楼主：用水剂淬火得出的组织，按照你805度工艺的话出来的马氏体组织因该很细，有可能会伴有屈氏体存在。 用油淬火得出的组织，应该稍微粗大一些，马氏体含碳量也会比你805度淬火的组织会高一些。耐磨性应该也会优于805度淬火的， 以上是个人不成熟的见解，如有不妥之处望指正！谢谢！
LNG管道用什么介质进行压力试验
一般是用液氮来进行冷却试验，同时也兼压力试验
船舶冷却器中冷却介质与被冷却介质哪个是低进高出？
没有具体要求,一般厂家都会指明进出口的.
但是为了保证冷却效果达到最好的状态,一般都要求两种介质对流.
一般油流为低进高出，蒸汽为高进低出吧
LNG船和VLGC有什么区别没有?
一、指代不同
1、LNG船：是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。
2、VLGC： 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。
二、结构不同
1、LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。
2、VLGC：液货舱里衬有一种由镍合金钢薄板制成的膜。它和低温液货直接接触，但仅起阻止液货泄漏的屏障作用，液货施于膜上的载荷均通过膜与船体内壳之间的绝热层直接传到主船体。同独立贮罐式相比,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻。
三、特点不同
1、LNG船：使用寿命一般为40～45年。世界大型LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。薄膜型是大型船的首选，C型则是中小型船舶的首选。
2、VLGC：液化天然气船设备复杂，技术要求高，体积和载重吨位相同的油船相比较大，因此造价也大得多。液化天然气船都设有气体再液化装置，也可运送液化石油气。
参考资料来源：百度百科- LNG船
参考资料来源：百度百科-液化气船
LNG为液化天然气，储存温度-162℃，VLGC就是指大型液化气体运输船，不单单运输液化天然气，还可以包括液化石油气LPG，液氮等等。