玛丽女王二世号邮轮的技术解读

在“玛丽女王二世”之前，圣纳泽尔船厂建造的豪华邮船“法兰西号”要花4年时间才能下水启航。而更豪华的“玛丽女王二世”总共只用去不到两年时间便已大功告成。这是一个新纪录。亨利・莫里索，圣纳泽尔的另一个元老级人物――船厂昔日的“描图员”――这样回忆起工程技术的进步：“过去，我们这个工种的工人被称为‘小工程师’，曾是上世纪50年代船厂里最吃香的岗位。工程刚开始时，我们跪在地板上，集中在一间极大的超过200米长的工棚里描图。图纸与真船的比例是一比一，我们需要描出每一块钢板的确切位置。整条船从头到尾，每一个细节都要被画在这张图上。然后，我们按十比一的缩放比例描出小图。这次可以在桌子上完成，但要画得非常精确细致。后来，有了打孔机。现在，图纸都在计算机里面。我们过去那套父传子的办法，已经行不通了。”在工地上，一支由15人组成的小组负责公共部分的协调与设计。 “玛丽女王二世”的舷窗样式与尺寸，餐厅与酒吧的布局分配。公共生活面积极其宽裕的“玛丽女王二世”拥有世界最大的船上餐厅（1850平方米）、娱乐场、美容SPA会馆、5个游泳池……它上面甚至还有一个面对乘客开放的天文观测台，这个设计独一无二。天文台圆圆的穹顶，把邮船变成群星照耀下的巨大露天晒台。一个有幸提前登上“玛丽女王二世”参观的船厂前辈说：“我睁大了双眼。英国人为‘玛丽女王二世’选定了古典的、传统的装潢方式。它华而不俗。这种风格非常适合欧洲人的口味。与其他邮船相比，‘玛丽女王二世’的装修更豪华，更浪漫，却没有美国人常有的那种艳俗。”“玛丽女王二世”的船票价格，高得令人咋舌：在为期6天的横渡过程中，乘客最少要掏出3000美元，最高要付6万美元才能成行。但是，对那些早把首航船票抢购一空的船客来说，“玛丽女王二世”肯定不会让他们失望。