至少是造成了20亿美元左右的损失，因为还有人工成本和时间成本以及拒绝其它订单的成本。
关于《邮轮建造业》的介绍到此就结束了。