从投资上来考虑，管网直供投资成本过高，技术不成熟，主要设置在周围城市无液化站的地带。卫星站及子母站，投资小，收益高，建站迅速，维护成本也低，相对管网易受交通和气源影响。
谁能帮我具体说一下CNG和LNG的区别啊！我们要建一座加气站，现在不知道用哪种方式，谢谢！
CNG是压缩天然气，气源比较好找，任何一个母站都可以拉气，现在各市的出租车、公交车大部分都是用的压缩天然气；LNG是液化天然气，气源较少，下游市场目前来说不是很多，有一部分重卡车、城市公交车用的是LNG，出租车一般情况下用不了。你要是想建加气站的话，最好是先建个CNG加气站，等以后LNG下游有市场了再加一个LNG设备就行，当然你也可以一步到位建个LCNG站，但是LCNG站的气源是LNG。有什么问题你可以再跟我联系，具体情况还要看你想要在哪建加气站。
请问LNG加注站给LNG车加注的是液态还是气液混合？用什么流量计计量？
LNG（liquefied natural gas）是液化天然气，实际物质通常是纯甲烷，在常温下，甲烷不可能以液态存在，所以不论如何加注，流出的也都必定是不同密度的气态物质，所以现在绝大多数汽车里面存储的所谓LNG，实际上就是压缩的气体，这样的汽车，应该称为压缩天然气（Compressed Natural Gas）汽车，或者简称CNG汽车
现实中LNG汽车确实存在，但是它必须保证存储在车内的天然气的温度低于零下162℃（为了安全，一般存储时要比这个数字低很多，），这时天然气才是液体，正因为有如此之高的要求，所以普通汽车很少采用
LNG加气站，加气前为什么要将LNG调至饱和状态。 尽可能的详细。
当LNG加注一定时间后，有一定的液化LNG气化成气态的LNG，储罐压力增强，这时要排空，有的加气站为了不浪费排空，直接接市政燃气管道排入管网
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%