南极磷虾船在设计建造中有以下几个难点：
一是南极地区8级及以上风占全年的80%，磷虾船全年有8～10个月在目标海域进行作业，上层建筑复杂，受风面积大，渔捞设备、加工设备、转运吊机布置位置高，重心位置较高，加之较大的水上船体部分和众多机械设备在低温情况下结冰，对稳性提出了较高要求。
磷虾船加工生产设备对运动性能有一定的要求，同时长时间海上作业，人员舒适程度需要保证，因此需要对磷虾船稳性和耐波性能重点研究。
二是磷虾捕捞收放网作业及海上转运工作是在露天甲板完成，渔捞设备、转运吊机完全暴露在目标海域恶劣环境中，特别是在收网作业时，网具、吸虾泵、卷网绞车、拖网绞车等渔捞设备都是湿性的，尾部作业甲板会有大量的海水，极地规则对设备和人员的低温防护和除冰也提出了与其他法规更高的要求。
三是由于南极海域生态环境脆弱，受国际防污染公约的约束以及南极生物资源养护委员会的监督，对其环保和排放措施都提出了有高于其他远洋渔船的要求。因此，南极磷虾船合理配员、平衡技术难点和经济收益等方面都是行业关注的技术难点。
超低温用什么制冷剂比较好啊？是不是所有的制冷剂都是适合的啊？
在超低温的制冷设备行业内，超低温的制冷设备是比较多的，比如：超低温冷冻箱、超低温保存箱……等，其核心就是制冷剂，也是制冷工质，它在制冷系统里面不断循环通过自身变化实现制冷的介质，超低温使用的制冷剂是比较多的，种类也是不一样的。
一般来说，制冷剂伴随着温度要求不同也是有所区别的：一般为低压高温制冷剂、中压中温制冷剂、高压低温制冷剂。低压高温制冷剂主要有R11（CFCl3），适用于离心式制冷压缩机里；中压中温制冷剂主要有R717.R12.R22等，适用于单级和双级活塞式压缩机里面；高压低温制冷剂主要有如R13（CF3Cl）、R404a、R23、R14（CF4）、二氧化碳、乙烷、乙烯等，适合-70度以下的低温装置中。
不同的制冷剂也是有所区别的，虽然都是超低温的能使用的条件下，但是，现在一般选择比较多的还是环保型的制冷剂，促进可持续发展，比如：R404a等就是大家的首选，大家可以根据需求来自行选择哦！