海洋标志号邮轮是芬兰建造的。
10月21日，皇家加勒比正式揭秘期待已久的“海洋标志号”（Icon of the Seas）真容，这是继2009年“海洋绿洲号”和2014年“海洋量子号”下水之后，皇家加勒比时隔多年的第一次新船系发布。正如过去每一次新船系的推出，“海洋标志号”将成为国际邮轮业发展的划时代里程碑和邮轮度假产品的新标志。
海洋标志号”目前正由芬兰Meyer Turku船厂建造。该船由LNG驱动，总吨位达25万吨，打破了“绿洲系列”在12年前创造并延续至今的最大邮轮世界纪录，并且首次在邮轮上集成家庭度假三大精华元素：海滩休闲、度假村和主题公园，充分彰显了皇家加勒比在邮轮度假主流市场上不可撼动的领导者地位。皇家加勒比集团总裁兼首席执行官Jason Liberty表示：“我们打造的每艘新船都在提升旅行行业标杆，赋予客人更多他们所爱的体验。从登船的那一刻起，每一个体验都是世界上独一无二的完美假期。‘海洋标志号’将皇家式的度假标准提升到前所未有的高度，将成就终极家庭度假体验。”
无论“家庭度假”对每个人意味着什么，“海洋标志号”包罗万象的最佳阵容都能满足人们所需。这里有令人肾上腺素飙升的惊险刺激，包括海上最大的水上乐园；无与伦比的休闲娱乐、比以往更多的海景和泳池、还有超过40 家各式餐厅、可以沉浸式放松的酒吧和尖端娱乐体验……
皇家加勒比国际游轮全球总裁兼首席执行官Michael Bayley指出：“‘海洋标志号’传承了皇家加勒比50年来在打造邮轮产品上的成功经验与创新理念，也是我们对热爱度假的人们的下一个大胆承诺。我们创造一个假期，让热爱冒险的、喜欢休闲的以及介于两者之间的每个人都能在一个地方实现所有可能，无需妥协。在这里，我们可以与家人和好友建立更紧密的关系，共度愉悦时光，这将是未来度假方式的完美呈现。”
“海洋标志号”的极致体验从八大主题世界开始，包括五大惊喜无限的全新主题世界和三大备受喜爱的经典主题世界，每一个主题世界都是与众不同的目的地。
大国工匠张冬伟和未晓朋人物事迹介绍
近日，由中华全国总工会和中央广播电视总台联合举办的“大国工匠2018年度人物”已经开播了，我看完深受感动，下面我就来分享张冬伟和未晓朋的人物事迹吧，赶紧来看看吧!
张冬伟 以大匠境界焊缝“氢弹”内胆
手工焊缝长14公里厚0.7毫米“氢弹”内胆，先修“心境”而后达“技境”的大匠境界。
LNG(中文名称是液化天然气)体积仅为气态时的 1/600。这样的大比例压缩特别适合于远洋运输，但对运输船的技术要求极高。建造一艘LNG运输船的难度堪比建造一艘航母。能够建造这种船的国家，世界上也没几个。LNG运输船最大的危险是泄漏，装了十几万吨液化天然气的船简直就是一颗假寐的巨型“氢弹”，谁敢想象它的漏液点火呢?LNG运输船管住液化天然气泄漏的关键构造是殷瓦钢内胆。张冬伟的工作就是焊接那些构成这个内胆的钢板。
LNG船的殷瓦钢内胆壁的厚度是0.7毫米，大约相当于两层鸡蛋壳。殷瓦钢非常娇气，手指直接触摸或沾上汗液，都会导致它生锈。这使得张冬伟和工友们每一次登船作业，都是陪着千百倍的小心。
直到2005年，中国才有了第一批16个掌握殷瓦钢内胆焊接技术的工人。张冬伟就是其中之一。如今，沪东中华造船厂正在同时建造十艘LNG船。最新一艘LNG船的内胆由3600片规则的和数万片不规则的殷瓦钢板焊接而成，全船殷瓦钢焊缝总长度可达到140公里。其中有14公里的繁难焊缝需要人工完成。
对一个殷瓦钢焊工来说，最大的挑战就是如何稳定自己的心理状态，而这个状态的控制不是能够轻易做到的。张冬伟总能够有办法让自己在端起焊枪时平心静气。他焊完一条3.5米长度的焊缝需要整整五个小时。连续五个小时，张冬伟心如止水，手如拂羽，身如渊s岳峙，这确实是大匠境界。
这个境界是先要修出“心境”，才能达到“技境”。更多的中国LNG船陆续出坞，张冬伟们的心路历程将随着LNG船的遨行世界而愈加广远。
未晓朋 火花淋浴，焊接核电站心脏。
密闭高温火花淋浴，极限操作无偏差。合格率100%!“干不好是我的耻辱”。
在东部沿海的连云港田湾核电站正在紧张建设。密集布设的管道历尽曲折大都指向核电站的核心部位核反应堆。这些管道实际上就是连接核电站心脏的血管。出于最重要的核安全考虑，这个核电站的主管道设计管壁厚达70毫米，是目前中国所有核电站主管道当中最厚的。由于这种材料结构复杂，焊接难度大，目前只能采用手工焊接。而这样的手工焊接需要世界级水平。
连续雨季对工作环境湿度影响非常大，极易造成焊条燃烧过程中产生看不着的气孔。有效避免气孔出现的最佳途径就是降低湿度，而这需要将焊条加热到200度高温进行预热，也意味着主管道的电焊工很多时候必须在高温炙烤下闷在管道里操作，并要求焊接不能出现任何偏差，这完全是超极限的操作了。未晓朋身材高大。着装的肩宽约70厘米。主管道的内径仅有90厘米。这是一种动转不能的“强行约束”，无论怎么不舒服都要强忍着。未晓朋在极为狭小的空间下操作只能任凭焊花火屑迎头“淋浴”，手上还不能有丝毫晃动，焊枪必须稳稳地保持到一根焊条焊完为止。
按照惯例，主管道焊接的每一圈焊接任务完成之后都要经过检测人员严格的射线检测。检验结果均显示未晓朋和工友们的焊接合格率达到了100%。在完成整个焊接后焊工要把自己的工号刻到主管道上面，这不仅仅是一种荣耀更多的是一种责任。“那就是我的名字。”未晓朋说，“那道口和我的名字和我的命运紧紧地就绑在那儿了，是永久的。如果我干不好那就是我的耻辱。”