与铁路、公路相比，内河运输存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。 陆运里的铁路运输具有速度快，能力大等优点。不足之处在于铁路建设投资大、占用耕地，运输费用比水运高，适合于中长距离的客运和时效性较强的中长距离的大宗货物运输。 陆运里的公路运输具有速度快，四通八达，方便灵活等优点，同时公路建设占用大量耕地、运输能耗大，成本铁路较高，比水运更高，适合客运和中段距离的货物运输。 因此，从根本上来说，内河航运作为综合运输体系的一个重要组成部分，在流域综合运输体系中仍将占据自己应有的地位具有不可替代的重要作用。
中国内河运输河道有哪些
主要的：珠江水系，长江水系，黑龙江水系，京杭运河水系，黄河水系都有内河船舶运输
内河转关 报关问题
1、是的，要两个地方都要报关，一般是一家报关公司在两地的分支机构共同来完成，如果没有这样的资源，你需要两个地方找两家报关行；
2、是的，境内转关报关，需要两地报关，收取两次费用。
内河水运发展现状对水运前景有什么影响
据前瞻产业研究院《2016-2021年中国内河水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，目前，中国内河水运的优势和潜力尚未充分发挥，高等级航道里程少，规模化、专业化港区不足，船舶船型标准化程度低，与国民经济和综合运输发展要求存在较大差距。为此，“十二五”期间中国内河水运建设上升至国家战略，成为综合运输体系建设的战略重点之一。
内河水运是中国综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是中国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。
业内人士认为，加快长江等内河水运发展，不仅有利于构建现代综合运输体系，调整优化沿江产业布局，而且有利于促进节能减排和保护生态环境，促进流域经济协调发展，对进一步发挥内河水运比较优势，实现经济社会可持续发展具有重要意义和极大推动作用。