plc特点及其发展历程？

一、plc特点及其发展历程？

plc特点及其的发展历程

起源　　1968年美国通用汽车公司提出取代继电器控制装置的要求； 　　　　1969 年，美国数字设备公司研制出了第一台可编程逻辑控制器PDP—14 ，在美国通用汽车公司的生产线上试用成功，首次采用程序化的手段应用于电气控制，这是第一代可编程逻辑控制器，称Programmable，是世界上公认的第一台PLC。 　　　　1969年，美国研制出世界第一台PDP-14； 　　　　1971年，日本研制出第一台DCS-8； 　　　　1973年，德国研制出第一台PLC； 　　　　1974年，中国研制出第一台PLC。　　发展　　20世纪70年代初出现了微处理器。人们很快将其引入可编程逻辑控制器，使可编程逻辑控制器增加了运算、数据传送及处理等功能，完成了真正具有计算机特征的工业控制装置。此时的可编程逻辑控制器为微机技术和继电器常规控制概念相结合的产物。个人计算机发展起来后，为了方便和反映可编程控制器的功能特点，可编程逻辑控制器定名为Programmable Logic Controller（PLC）。 　

二、美联储特点及其发展过程？

在金本位确立之后，只有黄金成为了美国唯一的钱，纸币和白银只是黄金的一个代表，是以黄金计价的商品，而美元就是黄金。不过，1913年成立的美国联邦储备系统改变了这一切。

1913年，美国国会通过了《联邦储备法案》，并建立了政治上独立的联邦储备系统，其主要职责包括监管银行系统、管理货币供应等。“法案”规定，美国全国划分成12个联邦储备区，每一个区在指定的中心城市设立一个联邦储备银行，全国共有12家联邦储备银行行使中央银行的职能。首都华盛顿则设立了联邦储备委员会（Federal Reserve System），作为最高领导机构。

美国从建国之后就尽量远离欧洲事务，一心一意发展生产力，再加上制度先进、土地肥沃、人口适中等优势，经济持续发展，到了1914年第一次世界大战爆发时，美国的经济总量已经位居世界第一了，美元的地位日益突出，美元的威望也日益升高。

为了更好地“管理货币供应”，1914年11月16日，美国的联邦储备银行开始发行了一批叫作“联邦储备银行券”（Federal Reserve Bank Notes）的纸片片，其实这就是当今世界上使用最广泛的美元的正式名称。当然，根据美国当时的法律规定，持有联邦储备券的人可以在任何一家联邦储备银行将手中的纸片片兑换成黄金或其他任何法定货币。这里的“其他货币”指国库券、金币、银币以及银元券等。可以说，当时的联邦储备银行券只是美国政府所发行的众多纸币中的一种，最多可以叫作“假美元”，而只有诸如黄金、国库券、金币、银币以及银元券才是真正的美元。

从1914年到1918年，趁着欧洲正处于第一次世界大战期间，美国大发一笔，其黄金储备翻了一番，经济总量更是超过了英、德、法三国的总和，成为超级第一。

第一次世界大战期间，老牌欧洲强国诸如英、德、法等国家都先后放弃金本位，只有美国的“联邦储备银行券”根据美国《金本位法》的规定，一直保持着黄金的可兑换能力，并且逐渐成为了公认的世界强势货币，甚至可以说，第一次世界大战的爆发和持续促使联邦储备银行券由一国的普通纸币变成了非常重要的世界货币。

但是，由于美联储于20世纪20年代在长时期内放松货币的供应，接下来的1929年，便爆发了一发不可收拾的美国经济大萧条，进而引发了扩及世界范围内的经济危机。即便如此，美元与黄金20.67∶1的兑换价值却一直持续到了1933年罗斯福（Franklin Delano Roosevelt）当选成为美国总统之时。直到1933年4月5日，刚刚上任不久的罗斯福总统就发布一道行政命令，要求所有人向银行交出金币、黄金券和金条，以每盎司黄金20.67美元的价格兑换纸币或银行存款，就是银行也必须向美联储上缴黄金，而任何私藏黄金者将被重判10年监禁的重罪和25万美元罚款。

从此，美国就不再允许私人拥有黄金，更不必说拿着美元去找美联储兑换黄金了。

1934年1月，美国又通过了《黄金储备法案》，将金价重新确定为35美元每盎司，但美国人民无权兑换黄金，这个禁令直到40年之后的1974年才被解除。

美国人民上缴黄金的时间还不到一年，他们拿到的美元纸币就贬值了70%。

宣称黄金价格为35美元每盎司，却不让人民拿纸币兑换黄金，这个规定颇为荒谬，其实就等同于堂而皇之地告诉你这张纸相当于0.888671克黄金，但是你就是不能向我兑换，这是名副其实的霸王条款！

更不可思议的是，《黄金储备法案》通过之后，美国联邦储备银行券的回购条款标注有了一个“小小的”修改，上面注明“本券是对一切公私债务的法定支付手段，可在美国财政部或任何一家联邦储备银行兑换法定货币”——需要注意的是，去掉了原来的“可以兑换为黄金”。即，从1934年开始，联邦储备银行券开始一步步地篡夺了真正的美元名号。

对此，罗斯福的前任总统胡佛（Herbert C.Hoover）有一个一针见血的评价，他引用了一句古老的格言说：“我们之所以拥有黄金，是因为我们不能相信政府，因为政府可以‘通过操纵通货膨胀和通货紧缩来掳掠人民的储蓄’。”

另外一个意想不到的结果是，美国“白银自由铸造运动”的所有政治诉求在失败了33年之后居然在罗斯福时代重新得以实现。

原来，这时的白银价格相比黄金而言已跌至历史的最低点，每盎司甚至低至0.3美元左右，罗斯福政府为了满足农场主、产银者、债务人关于在国内实现货币贬值、通货膨胀的要求，于1933年年底要求铸币当局以1盎司0.6464美元的价格购买国内新产白银，并建议财政部在国内外购买白银，直到白银市价达到1.29美元每盎司，这时候，财政部白银储备的价值已达到了黄金储备价值的1/3。此举还促成了1934年6月的《购银法案》，该法案直到1963年才废除。

从1933年年底到1961年，美国财政部一共花费了20亿美元购入白银，这使得美国政府拥有了全世界最大的白银储备，总量高达60亿盎司。

在购买白银的过程中，美国政府还发行了大量银元券，由此，从某种程度上说，美国又恢复成为了金银复本位制的国家。

即使是在1934年之后的美国，联邦储备银行券只不过规定了其黄金价值，而且并不允许人民用联邦储备银行券向政府兑换黄金，但毕竟还与固定黄金数量的价值对应，在发行量上不可能任意胡来，这相比于欧洲各国在1933年之后全部彻底废除金本位而实施信用纸币制度，美国的美元还是要有信用得多。

第二次世界大战爆发期间，英、德、法等欧洲强国，政府在信用纸币的数量上倾向于无限多发的事实再一次得到了证明。但是相比之下，不管是没有参战阶段还是后来的参与战争时期，美国的1个联邦储备银行券至少名义上始终保持着1/35盎司黄金的固定价值。

整个第二次世界大战时期，在美国仍然能够买到大批物资，由于其价值长期保持稳定，美国的联邦储备银行券（或许该称之为“美元”了）因此变成了当时世界上最有信誉的纸币。

三、邮轮产业发展历程及其特点

邮轮产业发展历程及其特点

邮轮产业作为旅游业的重要组成部分，在中国近年来发展迅猛，成为旅游市场的新亮点。邮轮产业的发展历程及其特点影响着整个产业链的变革和发展方向。

1. 邮轮产业发展的历程

邮轮产业在中国的发展可以追溯到上世纪80年代。当时，中国经济的快速增长带动了人们对旅游的需求，而邮轮作为一种全新的旅游方式受到了越来越多人的关注。随着政府的支持和旅游企业的大力投资，中国的邮轮市场开始崭露头角。

然而，邮轮产业的发展并不是一帆风顺的。在起步阶段，由于中国缺乏专业的邮轮运营人员和设施，邮轮市场一度遇到了发展瓶颈。但是，随着技术进步、人员培训以及港口设施的改善，邮轮产业慢慢走向正轨。

到了21世纪初，中国政府提出了“发展海洋经济”和“海洋强国”战略，将邮轮产业作为海洋经济发展的重点支持对象。这一政策的实施为中国邮轮产业的蓬勃发展提供了有力保障。

近年来，中国邮轮市场规模不断扩大，邮轮公司纷纷加大对中国市场的投入。同时，国内旅游企业也积极响应国家政策，增加对邮轮产业的投资和合作，加速了中国邮轮产业的整体发展。

2. 邮轮产业发展的特点

邮轮产业的发展具有以下几个特点：

1. 旅游需求增长：随着人们收入水平的提高和旅游观念的改变，旅游需求不断增长，邮轮作为一种独特的旅游方式备受青睐。
2. 产业链完善：邮轮产业的发展不仅包括邮轮制造、航线规划和船舶管理，还涉及港口建设、旅游服务、船员培训等多个领域，形成了较为完善的产业链。
3. 技术创新驱动：随着科技的不断进步，邮轮产业也在加大对技术创新的投入，推出了更加智能化、舒适化的船舶和旅游设施，提高了乘客的旅游体验。
4. 文化融合：邮轮产业作为一种国际化的旅游形式，不仅能够让人们欣赏美丽的海景，还能够体验不同国家和地区的文化，促进文化交流和融合。
5. 绿色环保：随着环境保护意识的增强，邮轮产业积极推动绿色环保发展，在船舶设计与建造、能源利用和废弃物处理等方面采取了一系列措施。

3. 邮轮产业的发展前景

邮轮产业在中国的发展前景广阔。随着中国经济的持续增长和人民生活水平的提高，人们对旅游的需求将会进一步增加，而邮轮作为一种奢华、舒适、便捷的旅游方式具有巨大的市场潜力。

中国政府也十分重视邮轮产业的发展，提出了一系列支持政策，为邮轮公司和旅游企业提供了便利条件。同时，随着邮轮市场的不断扩大和竞争的加剧，邮轮产品和服务也将更加丰富多样，满足不同消费群体的需求。

预计未来几年，中国邮轮市场规模将继续扩大，邮轮产业链也将进一步健全完善。更多的国内港口将与邮轮公司合作，增加航线和停靠次数，进一步提升邮轮产业的发展水平。

总之，邮轮产业的发展历程和特点使其成为中国旅游市场的重要组成部分。随着中国邮轮市场的持续快速发展，邮轮产业将带动相关产业的繁荣和发展，为人们提供更多丰富多彩的旅游选择。

四、连环画的历史发展及其特点？

连环画也叫"小人书"、"回回图",是我国传统的民间艺术形式。《辞海》里说:"连环画是用多幅画面连续叙述一个故事或事件发展过程的绘画形式"。也就是说,连环画是以连续的、一环接着一环的画面,配上简洁精炼的文字,来叙述故事情节,刻画人物形象的艺术形式。

五、中国现代旅游发展的时期及其特点？

新中国的旅游业发展经历了三个阶段：初创期（1949~1966年）、停滞期(1966~1976年)、发展期（改革开放后至今），特点：初创期为我国的旅游业提供了契机；停滞期使我国的旅游业受到极大的破坏；发展期中国旅游业大发展，1、建立健全组织2、破除阻碍旅游业发展的体制，实行政企分开3、推行现代企业制度，实行股份制。

六、道德各因素的发展特点及其培养？

、品德形成的机制

人的品德的形成不是由遗传决定的，而是在社会道德舆论及教育的影响下，在后天社会生活实践中形成和发展起来的，同时也受个人的心理发展规律的制约。品德形成的机制是品德培养的基础，只有弄清其发展机制，才能提高品德教育的有效性。

个人从小在家庭、学校和社会中接受各种道德影响，于是就模仿着去行动。个体在实践中取得的经验，来自成人和同伴的评价，都在个体的头脑中形成了某些是非、善恶观念以及它们和特定行为方式之间的联系。当这种联系逐渐巩固，是非观念又逐渐占据优势地位之后，一出现某种道德情境，就会唤起特定观念，引起特定行动。这种观念就是道德观念，这种行动就是道德行为。儿童的道德观念最初是具体的，行为是单一的。随着道德实践的增加，认知能力的提高，道德观念的数量不断增加，质量上也越来越概括，逐渐形成抽象性的道德原则和道德观。同时，行为方式也越来越多样化，越来越灵活。当这种概括的道德观念和实现它的行为方式建立起稳固的多通道联系系统之后，个体就能在各种道德情境之下迅速做出道德判断，产生道德情绪，自动地产生某种道德行为。

二、品德的培养

(一)影响品德发展的因素

品德是个人在社会生活中形成和发展起来的个性心理特征，是个体在一定的客观条件的影响下通过内部心理活动形成的。它不是一蹴而就、一成不变的，要受到多种因素的影响，是多种因素共同作用的产物。这些影响因素主要可以分为外部和内部两个维度。

1.外部因素

影响品德发展的外部因素主要指个体自身以外的所有条件，包括以下三个方面：

(1)家庭环境因素。家庭是个体社会化的第一环节，家长是儿童品德发展的第一任教师。家庭环境对个体的品德既有有意识、有目的的教育和促进，同时更具有潜移默化的影响。家庭环境对品德发展的影响又可分为主观因素和客观因素。主观因素包括：家长的道德品质，对子女的教养态度及期望，家长的作风与家庭气氛。客观因素包括：家庭的经济状况和社会经济地位，家庭的结构及父母关系状况，家长职业与受教育程度。

(2)学校集体因素。学校是继家庭之后影响个体品德发展的另一个重要因素。这种因素起作用的途径除了有意识、有目的的德育工作之外，还包括集体舆论、班风、校风、教师的态度和作风、校园文化以及相互之间的关系。例如，林崇德教授对先进班集体的系统研究发现，集体道德心理在两方面影响着集体成员品德的各要素——知、情、意、行的发展。良好的集体道德品质一方面能促进大部分正常儿童形成良好品德，另一方面又能改造品德不良的学生。而国外的研究也表明：如果班风不健康，就会影响到该集体中所有的成员；如果教师的作风专制，将会使学生处于紧张情绪之中，造成他们待人冷淡、攻击性强。

(3)社会文化环境因素。年幼儿童更易受家庭和学校的影响，而青少年受社会风气的影响则越来越大。社会文化环境是由社会舆论、习俗、文化(包括大众传媒传播的信息)、成人的榜样作用等要素构成的，其中自然包含积极和消极的因素。青少年处于道德信念与价值观的形成过程之中，既容易受积极因素的影响，也容易受消极因素的影响。例如：国内外的大量研究表明：大众传媒的文化取向对青少年的社会化有着重要的影响。电视中的暴力行为对儿童攻击性行为形成的影响使该领域成为目前国外研究的重点所在。

七、贵州省高速公路发展历史及其发展特点？

贵州省高速公路发展始于20世纪90年代，经过不懈努力，目前已经建成一条横贯东西的贵广高速和多条连接主要城市的高速公路，形成辐射全省的高速公路网络。贵州省高速公路发展特点是山地地形复杂，建设难度大，因此在设计和施工中注重适应山地环境的技术创新和工程质量保障。同时，贵州高速公路在融合传统文化与自然风光的环境保护上也做出了积极努力，努力打造“生态、美丽、安全”的高速公路。

八、邮轮建造的难点？

主要包括设计、材料选择和船舶工程等方面。首先，邮轮的设计是建造的难点之一。设计要考虑到船体的稳定性、航行性能、舒适度和安全性等多个因素。设计师需要根据船舶的用途和航线特点，合理布局船舱、公共区域和设施设备，以满足乘客的需求和船舶的功能要求。其次，材料选择也是之一。由于邮轮需要在海上长时间航行，对材料的耐腐蚀性、强度和轻量化要求较高。同时，邮轮的外观设计也需要考虑到材料的可塑性和装饰性，以提升船舶的美观度和吸引力。最后，船舶工程是之一。邮轮的建造需要进行大规模的焊接、拼装和安装工作，需要高度的技术和工程能力。船舶工程师需要精确计算和控制船体的结构强度、船舶的稳定性和航行性能，确保邮轮的安全性和舒适度。总结起来，包括设计、材料选择和船舶工程等方面。通过合理的设计、选择适合的材料和高水平的船舶工程能力，才能建造出安全、舒适和具有吸引力的邮轮。

九、邮轮构造特点详解：探秘邮轮设计与建造

邮轮的结构与构造特点

邮轮作为一种豪华的游乐设施和运输工具，其结构和构造特点对于航海安全和游客的体验至关重要。本文将介绍邮轮的主要构造特点，包括以下几个方面：

1. 船体结构

邮轮的船体结构通常由钢铁材料制成，以提供足够的强度和稳定性。船体分为上层建筑和下层船身两部分。下层船身主要包括船体外壳和船舱，负责船的浮力和操纵。而上层建筑包括甲板、客舱、设施和娱乐区域等。

2. 稳定性设计

船体设计要确保邮轮的稳定性，对于邮轮来说尤为重要。为了提高稳定性，邮轮通常采用双体结构或引入稳定性增强系统，如重心调整装置、防倾侧装置等。这些设计能够降低倾斜的风险，让乘客在船上感到更加舒适和安全。

3. 船舶动力系统

邮轮通常采用多种船舶动力系统，包括柴油机、蒸汽涡轮机和电动机等。这些动力系统为邮轮提供动力，并驱动螺旋桨转动，推动船舶前进。同时，邮轮也通常装备有推进舵和舵机等控制装置，以便船员对船只进行操纵。

4. 设施与娱乐区域

邮轮的设计还考虑了乘客的舒适度和娱乐需求。一般来说，邮轮上设有舒适的客舱、餐厅、娱乐区域、游泳池、健身房等各类设施。此外，邮轮还有各种娱乐项目，如剧院、赌场、水上乐园等，为乘客提供丰富多样的娱乐选择。

5. 安全设备

邮轮的安全设备是设计的重要组成部分。除了救生艇和救生设备外，邮轮还配备了火警报警系统、漂流物追踪系统、电子导航系统等一系列安全设备，以确保船只的航行安全和乘客的生命安全。

结语

通过本文，我们对邮轮的构造特点有了更加深入的了解。船体结构、稳定性设计、动力系统、设施与娱乐区域以及安全设备等方面的设计都是为了提供一种安全、豪华和舒适的船舶体验。感谢您阅读本文，希望它对您对邮轮的了解和兴趣有所帮助。

十、？洋泾浜的特点及其发展前途？

先说结论，洋泾浜的特点及其发展前途如下。上海洋泾浜是典型的克里奥语，主要是上海被辟为开放口岸以后，大量的英国商人来到上海进行贸易。当地人为了学英语和外国人做生意，因此用方言做标记读英语。使得英语带有明显的无语色彩。这种英语的发展前途不是很广。