船报废为何要过闸？

一、船报废为何要过闸？

船只在报废时需要过闸，这主要是因为过闸是确保船只安全、环保和合规报废的重要步骤。以下是几个主要的原因：安全考虑：船只报废过程中，可能会涉及到一些危险物质，如燃油、润滑油、化学品等。过闸可以确保这些物质得到妥善处理，避免对环境和人员造成危害。同时，过闸还可以检查船只的结构完整性，防止在报废过程中出现意外情况。环保要求：随着环保意识的提高，各国对船只报废的环保要求也越来越严格。过闸可以确保船只的报废过程符合相关环保法规，防止有害物质泄漏到环境中，保护生态环境。合规性检查：船只报废需要遵守一系列国际和国内法规，包括船舶登记、注销、拆解等方面的规定。过闸可以对船只的报废过程进行监督和检查，确保报废操作符合相关法规，避免违法行为的发生。资源回收利用：船只报废后，其中的一些部件和材料可以进行回收利用。过闸可以确保这些资源得到合理利用，减少浪费，促进可持续发展。总之，船只在报废时过闸是为了确保报废过程的安全、环保和合规性，同时促进资源的回收利用。这对于保护环境和促进可持续发展具有重要意义。

二、lng船优先过闸合理吗？

关于LNG船优先过闸的合理与否，这是一个涉及到不同利益相关方、不同国家和地区之间的复杂问题，没有简单的答案。以下是一些可能的理由和观点：

1. 安全性考虑：LNG船通常携带大量液化天然气，如果出现事故或泄漏，可能对人员和环境带来严重威胁。因此，某些国家或港口对LNG船进行优先过闸，可以更好地管理和控制潜在的安全风险。

2. 经济利益：LNG是一种重要的能源资源，其运输和供应对于经济发展具有重要意义。某些国家或港口可能将LNG船列为优先，以确保稳定的能源供应和相关经济利益。

3. 合约义务：一些国家或港口与LNG供应商签订了长期合同，承诺提供优先通行和服务。这种合约义务也可能导致LNG船获得优先权。

然而，需要注意的是，决定LNG船是否优先过闸的具体政策、标准和程序可能因国家和地区而异。每个国家或港口都会根据自身实际情况和考量，制定相应的规定和措施。

此外，应该考虑到权益平衡的原则，在决定是否给予LNG船优先过闸的同时，也需要确保其他类型船舶的公平待遇和安全考虑，以维护整体港口运输秩序和可持续发展。 

三、广东海事局航行安全管理规定？

第一条 为维护水上交通秩序，预防和减少水上交通事故，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国内河避碰规则》和《1972年国际海上避碰规则》等有关法律、法规、规章，制定本规定。第二条 本规定适用于在广东海事局管辖水域内航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人，以及其他与水上交通安全活动有关的单位和人员。第三条 广东海事局辖区内各级海事管理机构负责本规定的监督实施。

第四条 船舶航行、停泊、作业应当保持足够的富裕水深。

第五条 船舶通过桥梁通航桥孔、架空管线，应当保留足够的富裕净空高度。

第六条 船舶在驶近狭窄、弯曲航段时，应当加强了望，转弯前鸣放一长声，夜间可以用探射灯向上空照射以引起他船注意。

第七条 船舶在等候过闸或者过闸期间，应当密切注意水位、水流变化情况，保持船舶之间的安全距离。

第八条 船舶在任何时候均应当采用安全航速航行，并遵守本规定分则明确的航速限制要求。

第九条 船舶在沿海水域进行下列活动时，应当避让顺航道航行的船舶：

（一）进入或者驶出航道；

（二）进出锚地；

（三）系解浮筒、靠离码头；

（四）进出船坞。

第十条 禁止船舶在下列水域掉头、追越或者并列行驶：

（一）渡口水域（渡船除外）；

（二）船闸引航道水域；

（三）叉河口水域；

（四）干、支流交汇水域；

（五）狭窄、弯曲航段；

（六）桥梁水域。

第十一条 船舶应当在码头、泊位、系船浮筒系泊。船舶在码头系泊时，不得超过码头前沿停泊水域设计尺度。

载运危险货物船舶系泊时，应当与他船保持相关标准强制性条款要求的安全间距。

第十二条 船舶应当根据锚地的使用功能、尺度进行锚泊，各船舶之间应当保持安全锚泊距离。

第十三条 船舶不得在下列水域抛锚、拖锚：

（一）公布的航道、港池；

（二）桥梁水域；

（三）渡口水域（渡船除外）；

（四）干、支流交汇水域；

（五）叉河口水域；

（六）海底电缆管道保护区；

（七）穿越河流的危险化学品管道线路中心线两侧各500米范围内；

（八）水下过河电缆和其他管道线路中心线两侧各100米范围内。

第十四条 禁止船舶在下列水域顶岸作业：

（一）叉河口水域；

（二）干、支流交汇水域；

（三）狭窄、弯曲航段。

第十五条 能见度不良时，船舶应当备车、备锚，谨慎驾驶，使用安全航速，加强了望，注意与附近行驶船舶的联系，并按规定鸣放雾号。

第十六条 自卸砂（石）船输送臂有伸缩功能的，在航行过程中，其输送臂应当收缩至最短并降至最低；夜间或者能见度不良时，应当在输送臂前端位置显示白色环照定光灯一盏。

第十七条 船舶航行和作业期间，舱面人员进行临水作业时应当穿着救生衣。

四、为什么禁渔期过了要收过闸费？

禁渔期过了后仍然要收过闸费的原因主要是因为过闸费是为了弥补船舶在禁渔期间因为不能通行而造成的经济损失。

在禁渔期间，渔民无法进行捕鱼作业，导致渔业资源得不到有效利用，同时也会影响当地渔业经济的发展。为了弥补这种经济损失，相关部门会制定禁渔期政策，对渔民进行限制和管理，同时也会收取过闸费等费用，以弥补渔业资源的损失。

此外，收取过闸费也可以起到一定的环保作用。过闸费的收取可以鼓励渔民选择更加环保的捕鱼方式，减少对水生生物资源的破坏，保护水域生态环境。

因此，虽然禁渔期已经过去，但过闸费的收取仍然是必要的措施，以维护渔业资源和生态环境的平衡。