水泥船，即以水泥与钢丝（钢筋）为主要材质的船舶。包括钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。水泥船具有抗腐蚀性和耐久性。
1.水泥船的分类
钢丝网水泥船：指用钢筋与钢丝网扎成骨架，内、外涂抹水泥而成的船舶。具有抗腐蚀性和耐久性等特点，可用作农船、渔船和运输船舶等。钢丝网水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。主要缺点是自重大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用 。
钢筋混凝土船：即用钢筋混凝土作为船体结构材料的船。钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄，自重轻，容易成型，且因配筋分散，具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。钢筋混凝土船可作对自重要求不高，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。
2.水泥船的特点
①水泥船具有抗腐蚀性和耐久性；
②优点：水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材；
③缺点：自重大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用。
3.水泥船历史发展
①1848年，法国人J.L.兰波特制造了世界上第一艘水泥船。早期水泥船吨位小，工艺简单，自重大。；
②20世纪前半叶，欧美国家建造了不少钢筋混凝土船。在两次世界大战期间，因钢材匮乏，两度出现建造钢筋混凝土船的高潮，欧美各国建成大批钢筋混凝土船，有的船排水量超过一万吨；
③1945年，意大利人P.涅尔维教授建造了一艘 165吨的钢丝网水泥机帆船“爱伦”号。船壳厚3.6厘米，与同类型木船比，重量轻5%，造价低40%，性能符合航海要求,引起各国造船界的注意；
④1995年，世界上最大的钢筋水泥趸船由法国布伊盖建筑集团为法国埃勒夫石油公司设计制造出来，长220米、宽46米、高16米，吨位7万吨。
4.水泥船在中国的历史发展
①中国自1958年起建造了大量钢筋混凝土船和钢丝网水泥船，广泛用作趸船、内河及沿海中小型机动货船和内河驳船、农用船及渔船等。中国水泥船保有量达数百万吨，居世界各国之首；
②1974年，我国最大的钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水；
③1974年，“古田号”造好后就从福州起锚开往上海试航；
④1977年7月，在国家交通部和国家建材总局联合组织的部级预审会上，对古田号3000吨钢丝网内地水泥货船做了审定，审定指出：“钢丝网水泥船具备颐养便当、水密性强、船身稳等长处，但具备不耐碰撞、船身重等弱点，因此不宜推广”。审定结果出来后随即停产。“古田号”就成了“独生子”，成为“世界第一”水泥船中的唯一，首航成了它的“处女航”也是“退役战”；
⑤1978年，“古田号”获全国交通系统重要科技成果奖；
⑥1983年底，“古田号”由福州海运公司移交给马尾商船学校（现福建交通职业技术学院船政学院）作为教学用具；
⑦2010年，“古田”号所在地块被拍卖，“古田号”已没有容身之所，由于体积庞大，无法整体移走，船上的一些主要机件将被拆往福建交通职业技术学院安装，作为训练学员教材使用，而庞大的水泥船体也被拆除。