flng 和 lng 船舶哪个复杂

浮式LNG生产装置“CARIBBEAN FLNG”为非自航驳船，船长144米，型宽32米，型深20米。位于主甲板上的净化冷却装置每小时可将72百万标准立方英尺天然气转化为液态天然气。转化出来的液化天然气可临时储存在该装置上的容量达16100立方米的储罐中，这些液态天然气随后可被输送至永久锚泊定位的浮式储存装置或者LNG运输船上。液市天然气资讯网

lng为什么能够实现气化？目前公司气化存在主要问题有哪些？

LNG可以实现气化的原因是它的低温性能，LNG的液化温度只有-162°C，比普通天然气低得多，因此可以更容易地气化。目前公司气化存在的主要问题有：

1、技术问题，气化技术的发展还不够完善，存在一定的技术难题；

2、设备问题，气化设备的质量和性能还不够理想；

3、安全问题，气化过程中存在一定的安全隐患；

4、经济问题，气化过程中的成本较高。

大型船只核动力技术和核潜艇的核动力技术有哪些区别？难点在哪里？（传动系统？）毕竟拥有核潜艇的国家...

大型船只核动力技术的难点主要在于

1、功率，毕竟战舰虽然大，但与地面的核电站比体积仍然偏小
2、寿命
这里的寿命是指加注一次燃料所能连续行驶的里程。由于反应堆更换燃料是很大的工程，而水面舰船往往需要较长时间告诉航行，消耗燃料大，所以，提高寿命非常关键，目标是在整个舰船使用寿命期不更换核燃料。

核潜艇
1、功率，虽然核潜艇需要的功率比水面舰艇小得多，但是内部容积更小，所以提高功率困难
2、防辐射，这也是由于核潜艇体积小带来的问题，水面舰艇这个问题处理起来就比较简单
3、噪音，核潜艇对噪音限制严格，因此希望反应堆在尽可能大的功率下使用自然循环，而无需开启循环泵。这个要求是非常高的。