大海战2战舰用不用改装？什么时候改最好？改了之后有什么效果？

一、大海战2战舰用不用改装？什么时候改最好？改了之后有什么效果？

改装之后的船只性能会有所提高。比如炮位空间的加大，船只DP（也就是耐久度）（血）的增加，炮位布置的改变等等。但是如果是比较低级的船而您的海币又不多的话不建议您改装，因为改装费用在最后卖船的时候不会返还，会赔很多钱的。 一般改装最多的是P国的QUEEN改成KID（51级），也就是鱼船。G国BB沙恩霍斯特改为格奈。 如果海币多的话改装一下娱乐娱乐倒是可以。。。

二、出口信用保险和国际货物运输保险的区别是什么？

货物运输保险 货物运输保险指以运输中的各种货物作为保险标的，承保货物在运输过程中遭受各种自然灾害或意外事故造成的损失的保险。货物运输方式分海上、内河、陆上、航空和多式联运等多种。

国内货物运输保险主要有两种：国内水路、铁路货物运输保险和国内航空货物运输保险。

国际货物运输保险主要有海洋运输货物保险、陆上货物运输保险（火车、汽车）和航空运输货物保险。

海洋运输保险是以海上运输工具运载的货物为保险标的，

保险公司承担运输中因遭受自然灾害和意外事故对保险标的的损失。海洋运输保险按承保责任不同，可分为平安险、水渍险和一切险三个基本险种，并有偷窃、提货不着险等十一个一般附加险，交货不到险等六个特别附加险和战争险、罢工险两个特殊附加险供投保人选择。

出口信用保险

承保出口商因其债务人（买方）不履行贸易合同而遭受的损失的信用保险，属于一种政策性保险险种。

出口信用保险一般有三种：（1）短期出口信用保险。信用期不超过180天的短期信用贸易及向海外客户提供的服务。（2）中长期出口信用保险。信用期在180天以上，甚至达五年或八年。（3）特约出口信用保险。适用于资信程度高的被保险人因业务需要，临时性的或比较特殊的，在其他出口信用保险中不能承保的业务。

出口信用保险承保以下两方面的风险：

（1）商业性风险。主要指由于买方自身的原因，如买方破产或其他原因无力偿付货款，或收货后拖欠货款，或买方拒收货物、拒付货款等风险。

（2）政治性风险。主要指买方国家实行外汇管制，

进口管制，或发生战争、暴动、骚乱以及其他重大政治事件等风险。

三、铺管动作对船的影响?

回复 3# 铺管动作肯定会对船的运动产生较大影响的。对于铺管船，DP除了补偿风、浪、流等环境作用力外，还需要对管道作用力进行补偿。您能说一下铺管船铺管时的移动速度吗？我虽然在做铺管船，但只是从文章了解到的，没有真正见过铺管船。实际运行方面您能多给说一下吗？谢谢！

四、[求助]公司里边的指定人员具体是做什么的？

ISM规则中所谓“指定人员”的职责范围极为广泛，包括负责监控每艘船的安全营运及污染防止等事项，并且指定人员能直接同最高管理层联系。因此，指定人员对船舶状况的知悉行为即可认定为船东的知悉行为。船东在主张过失免责时，都是以船东本人不知情或不知悉为限(PRIVITY OR KNOWLEDGE)，一旦船东遵守ISM规则有关指定人员的规定，则法院认定船东“知情或知悉”船舶过失或不适航状况的机率大大增加，因而船东获得免责的机会就越少。可以从两个方面来探讨，假如某船因为船舶机器或设备的缺陷，或船员管船过失等原因，造成对货物或第三人的损害，货主和第三人可以指控指定人员(代表船东)没有“恪尽职责”、及时发现船舶存在的问题；指定人员没有尽到应尽的责任，应判定为违反了ISM规则第四条的规定。另一方面，如果索赔人能够从船舶的安全管理体系文件和记录中找到证据，证明承运人虽然发现了船舶存在的问题(不论是船上自己发现后报告，还是公司或其他机构检查后发现)，但并没有及时采取有效的措施加以解决和改进，则可以认定其违反了ISM规则第十条的规定。总之，只要船舶存在问题，而承运人还没有发现，则将追究指定人员(承运人)没有“恪尽职责”的责任。如果指定人员(承运人)发现了问题却没有及时解决，更可以追究指定人员(承运人)没有“谨慎处理”的责任，因为这两者都违反了ISM规则的规定。如果进一步指控承运人违反ISM规则导致船舶在“开航前和开航时”不适航，则承运人 失去免责的机会。这也是ISM规则导致船东责任增加的一个方面。

对照上面，您自己认为自己可以担任该职务吗？