1. 中国邮轮产业
先说结论，欧洲成为邮轮制造业集聚的原因如下。欧洲的经济比较的发达，分布了大量的发达国家，比如英国，德国，法国，挪威，丹麦，意大利，西班牙，葡萄牙等国家，这些国家的军民十分的有钱，因此，他们能够消费得起邮轮，邮轮是一个非常贵的奢侈品。
2. 中国邮轮产业发展现状
1上海邮轮旅游发展实验区
“上海中国邮轮旅游发展实验区”2012年9月15日在宝山吴淞口国际邮轮港正式揭牌，这是中国首个邮轮旅游发展实验区。
发展邮轮旅游，对上海市经济社会发展的带动作用是多元的。它促进了上海市的航运物流体系建设、旅游人才培养、邮轮研发等“旅游产业链”各环节的良性互动；另外，上海市作为港口城市，在发展邮轮旅游的过程中，可以通过邮轮企业和邮轮乘客购买产品、服务
2天津邮轮旅游发展实验区
2013年，国家旅游局批复同意在天津滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区，这标志着天津国际邮轮旅游纳入了国家发展战略，邮轮产业进入了一个创新发展、引领发展、融合发展的新阶段。
中国邮轮旅游发展实验区落户滨海新区，对于加快发展邮轮产业、做大做强邮轮经济具有重要意义。近年来，天津大力发展邮轮旅游，建设国内规模最大的国际邮轮母港。据统计，2015年，天津国际邮轮母港共接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5％；进出港旅客约43.1万人次，同比增长93％。预计2016年天津港邮轮母港航线接待量将首次突破100艘次大关，彰显出天津邮轮经济发展的强劲动能。未来，天津在中国北方邮轮产业发展格局中的核心作用将日益凸显。
3深圳邮轮旅游发展实验区
2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，国家旅游局办公室同意在深圳南山蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”，实验区占地面积9.4平方公里。
太子湾邮轮发展实验区的确立，有助于深圳在邮轮产业发展中享受政策红利，促进“前港一中区一后城”的空间发展模式快速落地，以邮轮母港建设为核心，全力打造集旅游运营、餐饮购物、免税贸易、酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。
据了解，总投资额达189亿的深圳太子湾邮轮母港即将于今年11月启用。配合邮轮母港建设，招商蛇口也引入了众多邮轮公司。2016年4月，招商蛇口与云顶香港签署合作协议，云顶香港旗下的丽星邮轮“处女星号”将从今年11月份起，正式开展以太子湾为母港的旅游航线。随后，招商蛇口又宣布，将与意大利邮轮品牌银海邮轮合作，银海邮轮旗下“银影”号邮轮将于2017年1月开启以深圳太子湾为母港的邮轮航线。而早在2015年1月，招商局蛇口工业区有限公司便与美国嘉年华集团签署了合作备忘录，双方将共同打造中国本土邮轮品牌。
4青岛邮轮旅游发展实验区
2016年5月16日，在第四届中国（青岛）国际邮轮峰会开幕式上，经中国国家旅游局批准，青岛正式挂牌成为“中国邮轮旅游发展实验区”，青岛也由此成为继上海、天津、深圳之后全国第四个 “中国邮轮旅游发展实验区”。
成为中国邮轮旅游发展实验区后，青岛将构建高效、务实的邮轮经济推进协调机制和邮轮产业信息平台，形成科学、合理的邮轮产业布局,发挥邮轮城带动经济发展、增强区域功能、提升城市形象的作用。青岛计划培育一批专业化的邮轮业务人才与企业，完善邮轮经济服务体系与配套开发项目，积极开发设计一批有吸引力的邮轮旅游产品与线路,强化区域市场培育，积极组织国内外营销推广，在推动邮轮产业全面快速发展等方面发挥改革创新示范作用。
作为中国北方的重要港口城市和知名旅游城市，青岛具有发展邮轮经济的天然优势。自2015年5月青岛国际邮轮母港启用以来，青岛邮轮产业发展步入快车道，共接待邮轮38个航次、3.5万人次,2016年预计将有近60个母港航次从青岛邮轮港出发。
3. 中国邮轮产业发展报告2020
第1代长江游轮：
昆仑号，长84米，宽13.4米，1962年开始投入使用后，专供中央领导巡视地方及会议使用，因而当时被称为“水上人民大会堂”。70年代末，正式成为旅游船运营，长江游轮也初具雏形。
代表游轮：昆仑号。
昆仑号
第2代长江游轮：3000-5000吨
1978年，中国改革开放后经济高速发展，长江游轮旅游迎来发展机遇，陆续下水了神女号、三峡号、峨嵋号和巴山号等专用旅游船。
代表游轮：神女号，三峡号，峨眉号，巴士号。
第3代长江游轮：5000-8000吨
1995年底，国家交通部颁布《内河旅游船星级的划分与评定》，其中包括对长江三峡旅游船的星级评定，长江内河游轮行业开始趋于专业化。长江游轮开始遍地开花，以仿古类型的4星级游轮——三国号，5星级游轮——乾隆号船成为游轮的代表。
其中还有长江系列的 长江公主，长江之星，长江天使等星级游轮。以及世纪游轮旗下的“世纪之星”，打造全景独立阳台房等游轮。
代表游轮：
龙腾系列：三国号，帝王号，欢乐号，璀璨号。
长江海外系列：长江公主，长江之星，长江天使。
世纪系列：世纪之星；
三国号
乾隆号
第4代长江游轮：8000吨以上
21世纪初，三峡库区初步形成，长江江面变宽、航行条件改善，2004年，多家游轮企业分别按照国家内河五星级游轮标准，结合陆上五星级酒店功能建造了一批设施更齐备的长江豪华游轮，代表有“世纪天子”号、“世纪辉煌”号，
代表游轮：
世纪系列：世纪天子，世纪辉煌，世纪宝石，世纪钻石；
世纪辉煌
第5代长江游轮：万吨级游轮
2006年三峡工程完工，中外游客日益增加，多家游轮公司参照国家海洋游轮，开启了长江三峡万吨级游轮新时代，其中有代表性的是黄金系列游轮2011-2013年共下水了7艘黄金游轮，分别是长江黄金1号至长江黄金8号，2013年，世纪游轮下水了世纪神话以及世纪传奇等2艘超5星级豪华游轮，长江游轮正式进入了万吨级游轮新篇章。
代表游轮：
黄金系列：长江黄金1号，长江黄金2号，长江黄金3号，长江黄金5号，长江黄金6号，长江黄金七号，长江黄金8号；
长江海外系列：长江二号；
美维系列：凯珍号；
世纪系列：世纪神话，世纪传奇；
总统系列：总统6号，总统7号，总统8号；
长江2号
世纪神话
凯珍号
总统8号
第6代长江游轮：
2019年，以世纪游轮旗下“世纪荣耀”号为代表，这是首艘获得中国船级社“绿色船舶”与“智能能效船舶”认证的游轮。也是第六代豪华游轮开拓的新篇章。2020年美维游轮下水的 美维凯悦号，以及2021年准备下水的华夏神女3号等超五星豪华游轮。
代表游轮：
世纪系列：世纪荣耀，世纪绿洲（未下水），世纪凯歌（未下水）等；
华夏神女系列：华夏神女3号（未下水）；
美维系列：美维凯悦号；
4. 中国邮轮产业发展报告2021
2021年8月坐三峡游轮不安全。现在全国各地都有新冠肺炎病例，尽量等疫情平稳了在出去游玩。
5. 中国邮轮产业发展对策探析
服务至上，不低价竞争，以品质取胜
6. 中国邮轮产业发展
北部湾国际邮轮母港是北海市旅游振兴发展的三个百亿级旅游项目之一，地理位置优越，环境气候宜人，资源优势明显，希望北港邮轮公司充分利用自治区、北海市关于支持邮轮产业发展的有关政策，积极协调各级主管部门，争取政策支持，加快邮轮母港水上休闲运动项目落地，打造北海旅游新名片。
7. 中国邮轮产业发展报告
根据最新的《船员劳动力报告》，当前全球有189 万船员在世界各地的超过74,000 艘商船船队上服务，刚性缺口26,240名海员。根据航运贸易增长的趋势和需求来看，到2026 年，全球将额外需要89,510名船员。
有业界人士表示，实际上当前海员的缺口，要在很大程度上高于26,240名的数字，因为当前有超过10万名船员在船超期服务，掩盖了实际的缺口人数。
报告中指出，高级船员尤其供不应求，具有技术经验的高级船员非常抢手，特别是在管理级别，在油轮和近海领域，甲板高级船员特别紧缺。
由于疫情的冲击，2021年全球贸易中的船员人数更是极度紧缩，BIMCO和ICS在报告中警告说，根据STCW要求，如果要避免到2026 年船员总供应量严重短缺，该行业必须大幅提高船员的招募和培训水平，同时要留住存量船员。
女船员大幅增长，约24,059名
该报告还关注了全球海员劳动力的多样性问题，分析了一系列人口统计数据，包括船员年龄、国籍和性别。最新报告中的新统计数据显示，船员性别极度失衡的趋势有所好转，估计有24,059 名女性船员在国际航行船舶上任职，比2015 年的上一份报告增长了45.8%。
根据此次报告的数据，女船员占189万国际船员的比例约为1.28%，与2015年时相比大幅增加，其中女船员主要出现在各类游轮和客轮行业。
8. 中国邮轮产业发展对策
国内疫情接近尾声了，吃喝玩乐的企业也复工了，你开始买买买和剁手之旅了吗？
想吃的火锅、烧烤、麻辣烫、串串都已经复工了；想聚的聚会也已经开始了……
可是，玩了那么多游戏、看了那么多的直播、听了那么多的网课后，手机突然变得“不香”了。拍出来的照片突然不那么美（帅）了，以前感觉用不完的内存突然不够用了，本就不够用的电量更加不够用了。在华为、小米、OPPO、vivo等一系列新机的大力宣传下，旧手机显得暗淡无光，换机的需求也变得前所未有的强烈。
当企业复工和消费者购买欲望碰撞到一起的时候，商家的“以旧换新”加上消费折扣，再也没有什么能够阻挡我们“换新”的热潮。
但是，等等，不要急，在选择以旧换新之前，有些事情是你必须要知道的。
祖传大招，拿出来就好用
以旧换新，说白了就是一种变相打折，消费者在购买新商品时可以拿同类的旧商品抵扣一定的价款，范围主要涉及到家电、手机等耐用消费品。
看起来是一个“新”词，实际上很“旧”。就如同币圈大佬有个祖传的100万一样，以旧换新也是一个每次拿出来就有效的政策。不管是从消费者，还是企业、政府的角度，以旧换新都具有极大的促进作用，每每在政府进行产业扶持和企业促销时，都会拿出来用上一番。消费者也当然照单全收，甘之如饴。
以2008年金融危机为例，业内普遍认为，下一年2009年将会是新世纪以来我国“入世”以后最困难的一年，经济增速“保8”成为业界争论。而后，随着一系列保增长的经济刺激计划，如十大产业振兴、4万亿投资、家电摩托车下乡和以旧换新等政策的公布，2009年GDP实现了9.4%的增速，超额完成“保8”目标，并在全世界范围实现经济率先回暖。
始于2009年的汽车、家电以旧换新补贴政策，对扩大消费、促进产业发展作用极其显著。数据显示，自2009年5月实行汽车、家电以旧换新补贴政策后，到2010年5月，全国共办理补贴车辆10.6万辆，补贴金额14亿元，拉动新车消费126亿元。
而执行力度更强的五类家电（电视机、电冰箱/冰柜、洗衣机、空调、电脑），更是成效显著。截至2011年10月份，全国家电下乡产品累计销售了2亿台，实现销售额4576亿元，累计发放补贴518亿元。
企业同样如此，当面临增长乏力、销售下滑时，以旧换新就会成为首选。以苹果公司为例：
2019财年苹果公司季度收入经历了第二次负增长，一季度至二季度的季度同比增速分别为-4.5%、-5.1%。同时，来自iPhone的销售收入占比超过1/2，对苹果公司营收具有绝对影响。
为此，从2019财年Q1开始，以旧换新项目被频繁提及。在当季推出活动后，便收效显著。
“苹果2019财年一季度电话会议显示：Following the launch of thenew iPhone trade-in campaign, our stores more than doubled the volume of iPhones traded in compared to last year, reaching an all-time high in Q1.（推出新iPhone以旧换新活动后，iPhone以旧换新交易量比去年翻了一倍多，在第一季度达到了历史新高。）”
接下来的二季度到四季度，同比增速分别在300%、400%、400%以上，创造了新的纪录。
另一个手机巨头三星同样如此。在经历过Galaxy S3、Note 7等一系列事件后，三星手机在中国的市场份额大幅度下滑。不甘心失去中国市场的三星，除了整顿中国区的组织架构外，在产品服务方面最先祭出的大杀器就是“以旧换新”，并加上换屏、电池检测优化等服务。虽然由于种种因素，最终并没有挽回中国的市场，但足以证明三星集团对此所寄予的厚望。
而如此好用的政策，本身必然有其内在的逻辑。
一箭N雕，多方共赢
宏观上，以旧换新被政府作为产业政策进行定向产业扶持，刺激经济增长。微观上也被企业用作促销利器。其关键原因就在于，对消费者心理的准确把握，同时又能满足企业、政府的利益和施政目标。
而对于消费者而言：
第一，能激发出消费者购买新产品的意愿。一直以来，很多消费者之所以不愿意更新产品，是因为他们觉得旧的还能用，换新之后，旧的丢弃了实在可惜。在以旧换新的场景下，消费者不会觉得旧品是弃置不用了，而是真正抵消了购买新品的一部分费用，发挥了“余热”，这便能有效激发出他们提前更新换旧的想法。此外，以旧换新的变相打折特性，决定了人们能以低于市场价的金额买到全新的商品，这本身就是在给消费者“减负”。而若是以经济学的原理来解释，也就是减负能够带来更大的需求，增加消费，进而增加了参与以旧换新而进行消费的这部分人的效用水平。
第二，能让消费者始终处在潮流的前沿。对于一些流行性商品，如家具、服装、旅游鞋等等，人们常常是买来后使用不久就过时了。此时，以旧换新就可以助力消费者及时淘汰过时的产品，购买新潮流行的时髦商品。这背后同样蕴含经济学原理，即这部分人群在消费时，消费剩余（愿意支付的最高价格与实际价格之间的差额）增加了，消费者福利得到了提升。
除此之外，对于企业而言，用源源不断的新品持续占据用户心智，巩固品牌在消费者心中的形象地位，培养用户的忠诚度，也让企业在选择促销策略时，优先选择此种策略。毕竟相比于一般的打折降价，以旧换新不仅不会折损商品品牌形象，引起消费者对商品质量的质疑，还能让消费者真正从中收到实惠，收获消费者的好评。
更进一步，从宏观层面看，对于政府而言，以旧换新除了能扩大内需、推动消费升级外，还能提高资源的利用率，促进节能减排与循环经济的发展，并带动一众行业的发展，拉动经济，提高就业。特别是面临外部冲击时，以政府干预这只“看得见的手”对市场加大补贴，不仅满足消费者需求，也通过销量的提升扩大企业的利润。而这对于淘汰旧产能，发展新产能显得十分重要。
同时，需要看到，我国的消费市场存在多层的梯度，不同的人群处在不同的消费阶段。以旧换新叠加消费升级的巨大需求，能够极大的促进消费的健康发展，进而带动经济增长。从这个角度去看，以旧换新和消费升级互相促进，是螺旋式上升发展的。
没有完美的政策，以旧换新也要避坑
毫无疑问，没有完美无任何问题的政策，有优势必然也存在短板，以旧换新也一样。
在实际执行过程中，企业也面临着各种困难。
首先是促销成本较高。回收旧商品多数价值较低，难以抵消折扣价款。同时，活动宣传、回收后的处理也需要付出大量的成本，进一步拉高了促销的成本。
其次是促销范围比较狭窄。以旧换新主要适用于促销高、中档耐用消费品。对于价格低、使用期短的日常消费品，消费者会对旧商品一丢了之，没有兴趣参加以旧换新。在商品品类上，以旧换新也不适宜促销生产资料类商品，因此促销商品的范围比较狭窄。
最后，在实际操作中，需要商家、厂家、第三方平台等多方的配合，而其中又存在多方的利益博弈，活动好推出，但如何平衡各方利益，让消费者真正的得到实惠，愿意参与活动，才是难点。
而如果站在宏观的角度看，只有真正有换新需求的消费者才会去换新，这相当于透支了未来一段时间内该行业的消费，消费者选择了即期消费，远期消费必然会受到一定的影响。
而对于消费者而言，同样存在着一些可能的坑，避免踩坑才能更好的享受好活动、好服务。
第一，回收过程中的估价。相比于过去以旧换新的业务模式，目前已经多了很多第三方的旧物回收平台，特别是家电、3C类的标准产品的线上估价模式，受到热捧。但便利的同时，也存在诸多的“价格偏离”，价值一千的二手物品，很可能被估个三五百元。想要换得一个值得的价格，不仅要“货比三家”，找多个平台试估价，更要挑选合适的活动时机。
第二，“满赠”模式下的定向消费。简单讲，就是在回收时，“满XX元赠XX元”的赠券仅限于一种或几种特定商品的消费，对于那些本就想购买定向产品的消费者来说是一种额外的福利，但对于无意购买定向产品的消费者而言，就有可能换到的是一张用不到的券。如此，不仅可能产生心理上的落差，更有可能在后续产生一些麻烦。
当然，需要注意的问题千千万，只能尽量避免，却不能消除。而且，能解决的问题都不叫问题，解决不了的问题才是问题。就如此次疫情，控制好了，就不再是问题。
而对于被圈了这么久的我们，不如去购物、去消费，因为科学研究告诉我们，购物和恋爱一样，能产生多巴胺，让人快乐。那么，除了购物消费，还有其他选择能唤回你的快乐吗？
9. 中国邮轮产业发展历程
1、舟筏时代
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
2、帆船时代
据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽机船时代
18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。
4、柴油机船时代
柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。
10. 中国邮轮产业发展的意义
码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
11. 中国邮轮产业发展始于
皇家加勒比RoyalCaribbean是美国品牌。皇家加勒比始于1968年美国，全球领先的邮轮度假集团，旗下多艘超大型邮轮凭借大吨位及创新的设计创下多个世界邮轮记录。1970年，公司怀揣着一个共同的目标——改变世界游轮旅行的方式，开始了一段航海旅程。这个目标让公司时刻团结一心，无论在陆地还是海洋。它将永远化作公司的北极星，为公司指引前进的方向。